麻成明，石憲鋒，向宇

（1.湘西州交通運(yùn)輸局，湖南 湘西416000；2.花垣縣水運(yùn)事務(wù)中心，湖南 湘西416000；3.湘西州交通規(guī)劃辦，湖南 湘西416000）

1 引言

工程造價(jià)是一項(xiàng)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性以及政策性均較強(qiáng)的工作，并且其直接關(guān)系到投資效益，也體現(xiàn)了工程管理水平。隨著我國(guó)各類(lèi)工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在工程造價(jià)管理方面的研究不斷深入，全過(guò)程工程造價(jià)控制理論被提出，并在工程實(shí)踐中獲得了較好的應(yīng)用效果。本文圍繞全過(guò)程工程造價(jià)控制展開(kāi)分析。

2 全過(guò)程工程造價(jià)管理概念

全過(guò)程工程造價(jià)管理是現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論發(fā)展的重要成果之一，既包含英國(guó)推崇的全生命周期造價(jià)管理，也吸收了美國(guó)全面造價(jià)管理理論的精髓，其貫穿項(xiàng)目建設(shè)整個(gè)周期[1]。從廣義的角度分析，全過(guò)程指的是5大階段，包括：決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工及竣工階段[2]。各階段的造價(jià)管理主要內(nèi)容見(jiàn)表1。

表1 各階段造價(jià)管理主要內(nèi)容

通過(guò)對(duì)多年全過(guò)程造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析可知，在實(shí)際管理工作開(kāi)展中，各階段的數(shù)據(jù)共享與協(xié)同是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。傳統(tǒng)造價(jià)管理中普遍存在信息傳遞不及時(shí)，造價(jià)管理效率不高，反饋不及時(shí)等問(wèn)題，以致全過(guò)程造價(jià)管理效果不佳[3]。基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)的推廣應(yīng)用為全過(guò)程造價(jià)管理提供可靠的技術(shù)支撐，提高了管理的交互性、集成度、效率以及有效性[4]，本文主要從此角度出發(fā)，對(duì)建設(shè)工程全過(guò)程工程造價(jià)控制管理展開(kāi)分析。

3 BI M技術(shù)在全過(guò)程工程造價(jià)控制管理中的應(yīng)用價(jià)值

3.1 BI M技術(shù)概念

BIM以三維可視化技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)構(gòu)建可視化的數(shù)字建筑模型為參與建筑各環(huán)節(jié)的人員提供模擬與分析的科學(xué)協(xié)作平臺(tái)，借助虛擬建筑開(kāi)展建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造以及運(yùn)營(yíng)管理工作[5]。

通過(guò)BIM模型的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了工程管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，使建設(shè)工程參與主體協(xié)同工作成為可能，解決了因工程信息無(wú)法及時(shí)共享所致的超預(yù)算等問(wèn)題，同時(shí)，通過(guò)模擬建造可支持設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、碰撞檢查以及施工安裝深化等工作，實(shí)現(xiàn)真正意義的全過(guò)程造價(jià)管理[6]。

3.2 BI M技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

3.2.1 造價(jià)管理信息共享

基于項(xiàng)目建造的深入，傳統(tǒng)的造價(jià)管理中信息收集、利用等工作復(fù)雜性不斷提升，通過(guò)BIM模型的構(gòu)建，可根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度的不斷推進(jìn)，逐步增加相關(guān)空間模型信息、物理信息，實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程全過(guò)程信息的集成，全方位打破信息壁壘，減少參與方之間的矛盾，提高造價(jià)管理效率與水平[7]。

3.2.2 協(xié)調(diào)各階段造價(jià)管理

BIM技術(shù)具有可視化、信息共享以及可追溯等特征，可顯著提高信息管理效率，打破傳統(tǒng)僵化的管理模式。例如，借助BIM的三維可視化特征，可在設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)碰撞分析，減少人為設(shè)計(jì)失誤所致的返工等資金浪費(fèi)[8]；借助BIM的信息共享功能，可實(shí)時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，做到協(xié)同管理；項(xiàng)目竣工后，可以基于BIM模型可實(shí)現(xiàn)全過(guò)程追溯，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理后評(píng)價(jià)。

3.2.3 實(shí)現(xiàn)造價(jià)動(dòng)態(tài)管理

基于BIM模型，可提供即時(shí)溝通的數(shù)據(jù)平臺(tái)，各參與方可提前參與，共同制訂設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)方案的技術(shù)可行性、施工便利性以及經(jīng)濟(jì)合理性，實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理良好發(fā)展；工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)、持續(xù)的過(guò)程，關(guān)鍵在于減少實(shí)際工程量與核算工程量的差異，主要?jiǎng)討B(tài)管理手段包括模擬建造、數(shù)據(jù)更新、工程計(jì)量、施工組織優(yōu)化等，減少施工現(xiàn)場(chǎng)變更，防止資金浪費(fèi)。

3.2.4 為項(xiàng)目后評(píng)價(jià)提供依據(jù)

工程竣工后，借助BIM模型的信息集成功能，可為項(xiàng)目后評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建提供全面、精確的工程數(shù)據(jù)。

4 實(shí)例探析

4.1 工程概況

為探討基于BIM的建設(shè)工程全過(guò)程工程造價(jià)控制管理措施，本文以某住宅項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)為案例展開(kāi)分析。此建筑項(xiàng)目面積9 065 m2，采用全過(guò)程造價(jià)管理方法。為提高管理效率與有效性，決定采用BIM技術(shù)的軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息集成管理與輔助決策，為決策提供數(shù)據(jù)支撐、為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、為施工提供模擬建造服務(wù)、為竣工提供集成信息等，實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程造價(jià)的精細(xì)化控制，全面提高工程經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 基于BI M的全過(guò)程工程造價(jià)控制管理措施

本項(xiàng)目基于BIM的全過(guò)程工程造價(jià)控制管理措施如下。

4.2.1投資決策階段

在投資決策階段，需要全面分析項(xiàng)目的可行性，并開(kāi)展技術(shù)論證，對(duì)不同方案的造價(jià)進(jìn)行對(duì)比分析，并據(jù)此做出相應(yīng)的決策。在此過(guò)程中，基于BIM模型，可以精確測(cè)算各方案的資金成本，參考類(lèi)似工程的造價(jià)信息，減少估算偏差。經(jīng)估算，本項(xiàng)目土地成本、開(kāi)發(fā)成本分別為5.32億元、9.55億元，開(kāi)發(fā)費(fèi)用0.49億元，稅金7.25億元，單方造價(jià)約2.92萬(wàn)元，總投資額達(dá)到22.62億元。

4.2.2 設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段是施工圖繪制的關(guān)鍵時(shí)期，工程量較大，且涉及專(zhuān)業(yè)多。傳統(tǒng)管理模式下，需耗費(fèi)大量時(shí)間協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)圖紙，造價(jià)管理難度相對(duì)較大。本工程通過(guò)構(gòu)建BIM模型（見(jiàn)圖1），使不同專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)者可以在BIM平臺(tái)上實(shí)時(shí)交換信息，開(kāi)展協(xié)同設(shè)計(jì)，如管道碰撞模擬檢查、設(shè)計(jì)優(yōu)化、概預(yù)算編制等，提高設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)造價(jià)有效管控。

圖1 地下車(chē)庫(kù)BI M模型

4.2.3 招投標(biāo)階段

本項(xiàng)目基于BIM平臺(tái)的運(yùn)用，有效提高了招投標(biāo)效率。其中，建設(shè)方由BIM模型直接調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，編制招標(biāo)文件；施工方利用BIM模型開(kāi)展工程量核算工作，自動(dòng)編制工程量清單，效率高、精確性好?；贐IM共享信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)過(guò)程的嚴(yán)格管控，保證整個(gè)招投標(biāo)過(guò)程更加公平、公開(kāi)、公正。

4.2.4 施工階段

此階段是造價(jià)波動(dòng)最大的時(shí)期，施工現(xiàn)場(chǎng)存在各種不可控的情況，如工程變更、設(shè)計(jì)優(yōu)化、簽證索賠等，均會(huì)影響工程造價(jià)。同時(shí)，勞動(dòng)力、材料市場(chǎng)一直處于不斷變動(dòng)的情況，造價(jià)管理難度較大?；贐IM技術(shù)平臺(tái)開(kāi)展造價(jià)管理工作，可實(shí)時(shí)共享信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，嚴(yán)格控制項(xiàng)目工期與造價(jià)，嚴(yán)防造價(jià)超預(yù)算。

4.2.5 竣工移交階段

此階段的主要造價(jià)管理內(nèi)容包括竣工驗(yàn)收、竣工結(jié)算以及決算。傳統(tǒng)建設(shè)工程管理中，工程量核算工作相對(duì)煩瑣，建設(shè)方、施工方造價(jià)管理者需反復(fù)核對(duì)后出具造價(jià)文書(shū)；BIM技術(shù)平臺(tái)可提供原材料數(shù)據(jù)、建造成本等信息，工程量統(tǒng)計(jì)、造價(jià)計(jì)算更加便利、高效。

本項(xiàng)目經(jīng)由前期BIM模型構(gòu)建與完善，模型趨于竣工實(shí)際狀態(tài)，反映實(shí)際建設(shè)工程量?；贐IM技術(shù)平臺(tái)，可為竣工移交工作的開(kāi)展提供相關(guān)可追溯的信息，高效編制工程結(jié)算與決算文件。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基于我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展，工程造價(jià)管理的重要性逐漸凸顯，全過(guò)程造價(jià)管理理念得到了廣泛應(yīng)用?；谌^(guò)程造價(jià)管理工作方法的運(yùn)用，傳統(tǒng)模式下造價(jià)各結(jié)算信息孤立，造價(jià)管理效率相對(duì)較低，數(shù)據(jù)共享不及時(shí)。通過(guò)BIM技術(shù)的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)造價(jià)信息的共享，實(shí)現(xiàn)各參與方協(xié)調(diào)管理，全面提高造價(jià)管理效率，滿(mǎn)足工程管理信息化、數(shù)字化發(fā)展要求，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。