曹 聰,王九龍,劉先鋒,王雅蓉
(中國石油集團渤海鉆探工程有限公司庫爾勒分公司,新疆庫爾勒841000)
BZ-DB氣區(qū)東西長120km,南北寬7~29km,面積2070km3,已發(fā)現(xiàn)氣藏12個,落實三級儲量氣5560×108m3、油4102×104t,累計可探明氣1×1012m3以上、油5000×104t,成為塔里木盆地一個萬億方大氣區(qū)。是油田“十四五”3500×104t建設(shè)增儲上產(chǎn)工作重點區(qū)塊。區(qū)塊儲層埋藏深度普遍大于6000m,且上部沉積了巨厚的礫石層(普遍超過4500m),礫石層壓實程度高,可鉆性差,機速低,鉆頭選型困難,先期磨損嚴(yán)重[2](如圖1所示),大段礫石層提速“無硬招”,制約全井筒提速,BZ1井礫石層厚度5497m,由于當(dāng)時的技術(shù)所限主要使用常規(guī)牙輪鉆進,鉆進中憋跳嚴(yán)重,鉆頭齒磨損嚴(yán)重,每只鉆頭的純鉆時間和機械鉆速都很低,使用鉆頭82只,鉆頭機速一般在0.41~1.79m/h,平均機速0.51m/h,行程鉆速0.38m/h,礫石層鉆井周期400d。礫石層提速技術(shù)經(jīng)過長期的不斷攻關(guān),各種提速手段的嘗試。礫石層提速技術(shù)經(jīng)歷了常規(guī)牙輪鉆頭到空氣鉆井,再到進口牙輪、各種非平面齒鉆頭的不斷探索,機械鉆速不斷提高,鉆井周期整體呈降低趨勢,逐步形成一套適合該區(qū)塊礫石層的鉆井提速技術(shù)。
圖1 BZ區(qū)塊部分井礫石層厚度及機速
庫車前陸盆地第四系至新近系吉迪克組普遍發(fā)育礫石層,尤其BZ區(qū)域及其發(fā)育。按照礫石層膠結(jié)強度和巖性描述可進一步劃分為未成巖段、準(zhǔn)成巖段和成巖段礫巖(如圖2所示)。
圖2 礫石層巖段分布
其中未成巖段主要分布于第四系,主要以變質(zhì)巖、花崗巖礫為主。礫石壓實作用弱,孔洞、裂縫發(fā)育,膠結(jié)疏松。因礫石非均質(zhì)性、抗壓強度波動,對鉆頭沖擊破壞作用強,鉆進過程中鉆柱振動劇烈,鉆具易疲勞失效,鉆頭磨損形式主要表現(xiàn)為崩齒。準(zhǔn)成巖段主要分布于庫車組,巖性仍以變質(zhì)巖、花崗巖礫為主,部分井灰?guī)r礫、小礫巖較多。因井深增加,壓實作用增強,膠結(jié)程度趨于致密,抗壓強度波動范圍大,且隨埋深增加增大明顯。成巖段上部石英礫和砂巖礫含量相對較多,研磨性較強;根據(jù)已鉆井碳酸鹽含量分析:隨井深增加,碳酸鈣含量增加,即灰?guī)r礫及灰質(zhì)膠結(jié)增加,底部礫巖不純,機械鉆速隨灰礫中的灰質(zhì)含量增高而增加[3]。
總體來看礫石層厚度及膠結(jié)情況準(zhǔn)確預(yù)測難度大、成分復(fù)雜、礫徑分布無規(guī)律,區(qū)塊井身結(jié)構(gòu)常用塔標(biāo)Ⅱ型五開井身結(jié)構(gòu)(如表1所示),礫石層主要分布于前三開次。
表1 BZ構(gòu)造井身結(jié)構(gòu)(以BZ8井為例)
未成巖段,膠結(jié)疏松,礫石含量高,礫徑大,對鉆頭與工具沖擊破壞作用強,鉆頭選型受限,以牙輪鉆頭為主[4],統(tǒng)計區(qū)塊牙輪鉆頭使用情況來看,未成巖段國產(chǎn)、進口牙輪表現(xiàn)接近(如圖3所示)。
圖3 BZ1區(qū)未成巖段和準(zhǔn)成巖段牙輪鉆頭使用情況
新型進口鋼齒牙輪鉆頭,改良的雙密封系統(tǒng),使鉆頭可以適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速、更大的鉆壓和狗腿度嚴(yán)重度,并可以長時間在高泥漿比重和高壓的環(huán)境下作業(yè)。對比國產(chǎn)牙輪可靠性和密封性顯著提高,可以保護鉆頭,延長鉆頭軸承使用壽命。應(yīng)用機械鉆速和單只進尺均由明顯的提升。
淺部未成巖,宜選用攻擊性較強,同時具有一定抗沖擊性。深部未成巖—準(zhǔn)成巖段,壓實程度增加,采用進口牙輪,增加布齒密度,降低齒高,提高單只進尺。
準(zhǔn)成巖段國產(chǎn)與進口牙輪指標(biāo)差異較大,準(zhǔn)成巖段礫石含量高,跳鉆劇烈,國產(chǎn)牙輪崩齒嚴(yán)重,深部地層壓實作用強,進口和國產(chǎn)牙輪鉆頭相比較,平均單趟進尺提高66%,平均機械鉆速提高17%。
準(zhǔn)成巖及成巖段上部:火成巖、變質(zhì)巖礫為主,礫石含量高,泥灰質(zhì)膠結(jié),因壓實程度增加,鉆頭選型在考慮抗沖擊性的同時,應(yīng)兼顧剪切破巖性能。
成巖段下部:礫石含量降低,壓實程度高,灰質(zhì)膠結(jié)為主,切削齒吃入困難,牙輪鉆頭表現(xiàn)為正常磨損,機速低,鉆頭選型應(yīng)考慮剪切性能,兼顧抗沖擊性。
上部礫石層成巖性差,渦動和跳鉆嚴(yán)重,礫徑大,鉆頭軸向沖擊大,鉆柱振動劇烈,極大的影響了機速及鉆頭壽命,并易導(dǎo)致鉆具事故,應(yīng)用水力加壓器、雙擺等減震工具,有明顯的改善效果。
雙擺工具基于陀螺穩(wěn)定原理,確保鉆工具穩(wěn)定,提高鉆進效率,井下振動測量顯示:使用雙擺后橫向振動有效緩解。同時具有一定的縱向減震效果,具有很好的延長鉆頭及工具使用壽命的效果。因橫向振動有效降低,跳鉆、渦動等現(xiàn)象緩解,對鉆工具、鉆頭等保護明顯,延長使用壽命。但工具無防斜效果,鉆壓無法強化,對于鉆壓敏感的地層,單獨使用提速效果不明顯[5]。
水力加壓器是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它改變了鉆井作業(yè)中靠下部鉆鋌的重量施加鉆壓的傳統(tǒng)作業(yè)方式。不消耗額外能量,利用循環(huán)鉆井液的鉆頭水眼節(jié)流壓降,作用在活塞上下端面造成推力的差值給鉆頭加壓。它有效地改變了下部鉆具的受力狀態(tài),實現(xiàn)了柔性加壓鉆進。起到了吸震防跳保護鉆頭、加快鉆井速度、減少鉆具事故[6]。
實際現(xiàn)場應(yīng)用雙擺提速5井次,水力加壓器1井次。鉆柱幾乎沒有振動,平均進尺244m,機速2.76m/h,單趟進尺及機速提高20%,部分井提高1倍,起出鉆頭新度較高,延長了鉆頭使用壽命(如表2所示),具有良好的使用推廣前景。
空氣鉆井是以壓縮空氣既作為循環(huán)介質(zhì)又作為破碎巖石能量的一種欠平衡鉆井技術(shù)。對于不出水的堅硬礫石層,采用空氣鉆井可以大幅度地提高機械鉆速。為突破BZ構(gòu)造鉆井提速瓶頸,優(yōu)選空氣鉆井這一革命性提速技術(shù)。
在應(yīng)用的過程中摸索發(fā)展出“鉆柱力學(xué)防斜技術(shù)”和空氣鉆井連續(xù)循環(huán)的配套工藝。應(yīng)用“牙輪鉆頭+預(yù)彎短節(jié)+雙扶鐘擺”鉆具組合,鉆壓小于1t,轉(zhuǎn)速55r/min,是目前有效控制井斜的鉆具組合和鉆井參數(shù),形成了氣體鉆井井斜控制技術(shù),解決了高陡構(gòu)造區(qū)域氣體鉆井井斜難題,突破了該技術(shù)在山前的“被動防斜”的瓶頸。同時發(fā)展使用換向循環(huán)短節(jié),形成了連續(xù)循環(huán)氣體鉆井配套工藝技術(shù),解決了因停氣導(dǎo)致井下復(fù)雜的風(fēng)險,進一步保障了井下安全[7-9]。
在BZ區(qū)塊開展空氣鉆井試驗與推廣,在礫石層取得了顯著的提速效果,平均純鉆時間200h以上,平均機速4.5m/h以上,單趟進尺和機速是常規(guī)提速工具的三倍以上(如表3所示)??諝忏@井從根本上解決了庫車山前巨厚礫石層機械鉆速極慢、鉆井周期長、井斜超標(biāo)嚴(yán)重等技術(shù)難題,整體縮短了巨厚礫石層的鉆井周期,極大地提高了勘探開發(fā)效率,成為目前礫石層提速最有效的技術(shù)手段。
表3 空氣鉆井應(yīng)用效果
進入成巖段下部礫石含量逐漸減少、灰質(zhì)含量明顯上升??傮w來看繼續(xù)使用牙輪鉆頭表現(xiàn)差,加之井壁穩(wěn)定性及井眼凈化問題,空氣鉆難以發(fā)揮作用。含礫地層橫向非均質(zhì)性強,常規(guī)切削齒因抗沖擊性不足易產(chǎn)生低幅高頻沖擊疲勞損傷或正面沖擊破壞,且切削齒吃入不均引發(fā)鉆頭嚴(yán)重渦動,加劇切削齒沖擊破壞。平面齒PDC鉆頭不抗沖擊,單只進尺短,不適用于礫石層。近年來新研發(fā)的各種非平面齒PDC相對于平面齒鉆頭,抗沖擊性更強,破巖效率更高,在含礫地層總體表現(xiàn)理想(如圖4所示),一定程度解決了該難題?,F(xiàn)場總體使用對比牙輪鉆頭進尺及機速提高15%以上。
圖4 成巖段異性齒鉆頭使用情況
(1)目前BZ區(qū)塊巨厚礫石層主體提速工具機械、行程鉆速對比,空氣鉆提速效果最為明顯。除空氣鉆外仍以牙輪鉆頭為主,加入雙擺或水力加壓器后,明顯起到了減震效果,整體行程機速也有所提高,礫石含量降低50%左右后,使用異性齒PDC鉆頭進行提速。進入古近系后,礫石層即將完全打穿,礫石含量減少,基本以砂泥巖為主,使用強攻性PDC進行鹽上地層最后提速。
(2)加強淺層地表水分布規(guī)律研究,優(yōu)化二開套管下深,確保封固庫車組車組低壓層及淺水層。盡量減少二開17-1/2″井眼段長,延長空氣鉆使用井段,充分提高機械鉆速。
(3)建議開展配套空氣鉆井隨鉆測斜技術(shù)配套研究,進一步提高純鉆時效,加強異性齒鉆頭的研究,爭取實現(xiàn)礫石層PDC鉆頭應(yīng)用全覆蓋。