莫斯科航展上，蘇霍伊設計局展出了蘇-75單座戰(zhàn)斗機的全尺寸樣機?？吹秸掌螅魑髂?、蔣先生等網(wǎng)友吐槽說“就這造型？”“不是一般的丑”，網(wǎng)友祖?zhèn)飨痰包S說：“俄LTS輕型戰(zhàn)術飛機，怎么看怎么像：MIG-29的機背+鷹醬X-32的進氣道+Su-57的機首、座艙+MIG-1.44垂尾……——毛子你是認真的嗎？”網(wǎng)友pc說：“早期鉛筆桶機頭進氣還魂?！蹦敲催@款飛機單從外形看，究竟怎么樣？

王頌：所有的設計方案均來自于頂層需求，因此對蘇-75外觀的分析，應從這款飛機的頂層需求開始。

蘇霍伊設計局對蘇-75的任務定義是一款主攻外貿市場的第五代戰(zhàn)斗機，主要市場競爭對象是F-35。那么在排除政治因素后，誰能以更低成本達到用戶認為合理堪用的使用效果，誰就能獲得市場優(yōu)勢。

蘇-75在外觀設計的諸多細節(jié)上，突出了雷達隱身，采用了大量類似波音X-32的設計要素，例如下頜式進氣道、無平尾的三角形主翼，以及考慮了雷達隱身、面積較小的外傾雙垂尾。有美國人JSF項目選型的“趟路”，蘇-75在設計時必然會借鑒其降低項目研制成本的寶貴經(jīng)驗。

當年波音公司設計X-32時，將JSF項目的核心需求之一，低成本，作為主要考慮因素。因此X一32采用了結構簡單、成本控制容易，且能容納較多燃油的三角翼布局。綜合減重、機首雷達的要求，采用腹部或下頜式進氣道，是結構重量代價最小的方案。為了垂直起降能力，X-32將發(fā)動機置于機身前部，因此下頜式進氣道的尺寸特別大。結果下來，當年X-32也曾被人吐槽很難看，“飛天大蛤蟆”。

蘇-75和X-32相比，沒有考慮垂直起降，因此機身較長，結構重量較大，但整體流線型較好，明顯考慮了減阻后的超音速飛行能力，因此主要作戰(zhàn)場景應該是中高空超視距攔截作戰(zhàn)。在某種意義上說，該機就是一款隱身版米格-21。能成為一款隱身的中距空空導彈發(fā)射平臺，該機就算是踏入了低成本五代機的門檻，就可以滿足潛在客戶的需求，就能稱為一款好飛機。

@Gefreiter：最近看到新聞介紹，兵器工業(yè)制造的多功能無人清障車、蟒式全地形車奔赴河南災區(qū)。請問什么叫全地形？能爬上珠穆朗瑪峰嗎？

熊偉：全地形車，是指在雪地、沼澤、沙漠、山地、叢林等普通車輛難以行駛的地形上，具有良好通行能力的車輛。但要爬珠穆朗瑪峰，還是不行的。而且做到真正的“全地形”，也不可能。現(xiàn)在的全地形車都只是針對某一部分特殊地形，于是有三類結構樣式。

第一類，鉸接式履帶全地形車，比如瑞典Bv206、俄羅斯“勇士”系列。它們相當于把兩節(jié)履帶式車輛，通過一組鉸鏈前后串起來，適合在雪地、沼澤、山地行駛。但車體尺寸偏大，在沙漠、戈壁地區(qū)優(yōu)勢不大，在城市、叢林等狹窄地區(qū)不適用。

第二類是高機動全地形車，外形類似沙灘車、四輪摩托。它們尺寸小、重量輕，但速度快、載重比例高。典型產(chǎn)品有“北極星”“蘇泊貓”等系列。其懸掛系統(tǒng)比普通輪式車輛優(yōu)秀，能承受更大沖擊力，車輪擺動幅度更大。車上大多只有框架結構，用于安裝武器，適合在沙漠戈壁地形進行特種作戰(zhàn)。

第三類是緊湊型的全地形車，典型產(chǎn)品有我國的“山貓”系列。它們轉彎是像坦克那樣靠兩側差速，因此傳動裝置很簡單，外形尺寸也得以大幅度縮小。雖然輪胎缺少減震效果，但數(shù)量多，與車體連接強度高，因此承重能力很強，適合空運空投，以及城市、山地、叢林環(huán)境，能大幅度提高傘兵、邊防巡邏部隊的機動能力。

@wanlian：潛射彈道導彈能不能用個浮筒來發(fā)射呢？平時浮筒像逃生艙那樣固定在圍殼上，發(fā)射時釋放出來，自行浮出水面發(fā)射。

李文盛：這個不僅理論上可行，而且早在二戰(zhàn)時期就進行過探索。當時德國為了攻擊美國，就曾設想了一種浮筒發(fā)射模式：將導彈放到特制的浮筒中，用艦船運到大西洋中發(fā)射，這樣就可以有效地攻擊紐約等大城市。

1942年5月31日至6月5日，德國海軍利用潛艇U-511作為發(fā)射平臺，進行了一系列固體燃料火箭水下發(fā)射試驗。1943年秋，德國開始研究V-2導彈的潛艇發(fā)射，設想將V-2裝載于儲存/發(fā)射艙內，由潛艇拖曳航行。1艘大型遠洋潛艇可拖曳3個這樣的發(fā)射艙，進行為期30天的海上航行，到達美國近海后發(fā)射浮筒豎起，導彈即可發(fā)射。

但由于當時的技術水平有限，以及戰(zhàn)爭后期的資源匱乏，這個想法僅停留在紙上談兵階段，德國就戰(zhàn)敗投降了。當年蘇軍攻占德國境內的武器試驗工廠時，發(fā)現(xiàn)了幾個未完成的V-2導彈及其儲存/發(fā)射艙。蘇聯(lián)人仿制了這種發(fā)射裝置，并將其命名為“機器人”，進行了發(fā)射測試。當時導彈射程有限，發(fā)射限制多，加之潛艇發(fā)射技術的快速發(fā)展，這種浮筒式發(fā)射方式并沒有引起人們的重視。

以后，這種技術雖然沒有被實際部署使用，但成為潛艇發(fā)射導彈技術發(fā)展的基礎。通常各國在潛射導彈的研制初期，都要利用浮筒來進行水下發(fā)射試驗，以避免可能破壞昂貴的潛艇，并可對各種姿態(tài)和工況進行模擬。實際上，這種技術與以后成為主流的彈道導彈潛射技術相比，有諸多優(yōu)勢。

一是部署成本小。它不需要昂貴的潛艇作依托，任何潛艇或水面艦船都可以拖曳，而且無需集約部署，單筒即可形成戰(zhàn)斗力。浮筒的運行維護成本與潛艇相比幾乎可以忽略不計了。二是技術門檻低。三是作戰(zhàn)隱蔽性強。浮筒發(fā)射系統(tǒng)在拖曳到預定海域后，可以長時間靜態(tài)部署在水中或海底，基本不會發(fā)出聲響和輻射任何電磁波。特別是部署在內陸湖中或國家內海、近海中，完全處于國家陸地警戒和反潛力量覆蓋下。

正因為以上優(yōu)勢，俄羅斯在2013年再次提出了利用類似裝置發(fā)展固定在水下部署的“賽艇”洲際彈道導彈的方案。但由于資金問題以及“布拉瓦”導彈項目競爭，研發(fā)工作一直沒有大的進展，直到2008年，才對導彈樣品進行了首次測試。

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