楊玉光

摘 要：設計院的主要職能是對道路設計過程進行管理。主要包括設計院的生產(chǎn)管理，設計流程管理和成型流程管理。公路設計過程主要包括可行性研究、合同審查、交工驗收、設計項目實施等重要環(huán)節(jié)。由于此設計周期長且復雜，且涉及多個部門，因此在實際操作中，應注意設計項目的實施環(huán)節(jié)，以免造成不必要的損失。設計項目一般分為兩個階段：初步設計階段和施工圖紙設計階段。

關鍵詞：公路勘察;公路設計;設計過程;優(yōu)化

0 引言

公路設計過程主要包括：公路施工可行性分析，合理的施工方案評估，設計文件的監(jiān)理和交底，工程項目的實施。因為公路建設周期長，投資大，在實際的設計與施工過程中，可以把設計分為三個階段，為了避免不必要的損失，就需要對工程進行詳細的勘察，對工程實施的主要環(huán)節(jié)進行有效的管理。

1 當前我國公路施工企業(yè)設計流程存在的問題分析

由于修路過程中要考慮多種因素，所以設計過程周期長、工作量大、功能層次明顯、信息復雜等特點，選擇合適的工藝模式至關重要。

（1）各部門之間無法及時交流信息，協(xié)調(diào)困難。實踐證明，在實際施工過程中，工程部門之間的信息不能及時溝通，部門間的調(diào)整不能順利進行，流程設計容易出現(xiàn)返工現(xiàn)象。在當前情況下，道路設計通常是采用“隔墻”的工作模式。完成各項工作（如設備說明書、設計圖紙等）后，主要確認各部門的設計成果。結果就是出現(xiàn)不一致、重復設計、延長設計周期、浪費資金、增加投資等現(xiàn)象。這個項目沒有及時完成。為此，為改善公路工程實施階段的設計流程，必須確保各部門之間信息的暢通，避免各種信息的及時交換和混亂的管理。

（2）公路設計過程比較復雜。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，中國道路設計過程比較復雜，其主要問題是設計過程過于復雜，設計周期過長，涉及的部門過多，調(diào)整困難。主要原因是設計部門、機構過大，影響問題較多，需要控制的層次較廣。資料處理、輸入、輸出具有一定的重復性和難度。因此，必須優(yōu)化設計流程，減少浪費。

（3）設計過程審查的程序很復雜。因其牽涉部門眾多，評價過程復雜，成為影響公路設計的主要問題之一。每一次的評審時間都會很長，這將會延長設計時間和評審周期，增加公路設計的工作量，因為在評審過程中，相關的評審，如設計審核、初審、評審、專業(yè)評審等，都是比較耗時的，這樣就會延長設計周期。審計期間，其他部門也會進行審計，從而影響設計。

2 道路設計過程的模式選擇

在分析公路建設過程中，首先根據(jù)實際情況，制作公路設計過程模型，根據(jù)模型分析實際情況非常容易。公路設計過程分析與優(yōu)化是公路設計過程的重要組成部分，主要是基于設計過程的模擬分析。目前最常用的道路設計流程仿真方法主要是基于圖表的評審技術，主要是根據(jù)道路圖紙進行評審，業(yè)務流程師主要是根據(jù)工作流程進行仿真，統(tǒng)一建模語言主要是適時進行道路建模，比如IDEF。通過相應的審核等手續(xù)，道路設計過程可以具有一定的迭代性和復雜性。這樣一來，道路流的設計周期就變長了，并且道路設計信息具有復雜性、功能階層性等特點。所以，在進行公路設計的過程模型設計時，應根據(jù)實際情況選擇合理的過程設計模型。

3 勘察設計項目執(zhí)行階段設計程序的優(yōu)化方案

（1）對公路工程總體勘察設計工作中，個別內(nèi)容或項目沒有相應的價值，在設計工作中可以刪去。而且這種無意義的附加活動，只有很少的內(nèi)容是無法完全避免的，很多工作是可以完全避免的。所以這種工作應該被刪除。

1）應該刪除某些重復的加工活動。實際的公路工程勘察設計過程中，在公路工程勘察設計過程中，需要對相關信息和數(shù)據(jù)的重復采集、文件和資料的重復整理、數(shù)據(jù)和信息的重復存儲等進行大量的重復處理，刪除各種重復處理工作，能有效地提高工作效率。

2）確保減少故障和差錯。公路工程勘察設計過程中，各個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，如果在整個設計工作中，出現(xiàn)一個環(huán)節(jié)的失誤或錯誤，就會導致返工。若設計工作質(zhì)量不能嚴格控制，還會對整個公路工程勘察設計造成十分不利的影響，導致設計周期延長。所以，在公路工程勘察設計中，要嚴格控制某些重點工作的質(zhì)量，確保所做的各項工作一次或多次都達到有關標準要求，防止工作中出現(xiàn)大量的資源、資金和時間的浪費，從而影響經(jīng)濟效益。如在公路工程勘察設計過程中，對平面、斷面和立面的設計是整個公路工程設計的靈魂。通過多次調(diào)試，最終確定了平面、豎直面及交接面，并完成了相關設計工作，有效地解決了工期和投資問題。

（2）整合任務是在公路工程現(xiàn)場勘察設計中有效整合相似的工作內(nèi)容，并使之合二為一，以確保提高組織內(nèi)信息和物流所具有的速度。如工程控制文件、作業(yè)指導文件等，在文件的下達過程中，都要由專業(yè)領導來完成。這樣，在公路建設現(xiàn)場勘察設計的實際操作過程中，兩個相似的工作就可以結合起來進行。此外，在工業(yè)設計過程中，較小的設計項目能夠有效地整合具有較高相似性的交叉設計內(nèi)容和交互設計內(nèi)容。專業(yè)團隊所進行的不必要的協(xié)調(diào)就會減少，而且通過工作的移交，可有效減少不必要的時間，加強成本控制。

（3）隨著信息技術系統(tǒng)在社會企業(yè)中的應用，流程設計的自動化控制加速了企業(yè)信息的交換和管理，在公路監(jiān)控設計過程中，信息技術也起到了重要作用，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的信息交流方式，實現(xiàn)信息化管理，提高設計流程的自動化管理水平。減少了設計流程周期。

1）完善公路工程設計部門間信息交流方式。道路工程設計需要多個部門協(xié)作完成，這就要求各部門之間進行信息交換。采用信息技術進行信息交流，實現(xiàn)對信息交流的自動化管理，可以提高信息交流的效率，增強整個系統(tǒng)的協(xié)同能力和工作效率。

2）相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析的自動化管理和分析。高速公路設計過程中，充分利用計算機信息技術，實現(xiàn)設計結果的實時顯示和設計信息的網(wǎng)絡化傳輸。統(tǒng)計和分析設計資源數(shù)據(jù)，提供資源利用效率，實現(xiàn)數(shù)據(jù)報表的共享和操作，提高公路勘察設計過程的效率，提供決策管理控制和公路設計過程分析。

3）傳送和收集設計方面的資料。路基設計復雜，采用計算機技術可實現(xiàn)路基勘察設計工作的自動化管理與控制。運用計算機技術，實現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查信息的自動化，數(shù)據(jù)收集與傳遞。

4 結語

公路勘測設計需要各部門的協(xié)作配合，調(diào)查與流程設計中仍存在許多問題，要對這些過程進行優(yōu)化設計，以提高項目的工作效率，減少不必要的浪費，提高項目管理質(zhì)量。幫助改善設計過程的生產(chǎn)力。

伴隨著我國科技的發(fā)展，公路施工技術，特別是測量技術有所提高。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和競爭的加劇，測繪市場的不斷開放，傳統(tǒng)的測繪技術和管理手段已經(jīng)不能適應市場的需要。根據(jù)公路勘察設計工作的特點和公路勘察設計企業(yè)項目管理的要求，總結出采用IDEF0技術模擬公路勘察設計過程，并應用ESIA方法對其進行分析。分析問題后，制定出相應的優(yōu)化方案，使之能在滿足國家有關規(guī)定的前提下，在一定范圍內(nèi)調(diào)整增值活動，甚至降低活動價值。

參考文獻：

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