張巖 王德國 車奇濤 張為成 伯江波 史鵬云

摘要： 底特律S60柴油發(fā)動機是AHV364可控震源標(biāo)配發(fā)動機，它是可控震源液壓系統(tǒng)的動力源。因其負(fù)荷較大，所以經(jīng)過一定使用期后難免會出現(xiàn)各種故障現(xiàn)象。其常見故障現(xiàn)象具體表現(xiàn)為煙囪冒白煙、煙囪冒黑煙、煙囪冒藍(lán)煙、機油內(nèi)進(jìn)防凍液、從機油尺口和氣門室蓋密封處噴機油。本文參照發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，并結(jié)合實踐經(jīng)驗，對AHV364型可控震源底特律S60柴油發(fā)動機常見故障進(jìn)行了分類匯總和深入詳細(xì)的分析，并給出了排除故障的方法及使用保養(yǎng)建議，以供同行借鑒。

Abstract： Detroit Diesel series 60 is the standard engine of AHV364 vibrator， it is the power source of the vibrator hydraulic system. Because of vibrator heavy load， so after a certain period of use， there will be some trouble with the engine inevitably. Specific common failures are white smoke from chimneys， and black smoke from chimneys， and blue smoke from chimneys， and coolant getting into oil， and spraying oil from oil dipstick and valve chamber cover seals. Referring to the engine structure principle and working principle， and combined with practical experience， this paper summarizes and analyzes in details the common faults of the AHV364 vibrator Detroit Diesel series 60， and gives the method of troubleshooting and the maintenance recommendations for peers' troubleshooting.

關(guān)鍵詞： AHV364型可控震源;底特律S60;柴油發(fā)動機;故障分析

Key words： AHV364 Vibrator;detroit Diesel Series 60;common mechanical trouble;trouble analysis

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0172-02

0? 引言

AHV364可控震源底特律S60柴油發(fā)動機經(jīng)過一定使用期后會出現(xiàn)一些故障。為提高發(fā)動機故障排除和維修效率，有必要對該型號發(fā)動機常見故障進(jìn)行理論聯(lián)系實踐的分析，從而歸納總結(jié)出解決方法，以期提高發(fā)動機故障排除和維修效率，并能對發(fā)動機進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，減少發(fā)動機更大故障發(fā)生率和損壞率。

1? 發(fā)動機常見故障分析

1.1 煙囪冒白煙

1.1.1 故障分析? 參照柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，出現(xiàn)此故障現(xiàn)象是因為缸體內(nèi)進(jìn)入防凍液，微量防凍液隨缸體內(nèi)的油氣混合體被壓燃，這樣尾氣中就含有水蒸氣，因此冒白煙。汽缸內(nèi)進(jìn)水，水蒸氣伴隨廢氣排除引起，而我們遇到的汽缸進(jìn)水主要由于缸體被腐蝕所致。缸體被腐蝕主要有三大原因：一是選用的防凍液含防銹成分少，易銹蝕損壞缸體;二是選用的防凍液沸點低，易形成氣蝕損壞缸體;三是防凍液正常，但發(fā)動機長期高溫以及頻繁超過防凍液沸點，易形成氣蝕。久而久之，缸體會被損壞變得壁薄并形成許多細(xì)小的沙眼，沙眼小的時候會滲入微量防凍液，微量防凍液隨缸體內(nèi)的油氣混合體被壓燃后變成水蒸氣隨尾氣排出，沙眼大的時候缸體內(nèi)會大量進(jìn)水，此時缸體內(nèi)的大量防凍液會致使凸輪軸搖臂受反作用力過大而斷裂。參見圖1。

1.1.2 解決方法? ①選用標(biāo)準(zhǔn)正品防凍液。②避免發(fā)動機水溫頻繁過熱。

1.2 煙囪冒黑煙

1.2.1 故障分析

參照柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，出現(xiàn)此故障現(xiàn)象主要原因有兩個：一是氣門間隙過大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，油氣混合體被壓燃不充分，尾氣中含未燃盡的柴油過多;二是噴油器積碳過多，柴油霧化不好，壓燃不充分，尾氣中喊未燃盡的柴油過多。參見圖2和圖3。

1.2.2 解決方法

①定期（手冊規(guī)定2000工作小時調(diào)整）氣門間隙和噴油器高度。參見圖4。②減少長期怠速，以免怠速時進(jìn)氣不足導(dǎo)致噴油器積碳過多。

1.3 煙囪冒藍(lán)煙

1.3.1 故障分析? 參照柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，冒藍(lán)煙原因是燒機油，主要是氣門密封不嚴(yán)和活塞環(huán)間隙過大，導(dǎo)致汽缸中混入機油燃燒造成。

1.3.2 解決方法? 定期（手冊規(guī)定2000工作小時調(diào)整）氣門間隙和噴油器高度。參見圖4。

1.4 機油里進(jìn)防凍液

1.4.1 故障分析

參照柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，該故障主要由以下原因引起：①缸套密封圈出現(xiàn)損壞：缸套下部的密封圈本身就是為了防止機油和冷卻水的滲漏。但在密封圈長期承受一定的壓力之下，出現(xiàn)老化也是不可避免的，如果是質(zhì)量不好的冷卻水還會有腐蝕作用，自然而然就會滲漏到發(fā)動機機油里面。②汽缸墊損壞：要知道發(fā)動機汽缸墊的作用，就是為了密封各汽缸之間的水道和機油油道，由于發(fā)動機防凍液長期高溫致使汽缸墊發(fā)生損壞或者老化，水道內(nèi)的水就會流通道機油油道里面，從而造成發(fā)動機進(jìn)水。參見圖5。③機油散熱器損壞：機油散熱器損壞，散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水多多少少都會滲漏到里面去的，這樣一來就會導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)水了。

其中前兩個原因是我們見過的常見原因，第3個原因較罕見。

1.4.2 解決方法

①選擇標(biāo)準(zhǔn)正品防凍液，避免發(fā)動機長期過熱引起缸套密封圈出現(xiàn)損壞和汽缸墊損壞。②勤觀察機油壓力，不要過高，以免損壞機油散熱器。

1.5 從機油尺口和氣門室蓋密封處噴機油

參見圖6。

1.5.1 故障分析

參照柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和工作原理，此故障主要原因如下：①裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，應(yīng)檢查渦輪增壓器是否損壞漏油。②發(fā)動機活塞環(huán)、活塞、缸套，過度磨損，或者是發(fā)動機溫度高造成拉缸等原因，造成汽缸內(nèi)的大量壓縮燃?xì)鈴U氣，通過活塞環(huán)、活塞、缸套的縫隙進(jìn)入曲軸箱。這些廢氣會夾帶著曲軸箱內(nèi)的機油，通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣管。③打氣泵活塞損壞，打氣泵內(nèi)汽缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入打氣泵潤滑機油道，進(jìn)而進(jìn)入機油底殼，這樣油氣混合體壓力過大，就會從密封不牢固的機油尺口噴出，機油底殼和氣門室是相通的，因此當(dāng)封堵住機油尺口后，油氣混合體就會從氣門室蓋密封處噴出。打氣泵損壞多是由于空氣干燥罐堵塞，壓縮空氣聚集在打氣泵內(nèi)排不出去，便從打氣泵內(nèi)部損壞處進(jìn)入潤滑機油道，進(jìn)而進(jìn)入機油底殼。此種情況較常見。參見圖7。

1.5.2 解決方法? ①避免發(fā)動機溫度過高。②定期更換空氣干燥罐濾芯和干燥劑。

2? 總結(jié)

以上是AHV364型可控震源底特律S60發(fā)動機常見故障的分析。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)故障與發(fā)動機長期過熱有關(guān)，所以工作中應(yīng)避免發(fā)動機過熱，這有利于減少發(fā)動機故障率和避免造成更大故障，延長發(fā)動機使用壽命。此外，遇到此故障，應(yīng)沉著冷靜，參照發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理圖及工作原理圖進(jìn)行理論聯(lián)系實踐的分析。例如，參考發(fā)動機潤滑油道和水道示意圖、發(fā)動機潤滑油道和氣路示意圖，看看防凍液有可能進(jìn)入機油的途徑有哪些、看看壓縮氣體有可能進(jìn)入機油的途徑有哪些，然后依次判斷排除即可。

參考文獻(xiàn)：

[1]INOVA公司.AHV 364 PARTS MANUAL.2011：232.

[2]INOVA公司.OPERATIONS_MANUAL_362and 364.2011.

[3]Detroit Diesel公司. 6SE483.2004.