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        “2-4”模型在煤與瓦斯突出事故的應(yīng)用

        2021-10-11 07:06:16朱加勛
        2021年10期
        關(guān)鍵詞:防突瓦斯煤礦

        朱加勛

        (山西潞安化工集團(tuán),山西 長治 046000)

        我國是煤炭大國,在煤礦生產(chǎn)中,各種事故頻發(fā),2021年以來,煤與瓦斯突出事故頻發(fā):2021年3月25日,山西左權(quán)石港煤業(yè)15210進(jìn)風(fēng)巷掘進(jìn)面發(fā)生煤與瓦斯突出,4人死亡;2021年4月9日,貴州金沙縣東風(fēng)煤礦發(fā)生煤與瓦斯突出,8人死亡;2021年6月4日,河南鶴壁煤電六礦3002下順槽煤巷掘進(jìn)面發(fā)生瓦斯突出事故,造成8人死亡;2021年6月5日,黑龍江雞西滴道盛和煤礦立井五采三段28號煤層右七平巷施工本煤層鉆孔時,發(fā)生煤與瓦斯突出,8人涉險(xiǎn)。

        在眾多煤礦事故中,煤與瓦斯突出事故可能造成重大傷亡。大部分事故在原因分析時僅分析事故的直接原因,將引起事故發(fā)生的其他原因籠統(tǒng)概況為其他原因,且分析個人行為得多,分析企業(yè)組織行為得少,過分強(qiáng)調(diào)個人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因,然而卻忽略了個人是集體中的個人,個人的行為要受到企業(yè)安全文化的影響和企業(yè)安全管理制度的制約,從而導(dǎo)致事故分析并不能起到很好的指導(dǎo)企業(yè)安全管理的作用[1-3]。本文基于行為安全“2-4”模型,對煤礦煤與瓦斯突出事故進(jìn)行事故分析,得出事故的直接原因、間接原因、根本原因以及根源原因,并提出相應(yīng)的事故預(yù)防措施。

        1 “2-4”模型評述

        幾乎所有涉及安全生產(chǎn)的事故均與“管理漏洞”有關(guān)聯(lián),因此,針對某一事故,找出“管理漏洞”并提出有效的解決方法是預(yù)防事故的有效措施之一[4]。

        “2-4”模型層級見圖1[5]。該模型用“行為控制”替代“安全管理”,可以更明了地將泛泛而談的“管理缺失”理解為“行為控制缺失”,并且根據(jù)不同的層面及不同層面對應(yīng)的不同階段對“行為控制缺失”進(jìn)行精確定位,進(jìn)而根據(jù)相應(yīng)的缺失進(jìn)行有針對性的控制,從而有效地控制事故發(fā)生[6]。

        圖1 “2-4”模型層級

        2 事故案例

        2019年12月16日,貴州省黔西南州安龍縣戈塘鎮(zhèn)廣隆煤礦21202運(yùn)輸巷掘進(jìn)工作面發(fā)生重大煤與瓦斯突出事故,造成16人死亡,1人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2 311萬元。

        1) 基本情況。21202運(yùn)輸巷設(shè)計(jì)長度510 m,開口于二采區(qū)膠帶下山S6點(diǎn)處,沿C3煤層頂板掘進(jìn),錨網(wǎng)支護(hù),綜掘工藝,膠帶機(jī)運(yùn)輸。巷道斷面為矩形,寬4.2 m、高2.6 m,面積10.9 m2。該巷道2019年1月份開始施工,事故發(fā)生時已掘進(jìn)480 m。采用型號為FBD№6.0/2×15 kW局部通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng),安設(shè)于21202運(yùn)輸巷回風(fēng)口以外約20 m處新鮮風(fēng)流中,工作面配風(fēng)量為277 m3/min,見圖2。

        21202運(yùn)輸巷位于F2斷層和F4斷層之間,全程構(gòu)造煤,迎頭位于F2斷層上盤,迎頭位置標(biāo)高+1 183 m,埋深為172 m。21202運(yùn)輸巷開口以里420 m至480 m段煤層厚度由之前平均1.63 m變?yōu)?.5~5.6 m,煤質(zhì)變軟。

        經(jīng)事故后現(xiàn)場勘查,突出孔洞位于21202運(yùn)輸巷掘進(jìn)迎頭并向右?guī)蛿U(kuò)展,突出位置正逐漸接近F2斷層。21202運(yùn)輸巷突出煤炭堆積長度100 m,堆積厚度0.5~2.4 m,堆積角度為10°,突出煤量約414 t,涌出瓦斯量約42 300 m3。

        圖2 廣隆煤礦重大煤與瓦斯突出事故現(xiàn)場示意

        2) 瓦斯治理情況。2019年11月中旬開始,21202運(yùn)輸巷掘進(jìn)機(jī)割煤時迎頭瓦斯頻繁超限,但瓦檢員檢查記錄中均無瓦斯超限記錄。瓦斯超限時,煤礦既不嚴(yán)格執(zhí)行停電撤人措施,也沒有組織查清瓦斯超限原因,而是采取將甲烷傳感器放在風(fēng)筒出風(fēng)口、新鮮風(fēng)流流經(jīng)處以及堵塞傳感器進(jìn)氣口等方式避免監(jiān)測到瓦斯超限;監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測到瓦斯超限報(bào)警時,監(jiān)控員立即拔掉數(shù)據(jù)傳輸線中斷數(shù)據(jù)上傳。2019年11月下旬,在21202回風(fēng)巷掘進(jìn)到大約420 m,21202運(yùn)輸巷掘進(jìn)到大約400 m后,掘進(jìn)過程中出現(xiàn)煤炮聲、頂鉆、卡鉆、噴孔等明顯突出預(yù)兆,煤礦既不停止作業(yè),撤出人員,也沒按照突出煤層管理采取有效的防突措施。

        為防止瓦斯超限,保證掘進(jìn)進(jìn)度,11月24日在迎頭施工16個深度10 m的瓦斯排放孔,但排瓦斯效果未達(dá)到預(yù)期。11月29日,補(bǔ)充編制了《21202回風(fēng)巷、運(yùn)輸巷掘進(jìn)工作面打設(shè)瓦斯排放孔安全技術(shù)措施》,設(shè)計(jì)共施工20個瓦斯排放孔,迎頭分3排共施工14個孔,每個孔深6 m,巷道兩幫各施工3個孔,孔深10 m。12月15日白班施工排放孔時,發(fā)現(xiàn)排出的全是粉末狀煤粉,施工排放孔時有卡鉆、頂鉆現(xiàn)象;12月16日白班工人在21202運(yùn)輸巷施工排放孔時,個別孔有輕微噴孔現(xiàn)象,在施工錨桿孔時,個別孔有錨固劑被氣體推出現(xiàn)象。出現(xiàn)突出預(yù)兆后,煤礦仍繼續(xù)組織夜班冒險(xiǎn)蠻干,直至事故發(fā)生。

        3 事故原因分析

        3.1 直接原因

        在出現(xiàn)明顯卡鉆、頂鉆、噴孔動力現(xiàn)象的情況下,未制定有效的兩個“四位一體”防突措施情況下擅自進(jìn)行割煤作業(yè)是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因,見表1。

        表1 兩個“四位一體”防突措施執(zhí)行情況

        3.2 間接原因

        1) 作業(yè)人員在“未制定相關(guān)措施”的情況下擅自進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè),管理人員及作業(yè)人員并沒有意識到煤與瓦斯突出事故的危害。從根本上說是作業(yè)人員并未得到相關(guān)的知識培訓(xùn)(礦長及總工程師只有從事低瓦斯礦井工作的經(jīng)歷,且未參加過防突知識專門培訓(xùn),對防突知識不了解),未建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系,未按要求配備專業(yè)技術(shù)人員和特種作業(yè)人員(僅有總工程師和通防副總工程師兩名專業(yè)技術(shù)人員,且均無防突工作經(jīng)驗(yàn)和能力;特種作業(yè)人員配備嚴(yán)重不足,監(jiān)控員、爆破工、掘進(jìn)機(jī)司機(jī)等均為無證上崗人員),導(dǎo)致瓦斯防治、防突知識欠缺。

        2) 作業(yè)人員存在僥幸心理,對擅自作業(yè)的后果并未重視。

        3.3 根本原因

        1) 事發(fā)煤礦技術(shù)管理薄弱,實(shí)際管理混亂,并未制定切實(shí)有效的防突制度、相應(yīng)措施及建立相應(yīng)的管理團(tuán)隊(duì),職工安全培訓(xùn)及班前安全教育不到位。

        2) 企業(yè)上級公司、縣主管單位及縣政府對監(jiān)管工作存在缺失,安全管理人員不足,執(zhí)法不嚴(yán)不細(xì)現(xiàn)象始終存在。

        3) 中介結(jié)構(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目過程管理放松導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真,進(jìn)而在一定程度上誤導(dǎo)了企業(yè)在安全生產(chǎn)過程中的決策。

        3.4 根源原因

        只有企業(yè)的管理者引導(dǎo)全體從業(yè)人員從組織層面意識到了安全的重要性,才會逐步建立企業(yè)的安全文化,進(jìn)而引導(dǎo)從業(yè)人員從個體層面意識到安全的重要性,任何離開企業(yè)安全文化的個人安全意識都是空談。由此,可分析出事故的根源原因?yàn)槭掳l(fā)企業(yè)不重視安全文化建設(shè),企業(yè)未建立起有利于安全生產(chǎn)的安全文化。

        4 事故預(yù)防對策

        1) 針對人的不安全行為,最有效且最直接的方法就是用真實(shí)的事故案例進(jìn)行安全培訓(xùn),使從業(yè)人員充分意識到事故后果的嚴(yán)重性。在安全生產(chǎn)過程中,各級管理人員要進(jìn)行走動式巡查,及時糾正不安全動作,也可以設(shè)置安全員進(jìn)行專職現(xiàn)場檢查;針對物的不安全狀態(tài),要采取切實(shí)有效的方案和措施消除突出危險(xiǎn)后方可作業(yè)。

        2) 安全教育要注重功在平時,注重不間斷。班前安全培訓(xùn),每周固定安全學(xué)習(xí)日培訓(xùn),除了日常的安全應(yīng)知應(yīng)會外,更應(yīng)注重典型的案例分析,分析事故過程中可能存在的種種麻痹大意心理,培訓(xùn)后應(yīng)進(jìn)行定期考核,加強(qiáng)培訓(xùn)效果,保證職工掌握相關(guān)知識,把安全逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱庾R的動作。

        3) 要結(jié)合實(shí)際制定本企業(yè)的安全方針,依據(jù)安全方針確定合理的安全管理程序,同時確保企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)的健全。

        4) 企業(yè)要根據(jù)自身實(shí)際確立安全文化的理念,通過在生產(chǎn)過程的各個階段進(jìn)行充分的不間斷的安全教育培訓(xùn),營造安全氛圍,通過典型事故案例,結(jié)合本企業(yè)中存在的安全薄弱環(huán)節(jié),鞏固和加強(qiáng)安全文化,同時要注重安全文化滲透的效果評價。

        5 結(jié) 語

        本文基于行為安全“2-4”模型,通過分析“12.16”廣隆煤礦重大煤與瓦斯突出事故的直接原因、間接原因、根本原因以及根源原因,提出相應(yīng)的事故預(yù)防措施,對企業(yè)的安全生產(chǎn)經(jīng)營提出了改進(jìn)意見,也為事故預(yù)防提供了新的思路。

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