劉勝強(qiáng)

（深圳市電信工程有限公司，廣東 深圳 518000）

地鐵主要修建于城市下穿的主干道路中，在城市下穿主干道的上方受復(fù)雜通信、電力、天然氣管道、自來水管道、雨污分流等管線的影響，給通信管線遷改帶來了困難。地鐵項(xiàng)目中通信管線遷改工程具有面廣、點(diǎn)多等的特點(diǎn)，其中一個(gè)站的遷改工程會(huì)影響周圍及數(shù)公里范圍內(nèi)居民的正常生活。采取科學(xué)合理的通信管線遷改工藝，才能保證地鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

1 案例概況

深圳市城市軌道交通12號(hào)線一工區(qū)通信管線改遷及恢復(fù)工程位于深圳市南山區(qū)，線路南起左炮臺(tái)站、太子灣站、創(chuàng)業(yè)路站，終到南山站。施工時(shí)間為2018年11月15日，完工日期為2019年9月15日，共300個(gè)日歷天。

2 地鐵項(xiàng)目通信管線遷改概述及現(xiàn)狀

地鐵項(xiàng)目通信管線遷改指因某些客觀原因需要對(duì)通信管線進(jìn)行重新規(guī)劃。即地鐵項(xiàng)目通信管線遷改應(yīng)結(jié)合城市道路規(guī)劃需求重新對(duì)通信管線進(jìn)行遷改和調(diào)整，保證通信管線的科學(xué)性與合理性。通信管線遷改是城市發(fā)展過程中的一項(xiàng)重要工作，也是地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分。

就目前深圳市實(shí)際的發(fā)展情況來看，大部分區(qū)域內(nèi)已經(jīng)全部完成了通信遷改工作，但對(duì)于本工程項(xiàng)目的實(shí)施和開展依然需要遵循通信遷改的相關(guān)原則。在具體的施工過程中會(huì)出現(xiàn)施工不規(guī)范、設(shè)計(jì)不合理等的現(xiàn)象，導(dǎo)致已經(jīng)完成遷改后的通信管線無法正常使用，甚至影響其他的管線的正常使用，嚴(yán)重影響城市通信狀況。

3 地鐵項(xiàng)目通信管線遷改原則

3.1 一次到位原則

在本工程項(xiàng)目中，為了保證完成遷改后的通信管線能正常使用，在具體的遷改工作中需要遵循一次到位的施工原則，為施工企業(yè)節(jié)約大量的成本，避免二次施工現(xiàn)象出現(xiàn)。如果必須進(jìn)行二次施工，還需要將施工難度降低至最小范圍內(nèi)，并保證其可以滿足整體的設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量要求。

3.2 經(jīng)濟(jì)賠償原則

地鐵通信管線遷改會(huì)影響城市已有的規(guī)劃線路，因此在實(shí)際的工程中還應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)賠償原則，并根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況支付賠償費(fèi)用。例如：在實(shí)際的遷改工作中影響了城市中天然氣或電力的正常使用，均需要進(jìn)行相應(yīng)賠償。

3.3 光纜遷移原則

地鐵通信管線遷改過程中，橫跨現(xiàn)象較為常見。在正式施工之前，應(yīng)當(dāng)先給光纜套上鋼管，并保證光纜和軌道之間留有足夠的距離，防止對(duì)信號(hào)傳輸造成影響。為了有效防止施工人員盲目破壞光纜，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)標(biāo)記光纜位置。

3.4 因地制宜原則

在地鐵通信管線遷改時(shí)，市區(qū)擴(kuò)路管道遷改是一項(xiàng)最普遍的工作內(nèi)容。隨著我市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在本工程項(xiàng)目實(shí)際的工程中，需要綜合考慮市區(qū)擴(kuò)路遷改是臨時(shí)遷改還是正式遷改，如果是臨時(shí)遷改，需要加大對(duì)道路兩端路桿的保護(hù)，降低整個(gè)工程對(duì)周圍自然環(huán)境的影響，并結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)遷改路線。如果是正式遷改，由于是全方位遷改，需要對(duì)道路、管道、線路進(jìn)行重新規(guī)劃，及時(shí)回報(bào)施工信息，防止因施工對(duì)其他管線造成的影響。

3.5 地上深埋原則

深埋前，做好相應(yīng)的防凍保暖措施；在通信管道外圍加裝PVC管；勘察周圍地質(zhì)情況，查看周圍的土質(zhì)是否存在磁性物質(zhì)，在此基礎(chǔ)上確定通信材料是否需要進(jìn)行電磁屏蔽保護(hù)；嚴(yán)格審查通信管線材料的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，保證遷改完成后的管線可以正常使用。

4 地鐵項(xiàng)目中通信管線遷改施工技術(shù)

4.1 流水作業(yè)劃分

投入施工人員14人、管理人員12人，共計(jì)26人。

4.2 測(cè)量放線

（1）布設(shè)基坑點(diǎn)。嚴(yán)格根據(jù)建設(shè)單位提供的底標(biāo)和高程控制點(diǎn)，通過經(jīng)緯儀配合紅外線測(cè)距儀相結(jié)合的方式，對(duì)施工圖紙中的坐標(biāo)位置進(jìn)行定向測(cè)量，將控制軸線投放至基坑內(nèi)，在于基坑處設(shè)置控制樁，并成品做好相應(yīng)的保護(hù)工作。

（2）標(biāo)高控制。使用±0.000以上的標(biāo)高測(cè)量，使用鋼尺沿著井座結(jié)構(gòu)邊向上豎直引測(cè)；使用DZS2-1水準(zhǔn)儀根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際標(biāo)高合理控制網(wǎng)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)，并在不同方向的引測(cè)處準(zhǔn)確地測(cè)出相同的起始標(biāo)高線（±0.000 m標(biāo)高線）；使用鋼尺沿著鉛直方向，畫出正長(zhǎng)度水平線。將DZS2-1水準(zhǔn)儀放置于施工平面上，誤差控制在±5 mm以內(nèi)；測(cè)量所使用的鋼尺需要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，在實(shí)際的標(biāo)高測(cè)量時(shí)，尺身應(yīng)鉛直使用標(biāo)準(zhǔn)拉力測(cè)量，及時(shí)記錄尺長(zhǎng)；標(biāo)高測(cè)量不得超過±3 mm，全高不超過±20 mm。

4.3 溝槽開挖

（1）施工流程。確定開挖順序→分段分層平均下挖→修邊和清底。

（2）開挖時(shí)。如遇過路段需要先使用切割機(jī)對(duì)混凝土路面進(jìn)行切割處理，采用柴油風(fēng)炮機(jī)鑿破砼路面，待路面砼拆除后，再采用人工開挖溝槽土方。

（3）開挖中。對(duì)開挖的土方應(yīng)做到隨挖隨運(yùn)，通過人工裝自卸汽車外運(yùn)，將棄土運(yùn)送至深圳市指定的堆土點(diǎn)，如遇超挖又不能使用回填土?xí)r，應(yīng)使用粗骨料對(duì)其進(jìn)行處理。

（4）開挖后。應(yīng)做好相應(yīng)的成品保護(hù)及排水工作，并及時(shí)通知相關(guān)單位對(duì)溝槽進(jìn)行驗(yàn)收。

4.4 基坑排水

基坑開挖后，需要在基坑底開挖一條寬深為0.3 m×0.3 m的排水明溝，坡道按照1%考慮，并于基底走坡低處設(shè)立集水井抽水，場(chǎng)區(qū)排水通過現(xiàn)有施工中的排水管進(jìn)行排水，施工現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置2臺(tái)型號(hào)為DN100的污水泵抽水?；优潘碌廊鐖D1所示。

圖1 基坑排水坡道（單位：mm）

4.5 基底墊層

基底墊層采用厚度為100 mm的C15商品混凝土，通過質(zhì)檢部門試驗(yàn)適配后，確定配合比，砼通過手推車運(yùn)輸，砼澆筑一次性澆筑完畢，不留施工縫。

（1）施工準(zhǔn)備。施工前掌握當(dāng)日天氣情況和供電情況，合理安排砼的澆筑時(shí)間，減少由于天氣和供電給砼澆筑質(zhì)量造成的影響；認(rèn)真檢查砼輸送和振搗設(shè)備，準(zhǔn)備2～3輛運(yùn)輸小推車；仔細(xì)清除雜物和積水，壁板下口不得有雜物殘留于模板內(nèi)；做好各項(xiàng)技術(shù)較低工作。

（2）基層處理。使用鏨子將黏結(jié)在混凝土基層上的浮漿、松動(dòng)的混凝土以及砂漿剔除，再使用鋼絲刷清理水泥漿皮，并用清水沖洗干凈即可。

（3）找標(biāo)高設(shè)置水平控制線。根據(jù)分割塊安裝側(cè)模，在側(cè)模上彈線控制墊層標(biāo)高。

（4）砼澆筑。砼澆筑過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查砼的流動(dòng)性、均勻性和保水性能以及坍落度；砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)格控制澆筑寬度其目的是避免施工裂縫的產(chǎn)生；混凝土分散下料，采用插入式振搗器振搗，并嚴(yán)格控制振搗時(shí)間[1]。

（5）墊層養(yǎng)護(hù)。于墊層澆筑完成后的10～20 h之內(nèi)使用麻袋、葦席等的物品護(hù)蓋，每天灑水2～4次，進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，如遇炎熱天氣還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況適當(dāng)增加灑水次數(shù)。

4.6 管道安裝

通信管道使用管徑為Φ114 mm×3.5 mm后的PVC塑料管，管道穿過道路時(shí)，使用DN125 mm×4.5 mm鍍鋅鋼管穿管保護(hù)，再于管道接井位2 m處使用C20混凝土包封。如果管道需要擴(kuò)建安裝時(shí)，所擴(kuò)建的管道應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)狀管道標(biāo)高保持一致，滿足通信井內(nèi)管孔排列整齊、美觀的要求。

4.7 通信井澆筑

（1）鋼筋制作。鋼筋在生產(chǎn)用地制作。

（2）鋼筋綁扎順序。底板鋼筋網(wǎng)→墻立筋→墻體水平筋→蓋板鋼筋。

（3）鋼筋綁扎質(zhì)量要求。鋼筋網(wǎng)和骨架不得有變形、松脫和開裂等的現(xiàn)象。

4.8 模板施工

（1）使用木模。木模應(yīng)由18 mm厚膠合板，50 mm×100 mm木背枋及48 mm×3.5 mm鋼管箍夾具組成。

（2）木模在生產(chǎn)用地木工車間加工制作完成。

4.9 混凝土施工

（1）本工程項(xiàng)目全部使用建設(shè)單位制定的混凝土公司拌制的混凝土。

（2）混凝土運(yùn)輸使用專用的運(yùn)輸車運(yùn)抵至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過程應(yīng)當(dāng)保證混凝土的勻質(zhì)性，并做到不分層、不離析、不漏漿。

（3）委派專業(yè)人員使用蓋麻袋澆水方法對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，早期養(yǎng)護(hù)持續(xù)10個(gè)工作日，如遇天氣炎熱時(shí)，白天澆水時(shí)隔為1 h，夜間澆水時(shí)隔為3 h，保證混凝土的充分濕潤(rùn)。

4.10 溝槽回填

（1）一般部位管溝使用原土回填，特殊部位管溝使用6%水泥石粉渣回填。

（2）施工前，穩(wěn)定層石粉渣應(yīng)提前一天灑水淋濕，次日作水泥級(jí)配。

（3）攤鋪時(shí)，按照每層260 mm的厚度分層攤鋪，在面層分格，人工攤鋪后使用電動(dòng)打夯機(jī)碾壓，碾壓完成后的次日進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7個(gè)工作日，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛通行。

5 結(jié)語

綜上所述，地鐵項(xiàng)目中的通信管線遷改不容忽視，需要明確遷改現(xiàn)狀、遵循遷改原則，結(jié)合地鐵施工實(shí)際合理運(yùn)用施工技術(shù)，保證管線遷改質(zhì)量，為保證地鐵遷改工作的順利推進(jìn)提供保障。