最近，一則關(guān)于年僅31歲的某企業(yè)創(chuàng)始人林文欽，在駕車(chē)途中發(fā)生交通事故不幸離世的訃告之中寫(xiě)道，“林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世?！痹撜f(shuō)法一石激起千層浪，將涉事車(chē)企以及那些倡導(dǎo)研發(fā)“自動(dòng)駕駛技術(shù)”的企業(yè)推向了被口誅筆伐的風(fēng)口浪尖。本不想過(guò)多評(píng)論，但身邊越來(lái)越多朋友詢問(wèn)相關(guān)問(wèn)題，還是決定說(shuō)下自己的看法。自動(dòng)駕駛技術(shù)本就有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆纸?，每一個(gè)層級(jí)界限并不模糊，在對(duì)逝者表達(dá)哀悼的同時(shí)，我認(rèn)為這種事故的發(fā)生以及隨后所泛起不斷擴(kuò)散的漣漪，純屬一個(gè)巴掌拍不響。其原罪歸根結(jié)底在于“無(wú)知”。用戶層面的無(wú)知在于絕大部分車(chē)輛使用者對(duì)產(chǎn)品、系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)視而不見(jiàn)聽(tīng)而不聞，對(duì)功能的適用范圍以及實(shí)際情況并不了解，僅憑道聽(tīng)途說(shuō)盲目使用;廠家層面的無(wú)知在于宣傳時(shí)對(duì)車(chē)輛輔助駕駛功能夸大其詞，部分銷(xiāo)售人員為賣(mài)車(chē)毫無(wú)節(jié)操;媒體的無(wú)知?jiǎng)t在于不學(xué)無(wú)術(shù)，連基本功能區(qū)別都沒(méi)搞懂，為了流量瘋狂亂帶節(jié)奏。以上三種無(wú)知并不指代具體對(duì)象，因?yàn)閴焊蛷V泛存在于當(dāng)下相關(guān)各方身上。實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在路面上就沒(méi)有任何一個(gè)車(chē)企的量產(chǎn)車(chē)，敢宣稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)可安全使用的自動(dòng)駕駛功能，法律法規(guī)層面都沒(méi)有落地施行，誰(shuí)敢造次？人命關(guān)天，各自都醒醒吧！