彭代彪,薛月樓

摘 要：為研究如何提高AC-16C改性瀝青砼的施工質(zhì)量，本文結(jié)合瑞安市2020年普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大中修工程，具體介紹了從質(zhì)量缺陷現(xiàn)象的調(diào)查分析、原材料選擇、以及現(xiàn)場(chǎng)施工流程中存在的問(wèn)題及其細(xì)節(jié)控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：AC-16C;路面大中修;施工細(xì)節(jié);質(zhì)量控制

0 引言

改性瀝青砼路面具有抗高溫變形能力、抗車轍能力、抗低溫開裂能力及良好抗水損害能力，從而提高了瀝青路面的耐久性和減緩了瀝青路面的疲勞衰變時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。AC-16C改性瀝青混合料成為本工程上面層鋪設(shè)的首選材料。AC-16C改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)和良好的施工技術(shù)方案是確保施工質(zhì)量的先決條件，施工細(xì)節(jié)質(zhì)量的控制，為成型后的瀝青路面外觀質(zhì)量、實(shí)體質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 路面大中修熱拌瀝青混凝土路面

近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)公路工程的發(fā)展，公路的施工技術(shù)得到了很大的提高，熱拌瀝青混合料路面的施工技術(shù)也得到了很大的提高。并且熱拌瀝青混合料已在新改建的道路中占了很大的比例，形成一定的規(guī)模，對(duì)國(guó)家的整體公路工程的路面質(zhì)量有很大的影響。熱拌瀝青料路面受到廣泛歡迎的原因是它具備了諸如路面平整性好、低噪、行車舒適、施工較方便等優(yōu)勢(shì)，除此外，熱拌瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，受到了廣大的歡迎。新改建瀝青路面使用運(yùn)行一定年限后，會(huì)出現(xiàn)一系列路面病害，主要表現(xiàn)為路面龜裂、縱橫向裂縫、松散、車轍、波浪擁包、沉陷、并伴有一定數(shù)量的修補(bǔ)不良的坑槽，路面病害影響了行車的舒適性，存在一定的安全隱患;因此瀝青路面大中修工程數(shù)量呈逐年增多的趨勢(shì)。我國(guó)的熱拌瀝青路面施工的發(fā)展目前還處于相對(duì)粗放的階段，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家精細(xì)化瀝青路面施工，我們還需要一個(gè)進(jìn)步的過(guò)程。常規(guī)的瀝青路面質(zhì)量控制環(huán)節(jié)為瀝青混合料的選材、配合比設(shè)計(jì)、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和開放交通等方面。本文主要是從路面大中修現(xiàn)場(chǎng)施工流程中存在的問(wèn)題及細(xì)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行探索研究，通過(guò)研究提出相應(yīng)的措施以確保路面大中修施工質(zhì)量。

2 近年瀝青路面大中修出現(xiàn)的一些質(zhì)量缺陷現(xiàn)象的調(diào)查分析

（1）一條剛大修的二級(jí)公路瀝青路面短時(shí)間出現(xiàn)有十幾個(gè)小坑洞需修補(bǔ)的現(xiàn)象。

首先拌和攤鋪沒(méi)有什么問(wèn)題，兩層瀝青砼厚度也不是問(wèn)題，級(jí)配有偏差也不會(huì)短時(shí)間剝落散，也不是取芯洞。那么最大的兩種可能就是施工后的油污染和攤鋪時(shí)的局部冷料?？佣炊嗑植坷淞蠎?yīng)該占大部分原因。那么就是我們細(xì)節(jié)做得不好。原因一項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理不到位，二瀝青站管理不到位，三瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)工人未及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)冷料和夾雜料，四車隊(duì)的運(yùn)輸車裝瀝青混合料時(shí)清理不干凈有夾石砂泥和冷尾料不聽指揮在現(xiàn)場(chǎng)亂卸。說(shuō)明我們的現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)施工細(xì)節(jié)做得不到位。

（2）一條中修的省道瀝青路面施工完成后，新路面出現(xiàn)較多反射裂縫、新老瀝青路面拼接縱縫明顯、新路面局部路段出現(xiàn)較多坑洞、通車后的瀝青路面不時(shí)有膠鞋、路錐膠皮嵌入新瀝青路面中的現(xiàn)象。

首先出現(xiàn)反射裂縫，說(shuō)明下面層病害處理未到位;其次拼接縱縫明顯，說(shuō)明工人技術(shù)不到位;再其次較多坑洞同樣也是瀝青混合料中夾雜砂石泥和冷尾料;最后膠鞋、路錐嵌入是人為因素。間接原因也是管理問(wèn)題。同樣反映出我們?yōu)r青路面施工細(xì)節(jié)做得不到位。

（3）一條局部中修的國(guó)道瀝青路面中修后次年出現(xiàn)路面泛白、局部路面混合料松散、紅綠燈路口車轍較嚴(yán)重等現(xiàn)象。

調(diào)查分析，泛白是表面瀝青剝離，初步判斷集料酸性偏強(qiáng)，瀝青混合料中瀝青與集料粘附性不夠;此次車轍原因，初步判斷是集料規(guī)格偏細(xì)。最深層次研判瀝青蠟含量超標(biāo)，導(dǎo)致上述所有現(xiàn)象。同樣也是對(duì)原材料選材細(xì)節(jié)問(wèn)題。

3 探析AC-16C改性瀝青砼在瑞安市2020年普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大中修路面上面層施工細(xì)節(jié)質(zhì)量控制

瑞安市2020年普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大中修工程由G104國(guó)道K1941+365～K1953+686和G322國(guó)道K11+500～K52+220兩路段組成。G104國(guó)道段，路基寬度19.2～61米，瀝青路面，對(duì)該路段計(jì)約9.574公里實(shí)施路面修復(fù)養(yǎng)護(hù);G322國(guó)道段，路基寬度10.5～26米，瀝青路面，對(duì)該路段計(jì)約33.56公里實(shí)施路面修復(fù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù);其中AC-16C改性瀝青砼路面占本工程大部分工程量。

3.1 邊通車邊施工專項(xiàng)方案的細(xì)節(jié)控制

關(guān)于路面養(yǎng)護(hù)大中修工程做好施工質(zhì)量的前提條件是確保施工作業(yè)控制區(qū)安全、第三方安全（行人、車輛等）、交通流通暢。那么邊通車邊施工的控制細(xì)節(jié)如下：

（1）及時(shí)與業(yè)主、交警部門和綜合執(zhí)法部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。

（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。

（3）根據(jù)業(yè)主、交警部門和綜合執(zhí)法部門的意見及施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。

（4）按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。

3.2 原材料的選用細(xì)節(jié)控制

（1）AC-16C瀝青混合料集料的規(guī)格為最大公稱粒徑16 mm，在重載交通荷載的情況下相比AC-10C、AC-13C瀝青路面下，路面承載能力提高。

（2）粗集料優(yōu)選玄武巖，玄武巖不僅強(qiáng)度高還是堿性材料，與瀝青的粘附性強(qiáng)。

（3）優(yōu)選SBS改性瀝青，極大改善了瀝青混凝土路面的綜合性能。

3.3 混合料裝料、運(yùn)輸、卸料的細(xì)節(jié)控制

（1）攤鋪時(shí)混合料里面夾雜泥土或砂石，壓實(shí)通車后成坑洞;所以瀝青混合料在裝料前，空車過(guò)磅人員和運(yùn)輸車駕駛員必須檢查貨廂清理干凈無(wú)雜質(zhì)且涂抹隔離劑，這樣才能保證混合料中無(wú)雜物，而避免攤鋪后的路面出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。

（2）在改性瀝青熱混合料運(yùn)輸過(guò)程中，如果運(yùn)距越長(zhǎng)，車廂底、側(cè)及頂面溫度降低越大，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，其表面溫度越低，與其內(nèi)部溫度形成差異，在改性瀝青路面中，溫度要求比普通混凝土混合料高，形成離析現(xiàn)象就越明顯。供料車卸完料、攤鋪幾收斗時(shí)，上一車的剩料與下一車表面的冷料混合在一起攤鋪，積聚在攤鋪機(jī)螺旋送料器中央，攤鋪后會(huì)在攤鋪機(jī)中央形成溫度離析帶。每一車料都可能產(chǎn)生這種由于溫度差異而造成的離析破壞，周期性的離析現(xiàn)象也就更加明顯[1]。所以瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程加強(qiáng)保溫措施，全面覆蓋。

3.4 下面層的病害處理、粘層油的施工質(zhì)量影響的細(xì)節(jié)控制

（1）下面層強(qiáng)度不足，必須換填各結(jié)構(gòu)層或注漿補(bǔ)強(qiáng)，有裂縫必須及時(shí)灌縫封閉防止雨水滲入，以確保上面層的施工質(zhì)量。

（2）粘層油設(shè)置于瀝青層與瀝青層之間以增強(qiáng)瀝青層間的粘結(jié)，采用改性乳化瀝青。要確保粘層達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和路用性能，避免少灑、漏灑，必須做好施工期間的質(zhì)量控制[2]。

4 做好路面施工養(yǎng)護(hù)工作

與新改建瀝青路面施工相比，普通國(guó)省道大中修瀝青路面在施工完成后即通車，至竣（交）工驗(yàn)收還有一段時(shí)間，因此在這段時(shí)間內(nèi)施工單位需做好路面養(yǎng)護(hù)工作。現(xiàn)場(chǎng)精心保潔、及時(shí)清理油污染，使路面處于良好性能和工作狀態(tài)，避免竣（交）工各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)受影響，確保工程順利驗(yàn)收。

5 結(jié)語(yǔ)

AC-16C改性瀝青砼在當(dāng)前普通國(guó)省道路面大中修中的應(yīng)用能夠有效改善其承載力，提高抗高溫、抗車轍能力，抗低溫開裂及抗水損害能力，延長(zhǎng)公路道路的使用壽命，減少維護(hù)費(fèi)用，其發(fā)展前景十分深遠(yuǎn)。在路面大中修施工中，各個(gè)細(xì)節(jié)控制要點(diǎn)需牢牢抓住，按照相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行，確保其良好性能得到有效發(fā)揮，提升公路道路的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪發(fā)，蔡雪梅.芻議改性瀝青砼上面層施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（11）：1-4.

[2]崔金福，于慶濤.影響瀝青砼上面層性能指標(biāo)的材料因素分析[J].山東交通科技，2008（3）：32-33+37.