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Valhalla是阿斯頓·馬丁品牌“地平線計(jì)劃（ProjectHorizon）”中最新、最重要的產(chǎn)品，它不僅為超級跑車的性能、動(dòng)態(tài)和駕駛樂趣樹立了行業(yè)新標(biāo)桿，還推動(dòng)了阿斯頓·馬丁品牌從內(nèi)燃機(jī)引擎到混合動(dòng)力，再到純電的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

阿斯頓·馬丁認(rèn)為，當(dāng)代超級跑車不僅需要擁有美妙的設(shè)計(jì)和刺激的駕駛感受，還要展現(xiàn)世界最高級別賽事賽車所使用的科技。Valhalla采用了一級方程式賽車底盤和全新電子系統(tǒng)等技術(shù)，憑借950hp的中置混合動(dòng)力系統(tǒng)、新的碳纖維結(jié)構(gòu)和傳承于阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神Valkyrie的空氣動(dòng)力學(xué)先鋒設(shè)計(jì)理念，Valhalla達(dá)到了性能與先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，駕駛動(dòng)態(tài)與尖端設(shè)計(jì)材料的完美平衡，真正重新定義了超級跑車。

戰(zhàn)神Valkyrie空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念

Valhalla車重低于1550kg，與同級別的競爭對手相比，其擁有令人驚嘆的推重比，這其中空氣動(dòng)力學(xué)下壓力產(chǎn)生的重量發(fā)揮了重要作用。受益于阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神Valkyrie借鑒一級方程式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，Valhalla亦采用了一系列主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，通過車頭、尾翼以及文丘里管對車身底部氣流的巧妙梳理，讓Valhalla擁有出色的動(dòng)態(tài)性能。在240km/h速度下，Valhalla的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可產(chǎn)生最大600kg的下壓力，保證車輛強(qiáng)大的高速彎道能力和穩(wěn)定性。

碳纖維車身沒有受到空氣動(dòng)力學(xué)翼片的影響，Valhalla以一種適合新一代中置布局超級跑車的方式，將功能和美融合在一起。斜面車門和車頂上的切口則為乘客進(jìn)出提供了便利，獨(dú)特設(shè)計(jì)的勺型車頂進(jìn)氣道，將空氣直接送入V8引擎的進(jìn)氣口中，側(cè)面和尾部的進(jìn)氣及通風(fēng)口也融合進(jìn)整個(gè)車身設(shè)計(jì)中。

與阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神Valkyrie相比，Valhalla的駕駛艙保留了許多一級方程式賽車的設(shè)計(jì)靈感，創(chuàng)新的阿斯頓·馬丁人機(jī)交互系統(tǒng)配備了一個(gè)中央觸摸屏，可支持Carplay和AndroidAuto系統(tǒng)使用?？烧{(diào)節(jié)的踏板和轉(zhuǎn)向柱使座椅底座可固定于底盤結(jié)構(gòu)上，腳部空間也被抬高，以還原與一級方程式賽車相似的駕駛姿勢。為符合最新的法規(guī)要求，Valhalla還配備了先進(jìn)的高級駕駛輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測和全景影像。

中置混合動(dòng)力系統(tǒng)

就車身結(jié)構(gòu)而言，Valhalla以全新碳纖維單體殼打造，在獲得最大車身強(qiáng)度的同時(shí)，保證車身的輕量化。其采用了一級方程式的推桿式前懸架，并配有內(nèi)置彈簧和減震器，不僅減少了非簧載質(zhì)量，還提供了出色的車身配重方案。在Valhalla的賽道模式中，除了更堅(jiān)挺的懸掛外，賽車離地高度也可大幅降低，最大限度提高下壓力。除此之外，Valhalla的車頭部分也配置了前軸提升系統(tǒng)，用于改善上斜坡時(shí)車輛接近角。

動(dòng)力方面，Valhalla采用全新的插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)，擁有三種動(dòng)力模式。定制化的后中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，這是阿斯頓·馬丁目前最先進(jìn)、響應(yīng)最靈敏、性能最強(qiáng)勁的V8引擎，采用平面曲軸技術(shù)以提高響應(yīng)速度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到7200rpm時(shí)可產(chǎn)生最大750hp，并將這些動(dòng)力完全輸送至后軸。

與全新V8引擎搭配的是一套前后軸雙電機(jī)150千瓦/400伏電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)額外貢獻(xiàn)了204hp，使Valhalla的綜合輸出功率超過950hp。當(dāng)在純電模式下行駛，動(dòng)力將被完全輸送到前軸。在其他駕駛模式下，電驅(qū)動(dòng)力將會在前后軸間動(dòng)態(tài)分配，發(fā)送到前后軸的電驅(qū)比例將根據(jù)駕駛的需求而實(shí)時(shí)變化。在極端情況下，100%的電驅(qū)動(dòng)力會被輸送到后軸，配合V8引擎進(jìn)行峰值輸出，從而獲得最強(qiáng)性能表現(xiàn)。

與Valhalla的混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是一臺為阿斯頓·馬丁混動(dòng)時(shí)代車型獨(dú)家設(shè)計(jì)和制造的全新8速雙離合變速箱。該變速箱采用E-reverse設(shè)計(jì)（利用電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)倒車，取消傳統(tǒng)的倒擋齒輪，使變速箱整體的空間更緊湊，重量更輕），同時(shí)新車還在后軸配備了電子限滑差速器（E-Diff），以實(shí)現(xiàn)最大牽引力和操控靈活性。

混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電驅(qū)動(dòng)力也被用來加強(qiáng)低速響應(yīng)性，由于電機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性，混合動(dòng)力系統(tǒng)輔助全新V8 引擎，協(xié)作帶來令人震撼的起步加速表現(xiàn)和極高換擋響應(yīng)速度。電機(jī)和V8 引擎能在雙離合變速箱中同時(shí)運(yùn)行在不同檔位，從而使最大的扭矩輸出達(dá)到1000Nm，進(jìn)一步提高了整車性能。

純電模式駕駛時(shí)，Valhalla能達(dá)到30公里/時(shí)最高時(shí)速，續(xù)航里程達(dá)15公里，WLTP工況下綜合二氧化碳排放低于200克/公里。在950hp全輸出環(huán)境下，Valhalla可在2.5秒內(nèi)完成0-100公里加速，其最高速度可至330公里/時(shí)。關(guān)于Valhalla的賽道能力，阿斯頓·馬丁將其在紐博格林北環(huán)賽道的目標(biāo)圈速設(shè)在6分30秒以內(nèi)。