莫謊，周淳

（1 石屏縣建筑工程安全質(zhì)量監(jiān)督站，云南 紅河 662200；2 云南建投第四建設(shè)有限公司，昆明 650500）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)、功能的要求越來(lái)越高，導(dǎo)致超常規(guī)的多功能、大空間、大跨度的混凝土結(jié)構(gòu)越來(lái)越多，這類工程需要以高大模板支撐體系為施工保障?？奂戒摴芨咧Ｊ亲畛Ｒ?jiàn)的高大模板支撐體系，其水平混凝土構(gòu)件的模板支撐系統(tǒng)高度超8 m，或跨度超18 m，施工總荷載＞10 k N/m2，或集中線荷載＞15 kN/m[1]。其施工技術(shù)要點(diǎn)包括：合理選用原材料，模板支撐體系的搭設(shè)、安裝和拆除，梁、板模板的施工；管理的手段包括：規(guī)范審批流程，優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格地現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收等。雖然扣件式鋼管高支模體系在現(xiàn)代工程中得到了廣泛應(yīng)用，但其模板支撐體系大多屬于超高、超限模板，往往因設(shè)計(jì)方案、施工構(gòu)架不科學(xué)，現(xiàn)場(chǎng)管理不合理等，難以在實(shí)際施工中發(fā)揮其作用，甚至建筑坍塌等事故時(shí)有發(fā)生。

大量學(xué)者和工程技術(shù)人員對(duì)扣件式鋼管高支模體系進(jìn)行了研究，夏永峰[2]研究了高支模的施工難點(diǎn)和施工工藝，薛炳泉等[3]基于理論計(jì)算分析了如何正確規(guī)范地運(yùn)用高支模體系，徐登周等[4]提出了驗(yàn)算高支模安全性的簡(jiǎn)易方法，李海波[5]探討了高支模的施工管理要點(diǎn)，周繼忠[6]以事故調(diào)研為切入點(diǎn)分析了如何做好高支模工程的安全監(jiān)理，等等。

綜上所述，扣件式腳手架高大模板支撐體系必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的受力分析，以保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理，支撐體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)與高大模板的特性相結(jié)合，在施工過(guò)程中嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)管理，避免發(fā)生安全、質(zhì)量事故，從而確保整個(gè)工程高效、安全、高質(zhì)量地完工。

本文以云南省某倉(cāng)庫(kù)工程為例，結(jié)合工程實(shí)踐中的難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)扣件式鋼管大模板支撐體系的施工與安全管理進(jìn)行了分析，重點(diǎn)剖析了梁、板模板設(shè)計(jì)原則及相應(yīng)的施工工藝，并進(jìn)一步探討了其現(xiàn)場(chǎng)施工管理的方案。

2 支撐體系技術(shù)方案

云南省某倉(cāng)庫(kù)工程，由8 棟倉(cāng)庫(kù)組成，均為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地上2 層，1 層層高5.1 m，2 層層高10.0 m（梁最大跨度18 m），建筑總高度15.4 m。地梁、基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土為C30，基頂框架柱混凝土為C35，屋面框架柱混凝土為C30，框架、梁板混凝土均為C30。

該倉(cāng)庫(kù)為工業(yè)廠房，單層面積大，層高高，結(jié)構(gòu)跨度大。結(jié)合該工程的實(shí)際情況，梁板模板采用木模板，面板為18 mm厚的木層板，梁底模為50 mm×100 mm 木方，梁側(cè)模主楞為50 mm×100 mm 木方，次楞為50 mm×100 mm 木方，采用扣件式鋼管腳手架作為模板支撐架，滿堂搭設(shè)。

2.1 模板支撐體系設(shè)計(jì)

2.1.1 梁模板及支撐

梁模板及支撐體系如圖1 所示，由支撐立桿和橫桿構(gòu)成，梁底增加2 道承重立桿，采用U 形托撐調(diào)節(jié)立桿高度和承重，梁底垂直于梁截面設(shè)3 根50 mm×100 mm 木方；鋼管類型為φ48 mm×3.0 mm，采用扣件連接方式；梁側(cè)模內(nèi)龍骨縱向布置，內(nèi)龍骨為50 mm×100 mm 木方，共設(shè)7 道，外龍骨同樣為50 mm×100mm 木方；此外，布置3 道對(duì)拉螺栓。梁模板及支撐體系基本參數(shù)取值如表1 所示。

表1 梁模板及支撐體系參數(shù)

圖1 梁模板及支撐體系

2.1.2 板模板及支撐

板模板及支撐體系如圖2 所示，樓板現(xiàn)澆層厚度120 mm，模板支撐體系同樣由立桿和橫桿組成，鋼管類型為φ48 mm×3.0 mm，采用扣件連接方式。板模板及支撐體系基本參數(shù)取值如表2 所示。

表2 梁模板及支撐體系參數(shù)

圖2 板模板及支撐體系

樓板現(xiàn)澆厚度0.12 m，模板支架搭設(shè)高度10.00 m，搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距b=0.95 m，立桿的橫距l(xiāng)=0.95 m，立桿的步距h=1.65 m；模板面板采用層板，厚度為18 mm，板底木楞截面寬度50 mm；高度100 mm；間距300 mm；采用的立桿的上端伸出至模板支撐點(diǎn)長(zhǎng)度0.30 m。

2.2 梁、板模板施工工藝

2.2.1 梁模板施工工藝

工藝流程：立桿、拉桿安裝→梁底模安裝→梁鋼筋綁扎→側(cè)模安裝→側(cè)模加固→校正→預(yù)檢。

梁底支撐由2 排普通鋼管（φ48 mm×3.0 mm）和滿堂架剛性連接而成，立桿橫向和縱向之間的間距及步距應(yīng)符合本方案“模板支撐設(shè)計(jì)”的規(guī)定。立桿上端由U 形托調(diào)節(jié)高度，伸出長(zhǎng)度不大于200 mm；立桿下端墊有腳手板，尺寸為50 mm×250 mm×4 000 mm。

立桿連接方式為對(duì)接，軸心受壓，從而增強(qiáng)穩(wěn)定性；掃地桿、水平拉桿由扣件進(jìn)行對(duì)接，剪刀撐連接方式為搭接，且搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1 000 mm，搭接部位由3 個(gè)扣件組成，2 端扣件離鋼管端頭不小于100 mm。梁側(cè)主龍骨與梁底小橫桿用卡子連接至固定梁底。

梁支模施工工序：鋪設(shè)梁底、軸線標(biāo)高檢查校正、固定、梁鋼筋綁扎，側(cè)模安裝。

2.2.2 板模板施工工藝

工藝流程：立桿安裝→主次龍骨安裝→立桿高度調(diào)節(jié)→多層板模板鋪設(shè)→測(cè)平、標(biāo)高調(diào)節(jié)→拉桿安裝→預(yù)檢。

樓板模板支撐架采用普通鋼管（φ48 mm）滿堂支撐體系。立桿上端由U 形托撐調(diào)節(jié)高度，且伸出長(zhǎng)度不大于200 mm；立桿下墊腳手板，尺寸50 mm×250 mm×4 000 mm。掃地桿離地不大于200 mm，最上面的一步拉桿到支撐點(diǎn)的距離不得大于500 mm。

剪刀撐設(shè)置：四周為外立面，整個(gè)高度和長(zhǎng)度上連續(xù)設(shè)置；支架內(nèi)部：整個(gè)長(zhǎng)度和高度上每隔5～6 m 連續(xù)設(shè)置；剪刀撐與地面夾角：45°～60°。在掃地桿處、腰梁上水平拉桿處、最上面的一步水平桿處各設(shè)置1 道水平剪刀撐（掃地桿高度不大于200 mm）。

在樓板支架外側(cè)及中間有結(jié)構(gòu)柱的部位，根據(jù)柱間距水平方向、豎向上按3 m 間距設(shè)置剛性連接點(diǎn)，將立柱與結(jié)構(gòu)實(shí)體連接，連墻件拉桿至少與2 排立桿連接。同時(shí)，在腰梁面預(yù)埋鋼管，用十字扣件和水平桿件連接（每跨梁上至少預(yù)埋1 個(gè)點(diǎn)）。

立桿連接方式為對(duì)接，軸心受壓，從而增強(qiáng)穩(wěn)定性；掃地桿、水平拉桿由扣件進(jìn)行對(duì)接，剪刀撐連接方式為搭接，且搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1 000 mm，搭接部位由3 個(gè)扣件組成，兩端扣件距離鋼管端頭不小于100 mm。梁側(cè)主龍骨與梁底小橫桿用卡子連接至固定梁底。同一步距之內(nèi)不得設(shè)置2 個(gè)相鄰立桿接頭，且接頭沿豎向的錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)大于500 mm，距離主節(jié)點(diǎn)的距離小于1/3 步距。

平臺(tái)板鋪完成鋪設(shè)后，測(cè)量模板標(biāo)高，并采用靠尺找平。

本工程扣件式鋼管高大模板支撐體系鋪設(shè)完成后的效果如圖3 所示。

圖3 扣件式鋼管高大模板支撐體系鋪設(shè)完成效果

2.3 方案論證及交底

2.3.1 方案論證

結(jié)合實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)范要求，編制高大模板支撐體系專項(xiàng)施工方案，并組織5 人及以上的專家進(jìn)行論證，論證后形成書(shū)面意見(jiàn)。結(jié)合論證意見(jiàn)對(duì)方案進(jìn)行修改完善，上報(bào)專家重新審核確認(rèn)，并經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師及建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可組織實(shí)施。

2.3.2 方案交底

方案編制、修改、審批完善后，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向全體管理人員進(jìn)行交底，確保管理人員掌握架體搭設(shè)的施工工藝、搭設(shè)要求及技術(shù)安全保證措施。

3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管理

3.1 人、材、機(jī)管理

與有架體搭設(shè)專業(yè)資質(zhì)的勞務(wù)公司簽訂施工合同。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全、技能方面的培訓(xùn)，作業(yè)人員均需持證上崗，施工作業(yè)前，由現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底后方可施工。

與有相應(yīng)資質(zhì)的租賃公司簽訂租賃合同。對(duì)鋼管扣件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢，送檢合格后方可租賃。制訂完整的材料需要量計(jì)劃，有序組織材料進(jìn)場(chǎng)，減少現(xiàn)場(chǎng)二次轉(zhuǎn)運(yùn)。由專人對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼管扣件的規(guī)格、型號(hào)、壁厚、破損銹蝕程度等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

現(xiàn)場(chǎng)使用的塔吊、汽車吊必須完成備案后方可使用，過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)管，確保安全使用。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收

第1 階段：在搭設(shè)架體掃地桿、立桿時(shí)，對(duì)其立桿墊塊、間距、鋼管、扣件進(jìn)行驗(yàn)收。

第2 階段：在支撐架架體搭設(shè)完畢梁板底模支設(shè)前，對(duì)其立桿間距、垂直度和步距、剪刀撐、頂托、鋼管、扣件進(jìn)行驗(yàn)收。

第3 階段：模板施工完畢混凝土澆筑前，對(duì)其立桿間距、垂直度和步距、剪刀撐、頂托、鋼管、扣件、對(duì)拉螺桿、層板和木方進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.3 混凝土澆筑

本工程高大模板支撐體系區(qū)域內(nèi)的先澆筑豎向混凝土構(gòu)件（框架柱）和架體為實(shí)現(xiàn)有效、可靠地連接，為確保大梁支架均勻受力，樓板區(qū)域采用兩端對(duì)稱澆筑，大梁采用從中部向兩邊擴(kuò)展的方式對(duì)稱澆筑，確保支撐系統(tǒng)均勻受力。

大梁實(shí)行分層澆筑，分層厚度≤400 mm，且需控制澆筑速度，保證混凝土澆筑層與層之間的間歇能滿足澆筑的連續(xù)性要求，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。此外，嚴(yán)格控制模板上混凝土的卸料堆積厚度和工作人員的聚集程度。

3.4 架體監(jiān)測(cè)

各梁跨度中間設(shè)置1 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行架體沉降、垂直度觀測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高為+1.0 m，用紅油漆做△標(biāo)示。在混凝土澆筑過(guò)程中，對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行模板架體的沉降觀測(cè)。架體立桿垂直度用吊線進(jìn)行監(jiān)測(cè)（附監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面、立面圖）。在混凝土澆筑過(guò)程中，每隔2 小時(shí)監(jiān)測(cè)1 次，應(yīng)一直監(jiān)測(cè)到混凝土終凝。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)模板沉降或架體變形較大時(shí)應(yīng)停止?jié)仓扇〈胧┨幚砗蠓娇衫^續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑。

4 結(jié)語(yǔ)

該工程于2015 年9 月順利完工，施工過(guò)程中扣件式鋼管高大模板支撐體系搭設(shè)、混凝土澆筑施工32 次，作業(yè)期間，自始至終未發(fā)生安全事故、質(zhì)量事故，并且該項(xiàng)目榮獲當(dāng)?shù)亍鞍踩拿鳂?biāo)準(zhǔn)化示范工地”稱號(hào)。

實(shí)踐證明，在嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范及管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)技術(shù)措施：合理設(shè)計(jì)模架受力體系、嚴(yán)格審批論證、逐級(jí)交底到位；抓管理落實(shí)：杜絕人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，落實(shí)各項(xiàng)驗(yàn)收及問(wèn)題整改制度；重過(guò)程監(jiān)控：定時(shí)、定人做好施工監(jiān)測(cè)；保證資金投入。以此可確?？奂戒摴芨叽竽０逯误w系的施工安全，本文研究成果可為類似工程提供一定參考。