張鳳霞

摘要：整體式液壓外模是模板工程和施工工藝的技術(shù)創(chuàng)新，對涉及的類似模板的相關(guān)施工均具有一定的借鑒意義，如橋梁T梁、箱梁預(yù)制或工廠化構(gòu)件預(yù)制等。

關(guān)鍵詞：高速公路;箱梁;整體式液壓

1 箱梁整體式液壓外模施工特點(diǎn)

1.1 施工質(zhì)量及外觀效果

傳統(tǒng)箱梁外模均采用各種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊的模板拼裝而成，節(jié)塊間采用粘貼雙面膠帶密封，每片梁板預(yù)制時(shí)都需重新進(jìn)行拼裝，因此，在實(shí)際施工過程中，拼縫平整度和密封性無法保證。而采用整體式液壓外模后，由于節(jié)塊間一次性連接后打磨平整并反復(fù)使用，消除了模板拼裝造成的錯(cuò)臺及漏漿現(xiàn)象，有效地解決了傳統(tǒng)模板拼裝中人為因素造成的梁板預(yù)制質(zhì)量不均勻的問題，極大地提高了箱梁預(yù)制外觀的質(zhì)量。

1.2 經(jīng)濟(jì)效益

箱梁整體式液壓外模雖前期加工投入較傳統(tǒng)箱梁模板費(fèi)用高，但該模板通過橫向移動(dòng)系統(tǒng)和高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提高了梁板預(yù)制工作效率、減少勞動(dòng)力資源投入、節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料使用，總體經(jīng)濟(jì)效益較傳統(tǒng)模板仍顯著提高。

1.3 社會(huì)效益及安全效益

箱梁傳統(tǒng)外模為節(jié)塊拼裝而成，在梁板預(yù)制時(shí)，需要龍門吊協(xié)助反復(fù)倒運(yùn)、安裝和拆卸，尤其是夜間工作時(shí)，存在很大的安全隱患。而整體外模采用液壓系統(tǒng)拆裝，行走采用固定行走軌道，操作簡易安全，極大地提升了操作人員的安全系數(shù)。

2 操作要點(diǎn)

2.1 砼臺座設(shè)計(jì)

整體式液壓外模因底部需安裝液壓系統(tǒng)，考慮模板升降空間以及液壓千斤頂對臺座的側(cè)向頂推力影響，其使用的臺座高度不得小于65cm。同時(shí)，為避免中橫隔梁對模板縱向行走造成影響，臺座橫向間距不得小于6.2m。在臺座施工前，模板使用單位應(yīng)與加工單位密切溝通確定臺座尺寸及間距后再行施工。

2.2 鋪設(shè)行走軌道

底座兩側(cè)設(shè)置四條行走軌道，將8#槽鋼應(yīng)用于行走軌道。鋪設(shè)軌道時(shí)，需要控制間距、標(biāo)高和直線度。臺座采用縱向布置，以便于模板在安裝好的軌道上從一個(gè)基座移動(dòng)到另一個(gè)基座。

2.3 行走臺車拼裝

箱梁整體式液壓外模從跨中橫隔板處分為兩段，行走臺車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)臺車上配置兩個(gè)電機(jī)。液壓系統(tǒng)主要由兩個(gè)垂直頂升油缸和一個(gè)水平橫移油缸組成。在運(yùn)輸和現(xiàn)場試裝配過程中，需要確保油閥接口得到很好的保護(hù)，以防止在后續(xù)安裝過程中發(fā)生漏油。

2.4 模板拼裝及調(diào)試

箱梁外模均按照設(shè)計(jì)文件尺寸在模板廠加工而成，模板上安裝附著式振搗器。新模板進(jìn)場后先進(jìn)行試拼、除銹，然后進(jìn)行模板正式拼裝。正式拼裝完畢后將模板接縫處錯(cuò)臺打磨平整，使模板接頭平順過渡。模板平整度、錯(cuò)臺及密封性檢查無誤后將模板緊固，使之成為一個(gè)整體并安裝于行走臺車之上。

2.5 外模就位

箱梁外模和行走臺車施工完畢后，操控模板上的行走系統(tǒng)，使模板縱向移動(dòng)至合適位置。之后操作液壓系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)液壓千斤頂?shù)纳岛蛡?cè)向伸縮，通過模板的三維運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)模板與臺座的間距，實(shí)現(xiàn)模板精確的自動(dòng)化就位。

2.6 內(nèi)模就位

內(nèi)模系統(tǒng)主要由可收縮式內(nèi)模和卷揚(yáng)機(jī)組成，內(nèi)模采用合頁形式，內(nèi)部采用絲杠進(jìn)行支撐，內(nèi)模拼裝完畢后用門吊將其就位。

2.7 外模、內(nèi)模拆除

液壓箱梁模板的拆模，需要拆除底部對拉螺桿和支撐腿。將箱梁外側(cè)模從跨中橫隔板處斷開，啟動(dòng)豎向油缸使模板下降20cm左右，再啟動(dòng)水平油缸使模板向外平移，平移距離應(yīng)大于跨中橫隔板外漏鋼筋，以便于模板后續(xù)縱向移動(dòng)。啟動(dòng)行走系統(tǒng)使模板沿軌道縱向移動(dòng)至下一臺座。

3 質(zhì)量控制

第一，建立健全質(zhì)量保證體系和過程質(zhì)量檢驗(yàn)程序。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)肅處理質(zhì)量事故?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)提高綜合素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，開展知識教育，嚴(yán)格施工執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。第二，嚴(yán)格控制進(jìn)料質(zhì)量。進(jìn)入現(xiàn)場后，必須按照規(guī)格和設(shè)計(jì)文件對鋼絞線、鋼筋、水泥等原材料進(jìn)行測試，并且只有在測試合格后才能使用。施工期間應(yīng)按規(guī)定的混合比施工。第三，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，確保按規(guī)范設(shè)定自檢和抽檢的頻率，確保各項(xiàng)指標(biāo)合格，現(xiàn)場原始記錄和質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠，現(xiàn)場質(zhì)量檢查時(shí)可出示原始數(shù)據(jù)。第四，建立現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室，配備完善的測試儀器和儀表，并及時(shí)校準(zhǔn)，指派有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作人員負(fù)責(zé)各種原材料的試驗(yàn)，并進(jìn)行原料配合比的試配。需要滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的要求，確保自檢、抽檢頻次和質(zhì)檢原始數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

3.1 施工中的安全措施

第一，施工現(xiàn)場應(yīng)在醒目的地方懸掛標(biāo)志和安全操作規(guī)程，并及時(shí)向施工人員提供安全技術(shù)交底。經(jīng)過安全培訓(xùn)后，特殊操作員必須上有證書，嚴(yán)禁在沒有證書的情況下工作。所有現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。第二，應(yīng)定期檢查所用的電纜、電線。接頭必須連接牢固，以確保防水和防漏。經(jīng)常處于潮濕環(huán)境中的電線應(yīng)架空架設(shè)?，F(xiàn)場施工機(jī)械不得擠壓電纜和電線，以免發(fā)生漏電事故。第三，現(xiàn)場操作人員必須具備預(yù)應(yīng)力和張拉安全操作知識。張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁任何人站在千斤頂后面，踩踏或碰撞預(yù)應(yīng)力鋼筋。測量預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量時(shí)，應(yīng)停止千斤頂，確保操作人員的人身安全。施工時(shí)應(yīng)采取必要的預(yù)防措施。第四，夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、錨固松弛性能和重復(fù)使用性能，以確保張拉后鋼絞線的安全性和穩(wěn)定性。第五，使用前應(yīng)定期檢查起重機(jī)和吊具，并應(yīng)隨時(shí)檢查鋼絲繩。應(yīng)及時(shí)更換斷線和滑扣的鋼絲繩，以防止在使用過程中發(fā)生斷線和滑扣，從而影響施工安全。

3.2 施工中的環(huán)保措施

嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境污染治理的各項(xiàng)法律法規(guī)，加強(qiáng)對施工人員的教育和管理，增強(qiáng)環(huán)保意識，讓工作人員認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。定期開展環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章行為，主動(dòng)與環(huán)保機(jī)構(gòu)聯(lián)系，請示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。現(xiàn)場垃圾應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行處理，以盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

4 取得的效果

整體式液壓外模的應(yīng)用大大減少了用工人員數(shù)量，減輕了日益嚴(yán)峻的社會(huì)用工壓力，并有效提高了預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量。同時(shí)，其還避免可能發(fā)生的碰撞等安全事故，極大地提高了安全性。整體式液壓外模大大減少了泡沫膠、雙面膠帶等材料的使用，節(jié)約了自然資源，符合國家倡導(dǎo)的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要及節(jié)能環(huán)保的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]趙水鵬.基于高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2019，15（2）：101-102.