◆摘? 要：如今鐵路運(yùn)輸對軌道產(chǎn)生的載荷逐漸加大，鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修就顯得尤為重要，基于此，本文研究提高重載鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量水平的有效策略，從分離管理、路基養(yǎng)護(hù)、列車載荷量、差異化管理四方面入手進(jìn)行總結(jié)，強(qiáng)化鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

◆關(guān)鍵詞：線路病害;載荷量;差異化管理

重載鐵路線路的主要構(gòu)成有路基、橋梁、隧道、軌道等，工程結(jié)構(gòu)由多個部分組成，有較強(qiáng)的綜合性。不同的構(gòu)件相互協(xié)調(diào)，確保鐵路的正常運(yùn)行。當(dāng)有任何一個構(gòu)件出現(xiàn)故障，線路的正常運(yùn)行都有可能會受到影響。重載鐵路的顯著特征是有較大的運(yùn)載總量，運(yùn)行密度也很高，做好養(yǎng)護(hù)維修工作需克服多重困難。

一、應(yīng)用檢、養(yǎng)、修分離的管理模式

對于重載鐵路來說，如果出現(xiàn)了負(fù)荷過大的情況，鐵路軌道就有可能存在病害，而且由于載荷比較大，軌道結(jié)構(gòu)變形的可能性也更大，另外容易引發(fā)軌道變形的問題還包括熱枕、鋼軌和道床的不穩(wěn)定。如果列車載荷和軌道抗力相互之間產(chǎn)生某種作用，就有可能導(dǎo)致軌道出現(xiàn)較大程度的磨耗，與此同時軌道的使用壽命也會縮短。列車有時需要在曲線段運(yùn)行，期間如果鋼軌空間不準(zhǔn)確，曲線鋼軌所發(fā)生磨損情況則會比較嚴(yán)重，所以要對重載鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行引起重視。實(shí)施較為科學(xué)的管理體制，可以是檢、養(yǎng)、修分離的模式，有效提高對重載鐵路線路的養(yǎng)護(hù)水平，起到保護(hù)鐵路線路設(shè)備的作用。就重載鐵路的維修活動而言，所采取的維修方式應(yīng)體現(xiàn)綜合性，同時也要對實(shí)際情況有充分的考慮。日常維修養(yǎng)護(hù)工作的主要負(fù)責(zé)人是工務(wù)段的管理人員，在養(yǎng)護(hù)時經(jīng)常會用到大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，同時配合人工檢修措施，在此基礎(chǔ)上也要遵循預(yù)防為主的管理原則。工務(wù)段的工作人員應(yīng)合理防治線路病害，有效消除線路病害所帶來的嚴(yán)重后果，另外，應(yīng)由其他部門負(fù)責(zé)檢查重載線路設(shè)備，分工管理能提高重載鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修水平。

二、做好對路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作

列車行駛過程中，會對鐵路產(chǎn)生多種力的作用，這其中就包括了縱向的水平力、橫向力以及豎直方向上的力。在縱向水平力的影響作用下，列車運(yùn)行時有可能會發(fā)生鋼軌爬行的不良情況，這里所說的鋼軌爬行指的是鋼軌發(fā)生縱向移動，是引發(fā)鐵路病害的一項重要原因，因此有必要加強(qiáng)對鋼軌爬行問題的整治。容易引發(fā)鐵路爬行問題的因素有鋼軌溫度變化較大、列車制動和運(yùn)行時產(chǎn)生較大的縱向力。所以有必要對重載鐵路線路設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備，起到預(yù)防鐵路爬行的作用，使得鋼軌爬行所造成的鐵路病害能夠有所減少。就養(yǎng)護(hù)路基設(shè)施而言，會深刻影響到重載鐵路線路的運(yùn)行情況。對于相關(guān)維修人員而言，應(yīng)對養(yǎng)護(hù)路基設(shè)施引起重視，可采用“立體養(yǎng)護(hù)”的辦法，可實(shí)施的具體做法是漿砌骨架、設(shè)置路基邊坡，也可以設(shè)置漿砌護(hù)坡，此外，還可以采取種植植被的辦法，這樣就能對路基起到有效的保護(hù)作用，減少路基發(fā)生病害的次數(shù)，使路基始終處于比較穩(wěn)固的狀態(tài)。

三、加強(qiáng)控制和調(diào)整列車載荷量

對影響軌道使用壽命的主要因素加以分析，需綜合考慮鐵路線路的常見病害，同時結(jié)合鐵路線路的磨損情況。這些因素包括軌道受到的列車載荷常常是不均勻的，而且列車對軌道的作用力長時間都比較大。軌道會受到列車的作用力，作用力的大小取決于鋼軌的狀態(tài)、軌枕的鋪設(shè)狀態(tài)，另外還有列車所形成的載荷。有研究學(xué)者發(fā)現(xiàn)，列車載荷與軌道受力變形二者之間是線性的關(guān)系，當(dāng)列車所產(chǎn)生的載荷越大，軌道的受力變形量就越大。也就是說載荷量決定了軌道的變形程度。因此在鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作中，要加強(qiáng)控制載荷量的大小，同時也要配合科學(xué)的調(diào)整措施。在設(shè)置列車的運(yùn)行時間和運(yùn)行頻率時，需要以線路軌道的實(shí)際承載能力為重要依據(jù)，同時考慮重載鐵路的運(yùn)行特點(diǎn)，獲得合理的列車運(yùn)行結(jié)構(gòu)，使得重載線路能夠運(yùn)行更長的時間。

四、對重載鐵路采取差異化管理模式

從現(xiàn)實(shí)情況來看，引起重載鐵路線路病害的原因往往是比較復(fù)雜的，而且還會涉及到多個環(huán)節(jié)，如果使用單一的維護(hù)措施，很難切實(shí)滿足重載鐵路的運(yùn)行需求，整體治理的效果也會不夠好?？紤]到上述因素，就要求工作人員不僅要分析軌受力需求，還要研究病害原因，從而實(shí)現(xiàn)對重載鐵路的差異化維護(hù)。比如在維護(hù)曲線鐵路以及道岔鐵路的工作中，應(yīng)采取的有效維護(hù)手段是合理設(shè)置道床的坡度，科學(xué)設(shè)置火車的運(yùn)行機(jī)制，從而有效消除列車產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力。再比如維護(hù)鋼軌的連接部分，可采取的做法是使多級鐵軌互相接觸的距離增大，起到有效分散鋼軌連接部分受力的作用，使鋼軌處于受力均勻的狀態(tài)，此時列車運(yùn)行鋼軌連接部分的磨損情況就會有所減弱。

五、結(jié)束語

為有效提高重載鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量水平，應(yīng)采用檢、養(yǎng)、修分離的管理模式，注意做好對路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)控制和調(diào)整列車載荷量，對重載鐵路采取差異化管理模式，有效滿足重載鐵路比較高的通行頻率需求，采用綜合化的治理和養(yǎng)護(hù)手段能強(qiáng)化鐵路運(yùn)行的可靠性。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

鄒蘭勝（1984.02.18—），男，民族：漢;吉林，工程師，大學(xué)本科;研究方向：鐵道工程;工作單位沈陽局吉林工務(wù)段。