侯玉杰 李波

◆摘? 要：面對(duì)新興的信息技術(shù)的不斷革新，電子商務(wù)大環(huán)境下的影響，建造高效實(shí)用的物流公共信息平臺(tái)顯得尤為迫切。文章通過(guò)指出青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中存在的問(wèn)題，提出平臺(tái)建設(shè)的建議。通過(guò)平臺(tái)的構(gòu)建可以解決物流企業(yè)的信息孤島現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的物流信息共享和數(shù)據(jù)交換。

◆關(guān)鍵詞：物流業(yè);信息化;物流公共信息平臺(tái)

隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新，極大的推進(jìn)了物流行業(yè)在現(xiàn)代的發(fā)展高度，物流信息平臺(tái)得到應(yīng)用標(biāo)志著物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)代化、信息化的階段。物流信息平臺(tái)念最先是由Mats Abrahamsson等人提出的，將其描述為物流信息管理與控制中心，是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，能夠提高公司運(yùn)作的靈活性。物流公共信息平臺(tái)對(duì)促進(jìn)物流行業(yè)邁入現(xiàn)代化進(jìn)程的作用、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平提升方面具有重要作用，因此本文以青島市為例，研究核心城市在公共物流信息平臺(tái)構(gòu)建中存在的問(wèn)題并提出針對(duì)性的解決策略。

1青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)概況及問(wèn)題分析

青島市這幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，已經(jīng)具備了建設(shè)公共信息物流平臺(tái)的客觀條件，青島市物流公共信息平臺(tái)于2013年正式上線運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)網(wǎng)址為：http：//www.qd56.org。青島市建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，是為了推動(dòng)青島市物流服務(wù)的開(kāi)展，在政府的引導(dǎo)之下，使得企業(yè)之間的資源得到整合，使整個(gè)物流服務(wù)社會(huì)化專業(yè)化，加快各個(gè)公司之間的互動(dòng)，讓處于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的公司能夠有機(jī)結(jié)合，功能上得到整合，服務(wù)上得到延伸。但其建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中存在以下問(wèn)題：

1.1青島市政府建立起了“686”核心技術(shù)應(yīng)用體系，搭建了電子政務(wù)與云計(jì)算為一體的平臺(tái)。盡管目前的平臺(tái)采取會(huì)員制、星級(jí)評(píng)分、信用體等機(jī)制來(lái)進(jìn)行監(jiān)管，但存在著監(jiān)管反饋慢，信息刷新不及時(shí)等一系列問(wèn)題。

1.2青島市進(jìn)行了全市的寬帶提高速度等建設(shè)工作。寬帶普及率提升，光纖覆蓋范圍達(dá)到了580萬(wàn)戶，速率不斷提高，城市達(dá)到了20Mbps，農(nóng)村達(dá)到了4Mbps。但信息平臺(tái)自身所特有的開(kāi)放性和廣泛性使網(wǎng)站上經(jīng)常充斥著大量虛假、重復(fù)、過(guò)時(shí)的信息。

1.3目前青島市80%的企業(yè)都建設(shè)有自己的網(wǎng)站或者公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但大多數(shù)中小型企業(yè)能力較弱，信息化程度低，憑借自身能力難以對(duì)外部資源進(jìn)行整合利用，造成了整個(gè)青島市物流行業(yè)整體的交通運(yùn)輸和存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等的使用效率不高。

1.4青島市物流公共信息平臺(tái)共包括有9大業(yè)務(wù)板塊，平均每天可發(fā)布4萬(wàn)多條物流供求信息，但并沒(méi)有得到充分有效的利用和發(fā)掘。

1.5但物流公共信息平臺(tái)除了初期的資金投入與站點(diǎn)推廣需要下很大的力度外，中后期的平臺(tái)盈利與資金鏈維持。企業(yè)級(jí)的物流信息平臺(tái)采用的是電商網(wǎng)站的商業(yè)模式，依靠銷售推廣發(fā)展會(huì)員，通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)和增值費(fèi)的方式來(lái)獲得收入，但能否成功盈利并長(zhǎng)期保持仍是未知。

2青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)策略

2.1通過(guò)政府的協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)青島市物流業(yè)的各公司、各相關(guān)部門才能統(tǒng)一整合起來(lái)接入到建設(shè)的平臺(tái)中來(lái)，成立專門的委員會(huì)來(lái)制定與管理法規(guī)，出臺(tái)專門的法律法規(guī)，使得物流行業(yè)進(jìn)一步引導(dǎo)成正規(guī)合法的發(fā)展。

2.2采用接口連接多系統(tǒng)，保障平臺(tái)的可擴(kuò)展性，方便企業(yè)的信息系統(tǒng)接入，從而獲取多渠道的信息。引入自動(dòng)化的電子單證信息處理，對(duì)接入和發(fā)布的信息進(jìn)行梳理、過(guò)濾、整合。

2.3政府充當(dāng)好協(xié)調(diào)者的角色，出面協(xié)調(diào)避免了企業(yè)多方面來(lái)回溝通，效率低下的問(wèn)題。由政府主導(dǎo)，推進(jìn)青島市民營(yíng)公司信息化建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、轉(zhuǎn)交運(yùn)送設(shè)備和交通運(yùn)轉(zhuǎn)工具的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鼓勵(lì)公司使用條形碼，RFID等自動(dòng)識(shí)別手段、積極推廣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的托盤系列，從而可以達(dá)到按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作物流服務(wù)的目標(biāo)。

2.4調(diào)整信息化平臺(tái)建設(shè)的功能布局，著重于信息展示、傳送、雙方交流、雙方對(duì)接這些功能模塊的建設(shè)。吸取最新數(shù)據(jù)分析算法中的分類、聚類、模式識(shí)別、可視化、決策樹(shù)、遺傳算法、不確定性處理等工具和方法。

2.5可以從以下幾個(gè)方面來(lái)獲取盈利：一是向未接入未實(shí)行信息化的企業(yè)銷售物流管理軟件、車貨跟蹤軟件等，并收取軟件服務(wù)費(fèi)。二是向平臺(tái)服務(wù)方收取信息服務(wù)費(fèi)，為雙方推送有用的訂閱信息。三是智能匹配并成交后的中介費(fèi)，當(dāng)根據(jù)一方發(fā)布的的發(fā)送貨物的要求之后和對(duì)另一方公開(kāi)招標(biāo)，由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)，智能撮合，雙方交易成功后收取中介費(fèi)用。另外，物流信息平臺(tái)的建設(shè)和維護(hù)還需要技術(shù)人才的加入，因此應(yīng)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。

3結(jié)語(yǔ)

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來(lái)臨，各級(jí)政府應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)數(shù)據(jù)的傳輸和交換，因此由政府機(jī)關(guān)來(lái)牽頭開(kāi)展物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，可以統(tǒng)籌各個(gè)不同地區(qū)的不同需求，符合地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展特色。文章指出目前的物流公共信息平臺(tái)仍然存在如信息標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管不足等問(wèn)題，最后提出青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的策略及建議。完善的物流公共信息平臺(tái)，這樣才能通過(guò)平臺(tái)提供好的物流服務(wù)，從而加強(qiáng)區(qū)域之間的物流交流，物流的數(shù)據(jù)交換和物流的溝通，使城市的物流得到發(fā)展，只有物流發(fā)展了城市區(qū)域的經(jīng)濟(jì)才能被帶動(dòng)起來(lái)發(fā)展。

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