經(jīng)過三十年不斷發(fā)展,長城汽車在技術領域已經(jīng)處于國內(nèi)領先水平,也經(jīng)常會給消費者帶來意想不到的驚喜,自從去年自主研發(fā)的4N20發(fā)動機+9DCT/9HDCT動力總成成功投入市場開始,大家就不斷期盼長城汽車能有一款更大排量、更大扭矩的動力組合出現(xiàn),畢竟在SUV領域做到世界領先的長城汽車,確實需要一款大排量發(fā)動機撐撐門面、秀秀肌肉。無論是哈弗H9、坦克還是皮卡產(chǎn)品,都是這款動力總成的最佳用武之地。
近日,長城汽車正式發(fā)布了坦克平臺上的全新動力總成,就是大家翹首以盼的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成。長城汽車在北京專門為這款動力總成舉辦了媒體品鑒會,本次活動邀請了中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健以及三百余家業(yè)內(nèi)主流媒體共同參與,眾專家領導通過深入的技術解析與敏銳的行業(yè)洞察,全面剖析了長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的技術優(yōu)勢與重要意義。這款動力總成不僅在性能表現(xiàn)上具備強悍、高效、可靠三大特點,更實現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動力總成領域的全面技術突破,這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。
6Z303.0T發(fā)動機采用V型6缸型式,能夠輸出260kW最大功率、500Nm最大扭矩,是中國汽車品牌3.0L排量發(fā)動機中的最強動力。該發(fā)動機低扭強勁,1000rpm時即可爆發(fā)出340Nm扭矩,可覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關聯(lián)品類產(chǎn)品。同時,這臺發(fā)動機還兼具高效率、低排放等亮點,滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標準。
中國汽車工程學會專務秘書長葛松林博士說:“長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的發(fā)布,是中國汽車品牌高端化道路上的一座里程碑。中國汽車品牌在高階動力上有了與外資豪華品牌一較高下的實力?!?/p>
長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健列舉了這款發(fā)動機的幾個核心亮點,包括350bar高壓燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)+PFI噴射系統(tǒng)雙噴射系統(tǒng),可提高30%的低速響應性及發(fā)動機的低速扭矩的VGT增壓器,缸蓋集成排氣歧管,進氣歧管集成水冷中冷器,全map機油泵等,更可貴的是,這么大排量的發(fā)動機熱效率居然達到了38.5%,要知道越大排量熱效率就越難提升,而38.5%這個水平可以說是3.0T發(fā)動機的天花板,長城汽車一上來就做到了極致。可以說經(jīng)過多年不計成本的投入和臥薪嘗膽的研發(fā),長城汽車在內(nèi)燃機技術領域已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。
在可靠性方面,長城汽車6Z303.0T發(fā)動機采用高強度曲柄連桿系統(tǒng),疲勞安全系數(shù)達設計標準130%,進一步保證發(fā)動機在全地形、全環(huán)境實際使用場景中的更高可靠性。除此之外,長城汽車6Z303.0T發(fā)動機還依靠集成化整機設計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進氣系統(tǒng)等技術,實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。
好馬配好鞍,此次匹配6Z303.0T發(fā)動機的是長城汽車最新研發(fā)的兩款自動變速器9AT/9HAT。9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器,采用緊湊高效的離合器設計、自主開發(fā)的液力自動變速器結構方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術,實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達600Nm的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器,在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150kW大功率P2混動電機和用于變速器與發(fā)動機動力斷開或結合的C0離合器結構,具備高達750Nm的扭矩承載能力,能夠實現(xiàn)全工況載荷譜覆蓋,為越野使用提供可靠保障。
長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰介紹說:“9AT變速器是應用于縱置高效燃油動力系統(tǒng)的高級變速器,9HAT變速器則是應用于混合動力系統(tǒng)的先進P2混動變速器。長城汽車9AT和9HAT變速器的發(fā)布,一舉打破技術壁壘,起步即高階,起步即領先?!?h3>節(jié)能減排,高效環(huán)保,大有可為
目前國內(nèi)主流廠家不再研發(fā)大排量發(fā)動機的一個理由就是不夠環(huán)保,尤其在碳積分政策下,大排量發(fā)動機會給企業(yè)帶來更大的積分壓力。然而,這兩個問題長城汽車都完美地解決了。首先長城汽車6Z303.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)強悍,但并沒有在燃油經(jīng)濟性上妥協(xié),其通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設計,保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制,熱效率達38.5%,燃油消耗率在250g/kWh以下的高效區(qū)域占比超過70%。同時,通過P2混動技術的加持,其可以實現(xiàn)純電和混動多種綜合工況行駛,在提升扭矩的同時,進一步保證了燃油經(jīng)濟性。
另外,長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成,還得益于長城汽車在新能源市場的前瞻布局。長城汽車這幾年在新能源領域發(fā)展領先,已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營,在今年全球汽車行業(yè)芯片短缺的嚴酷挑戰(zhàn)下,依然于上半年交出亮眼的銷售成績。出色的產(chǎn)品銷量讓這款大排量動力總成的銷售沒有任何積分壓力。在新能源市場的快速發(fā)展,保障了長城汽車創(chuàng)新品類戰(zhàn)略的落地,實現(xiàn)持續(xù)品類創(chuàng)新,不斷開辟新細分市場,滿足消費的個性化需求。