李 賽,孫 健,張 洪,劉和藝

(1.青島理工大學(xué)理學(xué)院，山東 青島 266033； 2.中石油華東設(shè)計院有限公司，山東 青島 266071； 3.北京東方新星勘察設(shè)計有限公司，北京 100070； 4.青島理工大學(xué)土木工程學(xué)院，山東 青島 266033)

隧洞交叉段的施工，受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相互影響較大，對開挖方法、交叉處巖體加固方式等方面存在較大困難。目前國內(nèi)對交叉隧道的數(shù)值計算研究較少，對地下水封氣庫交叉段的數(shù)值模擬研究更是鮮有報道。

楊林德等[1]通過建立三維有限元計算模型，采用彈塑性模型對龍灘水電站主支洞交叉處巖體穩(wěn)定性進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)主支洞交叉處的巖體是應(yīng)力松弛和塑性區(qū)的主要分布區(qū)域。游步上等[2]利用參數(shù)分析的方式探討了隧道交叉段開挖期間交叉段圍巖變形行為，得出隧洞交叉段變形機(jī)制。顏勤[3]對不同角度相交隧道交叉進(jìn)行模擬研究，得出交叉洞室在開挖過程中的應(yīng)力變化規(guī)律和相互影響范圍。劉金朋[4]對交叉隧道襯砌及圍巖開挖變形行為進(jìn)行研究，為實際工程提供了參考經(jīng)驗。劉凱等[5]采用FLAC3D數(shù)值模擬軟件，對交叉隧洞圍巖變形進(jìn)行模擬分析，得到了交叉隧洞開挖后圍巖應(yīng)力、位移規(guī)律。高魯[6]對影響交叉巷道圍巖穩(wěn)定性不同因素進(jìn)行分析，得出Y型交叉巷道是交叉巷道中穩(wěn)定性最好的方式。朱正國等[7]通過研究常規(guī)爆破方式爆破對立體交叉隧道的動力響應(yīng)規(guī)律，確定了安全震速標(biāo)準(zhǔn)以及不同影響程度的安全范圍。高媛[8]針對遼寧某地下水封洞庫豎井與洞室交叉處的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，對其支護(hù)、監(jiān)測提出了建議。趙躍堂等[9]通過數(shù)值模擬的方法研究了等跨正交洞室在沖擊荷載作用下的動力響應(yīng)。雷浩等[10]通過大型振動臺試驗，探究了立體交叉隧道在地震荷載作用下的動力響應(yīng)，為立體交叉隧道的抗震設(shè)計提供理論參考。

本文以某地下水封洞庫工程為背景，通過數(shù)值模擬軟件3DEC對洞庫巷道交叉位置進(jìn)行數(shù)值模擬，對其所處圍巖條件、開挖方式、支護(hù)方式三個方面進(jìn)行分析，得出圍巖應(yīng)力分步及變形規(guī)律、支護(hù)結(jié)構(gòu)空間變形特征，為現(xiàn)場順利施工提供可靠理論依據(jù)。

1 數(shù)值模擬方案

根據(jù)巖石力學(xué)相關(guān)原理，在地下結(jié)構(gòu)工程施工過程中，由于施工擾動，地層由地應(yīng)力平衡狀態(tài)發(fā)生應(yīng)力釋放，而地應(yīng)力發(fā)生變化的區(qū)域大小為施工區(qū)域的3倍～5倍，因此在模擬中采用的計算模型為開挖區(qū)域的3倍。巷道1與巷道2相互垂直，中心相交，巷道1為寬8 m，高7 m的拱形巷道，巷道2為寬7 m，高6 m的拱形巷道,以巷道1底板上表面中心點為(0，0，0)點，洞頂應(yīng)距離地面130 m，模型洞頂距模型上方30 m，模擬過程中將上方100 m重力以均布荷載形式施加于模型頂部。計算模型不同的邊界采用不同的約束條件：計算模型的上部邊界為自由面；計算模型下部邊界為位移約束邊界，約束模型的X，Y，Z三向的位移；左右兩側(cè)邊界約束模型的前后與左右邊界；前后兩側(cè)邊界約束模型的前后與左右邊界。具體開挖順序見圖1，圍巖力學(xué)參數(shù)見表1。

表1 不同圍巖等級巖體物理力學(xué)參數(shù)

1.1 計算方案選取

為探究巷道交叉連接位置開挖過程中圍巖穩(wěn)定性，特選取圍巖等級、開挖方式、支護(hù)方式三個角度對模型進(jìn)行分析，具體方案見表2。

表2 計算方案設(shè)計

1.2 位移監(jiān)測點分布

為清晰地觀測開挖過程中巖體位移的變化規(guī)律，本模型中加入位移監(jiān)測點見圖2，其中巷道1中點頂部位置為監(jiān)測點1～3；底板位置為監(jiān)測點4～6；巷道2底板位置為監(jiān)測點7～9；巷道交叉連接處分別布置監(jiān)測點10～12。

2 開挖方式對洞室交叉連接處圍巖穩(wěn)定性分析

2.1 圍巖變形特征

圖3給出不同圍巖等級巷道交叉部位開挖方式對圍巖變形的影響對比。從圖3中可以看出，巷道1底板出現(xiàn)明顯隆起，隨著圍巖等級降低，底板隆起量也有明顯增大趨勢，由1.55 mm增大到10.9 mm，增大了一個數(shù)量級；頂板及交叉連接部位出現(xiàn)沉降，沉降最大位置出現(xiàn)在洞室交叉位置，隨著圍巖等級降低，交叉位置沉降量明顯增大，由0.6 mm增大到6.85 mm。當(dāng)改變開挖方式由一次性開挖改變?yōu)榉植介_挖后，底板隆起及交叉部位沉降有明顯降低，底板隆起最大降低1.59 mm，降幅14.59%，交叉部位沉降最大降低0.76 mm，降幅11.09%。最大降幅都出現(xiàn)在E類圍巖等級，在A類、B類圍巖等級效果并不明顯。為進(jìn)一步對比不同開挖方式對圍巖變形影響規(guī)律，對監(jiān)測點進(jìn)行了位移監(jiān)測，具體記錄曲線如圖4所示。

圖4為不同開挖方式監(jiān)測點1～12位移變化。從圖4可以看出，當(dāng)圍巖等級為C類圍巖時，各監(jiān)測點位移出現(xiàn)陡升、陡降現(xiàn)象。從整體來看，分步開挖方式能有效改善圍巖變形量，在C類圍巖及以下等級更為明顯。由于分步開挖使巖體開挖卸荷作用減弱，使各監(jiān)測點位移在C類圍巖以下降幅明顯增加。

2.2 應(yīng)力場變化特征

圖5給出不同圍巖等級巷道交叉部位開挖方式對圍巖應(yīng)力的影響對比。從圖5中可以看出，在巷道臨空面出現(xiàn)大量的主壓應(yīng)力，隨著圍巖等級的降低，開挖位置附近最大主壓應(yīng)力呈增大趨勢。在改變開挖方式由一次性開挖變成分步開挖后，巷道臨空面位置壓應(yīng)力有明顯改善。

2.3 最大剪應(yīng)變增量特征分析

圖6給出不同圍巖等級巷道交叉部位開挖方式對圍巖變形的影響對比。從圖6中可以看出，剪應(yīng)變增量最大位置在巷道交叉位置以及巷道1的拱頂及底板位置。其中巷道1拱頂位置剪應(yīng)變增量數(shù)值最大，為2.81×10-2(方案13)，并向交叉部位延伸貫通，形成潛在破壞區(qū)。隨著圍巖等級的降低，最大剪應(yīng)變增量數(shù)值增大，剪應(yīng)變影響面積增大。

當(dāng)改變開挖方式由一次性開挖改變?yōu)榉植介_挖后，剪應(yīng)變增量明顯改善，由2.81×10-2降低為2.54×10-2，降幅9.61%；剪應(yīng)變增量影響面積也由巷道1拱頂延伸到交叉位置縮小為僅在交叉部位出現(xiàn)較大剪應(yīng)變增量。

3 支護(hù)方式對洞室交叉連接處圍巖穩(wěn)定性分析

3.1 圍巖變形特征

圖7為不同圍巖等級開挖支護(hù)后圍巖變形對比云圖。從圖7中可以看出，在開挖施加支護(hù)后，圍巖變形量有明顯降低，A類圍巖～E類圍巖底板隆起分別減少0.07 mm，0.02 mm，0.01 mm，1.03 mm，2.95 mm；交叉部位沉降量分別減少0.02 mm，0.08 mm，0.23 mm，1.29 mm，2.92 mm。支護(hù)結(jié)構(gòu)對交叉部位巖體沉降變形量的抑制作用大于對底板隆起量的抑制作用。

為進(jìn)一步說明支護(hù)結(jié)構(gòu)對圍巖變形的影響作用，取監(jiān)測點1～12對其位移進(jìn)行監(jiān)測分析，監(jiān)測結(jié)果如圖8所示。

從監(jiān)測點位移監(jiān)測曲線可以看出，在增加支護(hù)結(jié)構(gòu)后，各監(jiān)測點位移有明顯改善，在D，E類圍巖效果尤為明顯。由于添加了襯砌、錨桿等支護(hù)結(jié)構(gòu)，改善了巖體受力情況，減小了交叉部位圍巖變形，說明當(dāng)前支護(hù)結(jié)構(gòu)對減小圍巖變形方面是可行有效的。

3.2 應(yīng)力場變化特征

圖9給出在增加支護(hù)結(jié)構(gòu)后交叉部位圍巖應(yīng)力對比云圖。從圖9中可以看出，在增加支護(hù)結(jié)構(gòu)后，圍巖應(yīng)力狀態(tài)有明顯改善，交叉部位最大主壓應(yīng)力有明顯降低，在E類圍巖交叉部分最大降低了2 MPa左右，說明支護(hù)結(jié)構(gòu)對圍巖應(yīng)力狀態(tài)改善有顯著作用。

3.3 最大剪應(yīng)變增量特征分析

圖10給出不同圍巖等級巷道交叉部位不同支護(hù)方式對圍巖變形的影響對比。在增加支護(hù)后，剪應(yīng)變增量數(shù)值明顯改善，由2.54×10-2降低為1.93×10-2，降幅24.01%；最大剪應(yīng)變增量數(shù)值均勻分布在交叉巷道附近，交叉位置僅有少量區(qū)域出現(xiàn)剪應(yīng)變增量值過大現(xiàn)象。支護(hù)后剪應(yīng)變增量最大區(qū)域應(yīng)注意局部加固。

3.4 支護(hù)結(jié)構(gòu)變形特征

圖11為襯砌結(jié)構(gòu)與錨桿變形云圖。從圖11中可以看出，襯砌與錨桿在洞室交叉部位呈現(xiàn)沉降變形，在底部呈現(xiàn)隆起變形，與圍巖變形相協(xié)調(diào)。襯砌結(jié)構(gòu)在洞室交叉部分出現(xiàn)最大沉降變形，隨著巖體等級的降低，襯砌結(jié)構(gòu)沉降變形范圍逐漸增大；錨桿結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)正向變形，錨桿的部分形變減小了巖體的變形，有效改善巖體變形量。

4 結(jié)語

1)交叉巷道在A，B類工況下，潛在危險區(qū)域多處于巷道拱底、拱頂與巷道交接部位的局部；而在C，D，E工況下交接部位則更加危險，交叉部位與施工巷道拱肩逐漸形成貫通破壞區(qū)域。

2)當(dāng)前交叉巷道一次性開挖情況下，D，E類工況的圍巖自穩(wěn)能力較差，施工過程中需要注意加強相關(guān)工況的支護(hù)措施；當(dāng)改變?yōu)榉植介_挖方式后，可以有效改善C類圍巖及以下圍巖變形量、最大主應(yīng)力以及最大剪應(yīng)變增量，而在A，B類圍巖變形優(yōu)化效果并不明顯。

3)增加支護(hù)結(jié)構(gòu)后，可以有效減小圍巖變形，改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)，縮小剪應(yīng)變增量影響范圍。當(dāng)前不同工況下的支護(hù)設(shè)計，基本可以保持巷道的圍巖穩(wěn)定。