錢凱

（云南建投第二建設有限公司，昆明650000）

1 引言

社會經濟的快速發(fā)展，為建筑行業(yè)帶來了全新的機遇與挑戰(zhàn)，加快了工業(yè)建筑的發(fā)展速度。工業(yè)建筑數量的增多、工業(yè)建設范圍的擴大以及工業(yè)建設形式的豐富，使建筑施工技術得到了有效的推廣與普及。尤其是滑模技術在筒倉這種特殊施工結構中的應用，更是顯著加快了建筑工程的施工進度，提高了建筑工程的施工質量，保證了建筑施工環(huán)境的安全。但是，滑模技術是一種非常特殊的施工技術，整個施工過程容易受到各種外力因素的影響而出現問題。在這種情況下，要將滑模技術的應用優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，還需要進一步加強對相關領域的研究與探索。

2 筒倉結構與滑模技術的相關概述

2.1 筒倉結構

通過對多個建筑工程施工現場的調研，可以明確筒倉結構的建筑形式主要有2種：一種是適用于農業(yè)領域中的筒倉結構；另一種是適用于工業(yè)領域中的筒倉結構。筒倉結構主要包含以下幾種形式：正方形筒倉結構、矩形筒倉結構、圓形筒倉結構、多邊形筒倉結構。其中，尤以圓形筒倉結構的應用最具優(yōu)勢（見圖1），不僅可以有效節(jié)省物料，還不會占用過多的施工面積。目前，已經被眾多建筑施工單位所認可，并廣泛應用于單一物料品種或者小規(guī)模儲量物料的儲存當中，且布置成獨立倉的形式。如果需要儲存的物料品種較多，或者物料的儲存量較大，可以布置成群倉形式。筒倉與筒倉之間的空間，叫作星倉，也有極高的應用價值[1]。

圖1 圓形筒倉結構

筒倉的使用價值主要體現在煤炭、焦炭、水泥等散裝大宗物料的儲存方面。目前，科學技術與筒倉結構的融合已經明顯提升了筒倉結構的機械化程度。這樣的筒倉結構不僅可以對物料裝修流程進行簡化，還可以降低物料轉運過程中產生的成本消耗。鋼筋混凝土材料是當前筒倉施工設計的主要原材料，與木材、磚石等材料的應用相比，鋼筋混凝土材料的筒倉結構施工結構更為穩(wěn)固，抗震效果更好。鋼筋混凝土筒倉的基礎形式主要包含以下幾種：環(huán)形基礎形式、板式基礎形式、梁式筏式基礎形式、箱形基礎形式、樁基礎形式、混合基礎形式等[2]。其中，除了樁基礎形式，其余的基礎形式均以天然地基或符合地基的應用為主，可以進一步降低基礎不均勻沉降的概率。在實際的筒倉施工過程中，其施工檢測重點依然以技術設計和地基勘察為主，且為了降低各類事故的發(fā)生概率，非常注重在初期使用階段對加載速率和加載均勻性進行控制。

2.2 滑模技術

近幾年來，滑模技術是一種綜合性較強的施工技術，在實際生產建設中的應用非常廣泛，且表現出了機械化程度高、施工效率快、施工質量有保障等優(yōu)勢。另外，筒倉結構的整體性較強，抗震性能也較優(yōu)，可以為施工人員提供相對安全的施工作業(yè)環(huán)境，為施工人員的生命財產安全提供保障，也為施工單位的進一步發(fā)展提供保障。

在傳統的筒倉結構施工過程中，需要利用大量的固定模板支持來完成混凝土澆筑施工。而使用的固定模板數量越多，其產生的物料消耗就越多，施工成本就越大。而滑模技術的應用可以將傳統的固定模板替換成滑移活動鋼板，在現場進行模板的組裝，逐步滑升，靠千斤頂頂升，進而實現一次性成型連續(xù)施工，直至筒倉結構及其構件定型。

滑模技術主要由以下2部分組成：第一部分是剛性支撐及承受系統；第二部分是柔性支撐系統。首先，剛性支撐及承受系統指的是圍繞中心筒及其輻射區(qū)域進行桁架結構的布置，并形成輪轂式支承系統。另外，也可以使用主副桁架和主副梁，布置成多邊形支撐系統。其次，柔性支撐系統的形成需要在運行機械過程中，主激振頻率比支撐系統統一階固有頻率高。滑模技術的構成主要包含以下4部分：首先是圍圈部分。在保持組裝平面形狀的過程中，將模板與提升架連接成一個有機的整體，并按照自上而下的順序，結合圍圈的直徑或周長，將一道閉合的圍圈設置到連接體上，可以有效增強連接體的剛性與強度。其次是提升架部分。所謂提升架，其實就是用于連接圍圈和模板的支架。提升架的應用，可以為千斤頂的安放提供保證。再次是吊腳手架部分，又叫作吊架[3]。以安裝部位的差異為標準，吊架又可以細分為內吊架和外吊架2種形式。吊架的作用，是對混凝土表面的外觀質量與養(yǎng)護質量進行檢查，并對模板進行必要的檢修。在吊架施工過程中，需要將吊架鋪板的寬度控制在400~700 mm。最后是液壓提升系統。這一系統主要由4大要件構成：支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺、油路等。

3 筒倉施工中滑模技術的應用實踐

在筒倉結構施工過程中，筒倉形狀具有一定的特殊性，筒倉結構并不在同一個平面中。從這一角度考慮，筒倉結構的施工建設具有較大的難度。鑒于此，滑模技術的應用需要注意以下3個方面。

3.1 施工設計與組裝階段的注意事項

在筒倉結構的施工設計階段，需要在不同的平面上進行相關主體結構的構建，所以，不會對主體結構及其相關建筑的平整度和弧度數據提出嚴格的要求。在這種情況下，必須要對模板設計予以重視[5]。首先，模板設計時，需要對模板與混凝土之間的摩擦力等因素進行充分的考慮，并借此增強施工作業(yè)面的平整度。其次，在平臺搭建及其設計過程中，需要對平臺的自重以及能夠承受的最大負荷進行計算，并根據計算結果選擇適合的機械設備型號，確保機械設備可以安全、穩(wěn)定、高效地運行。最后，在模板構建過程中，需要結合施工圍圈標準進行模板長度、剛度以及柔度的控制。這樣，不僅可以降低各種外界因素和人員對施工效果的影響，還可以進一步提升模板錐度的精準度。

3.2 滑?；A段的注意事項

在滑模施工階段，需要對模板進行必要的清理，做好支撐桿的續(xù)接工作，并對限位的平衡調整和垂直度測量糾偏施工予以重視。該階段主要分為3個部分：初滑階段、正常滑升階段、終滑階段[6]。

首先，在初滑階段，需要進行2~3層的混凝土澆筑，并將高度控制在55~65 cm。在完成澆筑3~6 h時，將平臺提起2~4個行程，混凝土出模后，如果沒有出現塌落現象，沒有被模板帶起，且用手指按壓可以見到指紋卻又不會粘到手指上，說明混凝土強度達到了相關要求，可以嘗試緩慢滑升。在試升過程中，需要對相應的數據參數進行如實記錄，并做好其與參考數值的對比分析，為后續(xù)正式滑升的順利進行提供保證。

其次，在正?；A段，需要在同一時期完成以下3個操作：鋼筋捆綁、支承連桿、加固機械等。只有這樣，才能使滑升過程工序保持一致，不會因為間歇性停頓而出現筒體短節(jié)情況。與此同時，還需要重視液壓提供機械液壓壓力所產生的變化，并以此為基礎對升差予以控制，對模板系統進行全面而系統的檢查。

最后，在終滑階段，當模板與水平結構面相距1.5 m時，需要減小滑升速度，并做好平臺的調正。另外，受到各種作用力的影響下，滑升過程中平臺可能會出現傾斜或者扭轉現象[7]。所以，當滑升20~30個行程時需要對平臺進行觀察，如果發(fā)現平臺發(fā)生了傾斜或扭轉現象，要采取相應的糾偏措施。與此同時，當模板與圈底相距不足200 mm時，在進行混凝土澆筑施工的同時，做好相應的測平與找平工作。并對混凝土的澆筑均勻度進行控制，加強混凝土標高與位置的控制。

3.3 滑模拆除階段的注意事項

在完成筒倉主體部分的澆筑施工后，需要及時拆除滑模設施。在拆除滑模的過程中，需要注意拆除順序：首先，將操作平臺及其周圍的雜物進行清除，然后再將平臺的液壓管路、內模板、外模板、掛鉤圍圈等進行拆除。其次，將平臺與提升架的連接部分進行拆除，然后再將吊籃、外作業(yè)平臺支撐構建進行拆除[8]。最后，將提升架和千斤頂拆除，然后再對作業(yè)平臺進行清除，做好相應的調整處理工作。

4 結語

綜上所述，在我國筒倉結構的施工過程中，滑模技術的應用必將越來越廣泛。但是，滑模技術的應用需要多種工種的協調與配合，且需要連續(xù)性作業(yè)，所以，整個施工過程容易受到多種因素的影響。在這種情況下，為了充分發(fā)揮滑模技術的應用優(yōu)勢，必須對各個施工工序進行合理的調整，并加強各種不利因素的控制，降低這些不利因素對滑模施工質量的影響。只有這樣，才能為筒倉施工提供更大的便利。