何鐵

摘 要：隨著社會經濟的不斷發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，建立安全高效的城市軌道交通車輛運維檢測系統(tǒng)是十分必要的，對方便人們出行有著重要意義。本文詳細分析了智能化檢測系統(tǒng)在城市軌道交通車輛運維中的應用，并從多個方面進行了歸納總結，希望對城市軌道交通車輛智能化運維檢測能夠有所幫助。

關鍵詞：城市軌道交通;運維;智能化檢測

0 引言

雖然我國有關城市軌道交通車輛的運維工作一直在不斷的發(fā)展完善，但目前許多城市軌道交通車輛的運維檢測工作仍然采用的是傳統(tǒng)的人工運維檢測方式，造成運維檢測的效率較低、準確性不足等情況的出現(xiàn)，現(xiàn)已嚴重阻礙了我國城市軌道交通的進一步發(fā)展。對此必須加強智能化運維檢測技術的應用，利用智能化技術對車輛的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)檢修信息與故障分析同步進行，最終在減少運維檢測人工成本的同時有效提高車輛的運維效率，這也是當今時代對城市軌道交通車輛運維檢測提出的新要求。

1 智能檢測系統(tǒng)與智能運維

智能檢測技術發(fā)展至今現(xiàn)已實現(xiàn)了對交通車輛的車側、車底、車頂?shù)炔课坏脑诰€檢測，由于它的全面性與方便性，智能檢測系統(tǒng)在未來勢必得到更為廣泛的應用。智能檢測系統(tǒng)主要通過檢測平臺來對車輛進行監(jiān)控，在大數(shù)據(jù)的支持下，可以有效對車輛關鍵部位的運行狀態(tài)進行檢測，從而完成故障的預測，這對車輛運行安全的保障有著重要作用。智能運維同樣需要大數(shù)據(jù)、信息化等手段，在獲取了車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)后再對收集到的數(shù)據(jù)進行相應的計算與深入挖掘，進而指導對應設備的運維工作，對運維效率的提升有著很大幫助，相比于傳統(tǒng)運維，智能運維更能很好的處理數(shù)量日益增多的軌道交通車輛，是當今時代下城市交通車輛運維的一次具有歷史意義的重大改革。

2 城市軌道交通車輛智能化運維檢測的現(xiàn)狀

智能化運維檢測可以說是城市軌道交通車輛運維檢測所做出的必然選擇，無論是對運維檢測效率的提升還是對運維檢測質量的提高都有著重要意義。近年來我國許多地區(qū)如北京、上海、廣州等地的地鐵公司已經對車輛的智能運維檢測展開了探索式應用，國內的各大城市也都在積極研究適用于當?shù)氐闹悄芑\維檢修模式。然而當前我國大部分地區(qū)的軌道交通企業(yè)將設備的安全運營設為了基本目標，檢修制度大多較為保守，且普遍存在維修過度的現(xiàn)象，造成許多額外的人力、財力的浪費。此外，由于目前很難對車輛設備進行及時監(jiān)測，使得實際維護工作的效率往往不高，導致一些故障部件沒有得到及時的更換，造成安全隱患的出現(xiàn)。目前城市軌道交通車輛的運維雖然得到了一定的重視并取得了些許成效，但大多數(shù)的企業(yè)公司仍是以測試為主，使得城市軌道交通車輛智能化運維檢測技術并沒有得到廣泛的運用，嚴重阻礙了智能化運維檢測技術的進一步發(fā)展。

3 智能檢測系統(tǒng)的組成

3.1 動態(tài)綜合檢測系統(tǒng)

動態(tài)綜合檢測系統(tǒng)多安裝與城市軌道的交通運營線上，可以對運行車輛的狀態(tài)進行動態(tài)檢測，從而收集到車輛運行的數(shù)據(jù)，確保隱患可以被第一時間發(fā)現(xiàn)并得到及時的處理。動態(tài)綜合檢測系統(tǒng)對于車型的不同以及車輛的運行狀況有著不同的配置，主要包含以下幾個子系統(tǒng)：（1）滾動軸承聲學診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的是軌邊聲學指向跟蹤和相應的聲音分析技術來對軌道交通車輛的滾動軸承進行故障診斷，適用于各類地鐵車輛滾動軸承的檢測，也是目前常用的滾動軸承動態(tài)故障檢測方法。（2）車輛運行品質監(jiān)測系統(tǒng)，此系統(tǒng)是利用PSD位移測量技術來對通過車輛的車輪踏面以及是否超載等情況進行自動監(jiān)測，實時監(jiān)控列車通過時對軌道造成的作用力，對避免車輛超速、超載有著重要意義。（3）車輪外形尺寸檢測系統(tǒng)，車輪外形尺寸檢測系統(tǒng)所采用的是光截圖像技術，具體操作環(huán)節(jié)為將激光以不同角度投射到車踏面形成包含踏面外形信息的光截曲線，再以相應的圖像處理技術來獲取車輪的外形，進而對車輪踏面的磨損、輪徑、輪緣厚度等進行一個充分的檢測。

3.2 入段線綜合檢測系統(tǒng)

入段線綜合檢測系統(tǒng)是在車輛進行運行前與運行完成后所對車輛各部件進行全方位檢測的系統(tǒng)，多安裝于車輛入段走行線上，對實際運行過程中車輛的運行安全的保證有著重要意義。入段線綜合檢測系統(tǒng)可以對車輛進行一個全面的檢測，因此其中也包含著多個子系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都有對應的檢測部位，相輔相成，最終實現(xiàn)車輛整體的檢測。（1）受電弓及車頂狀態(tài)檢測系統(tǒng)，傳統(tǒng)的受電弓檢查方式主要靠人工到車頂進行檢查，檢查的過程中需要車輛位于專門的斷電臺位上進行，不僅操作條件苛刻且檢查效率往往不高，而受電弓車頂狀態(tài)檢測系統(tǒng)作為新興的高新技術，克服了傳統(tǒng)檢測模式的許多缺點，受電弓車頂狀態(tài)檢測系統(tǒng)多安裝于車輛的入段線路上，運用高分辨率的圖像測量分析技術和現(xiàn)代傳感技術來實現(xiàn)受電弓參數(shù)的自動檢測與車頂關鍵部位的可視化檢測，且適用于各型城市軌道交通車輛。（2）全車運行動態(tài)圖像監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)顧名思義就是在車輛的入段走行線上對轉向架、受電弓等各種關鍵設備的工作狀態(tài)進行一個全面的監(jiān)控檢測，并設有故障自動識別裝置，一旦發(fā)現(xiàn)故障問題便會進行上報，從而使得相關工作人員及時發(fā)現(xiàn)存在問題的部位，以便及時進行維護。（3）車輪探傷檢測系統(tǒng)，車輪探傷檢測系統(tǒng)同樣安裝于車輛的入段線上，利用超聲波技術完成入庫車輛車輪深層次的自動探傷檢測，且該系統(tǒng)的適用性較高，因此在各城市的軌道交通車輪的智能運維檢測中都能得以應用。

4 庫內檢測系統(tǒng)

4.1 車軸相控陣探傷系統(tǒng)

車軸相控陣探傷系統(tǒng)是一運用相控陣超聲探傷技術來對各種類型的車輛車軸輪座、抱軸頸、軸身等進行在線檢測，具有全面穿透等特點，可以有效滿足各種地鐵車輛的車軸線的檢修標準。在運用車軸相控陣探傷系統(tǒng)時須在車軸端面安裝相控陣探頭，根據(jù)車軸的外形來進行掃查角度的確定。

4.2 智能故障點檢設備

車輛在運營完畢返回車輛段后，相關工作人員應做好車輛的檢修工作的相關事宜，具體包括調度系統(tǒng)進行信息的推送如車輛號、庫位等;操作人員通過信息終端來接收任務;操作進度的實時反饋;故障問題的上報;任務完成后的報工。在完成這一系列工作后，調度人員還要確定車輛操作的關閉，這樣才算最終完成了智能故障的整體檢測。

4.3 巡檢機器人

巡檢機器人多用于車底的智能檢測中，該檢測系統(tǒng)安裝在地鐵車輛段檢修的地溝中，通過光學圖像與智能機器人技術來完成車底全景的自動拍攝和檢測，可以有效代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工車底檢測的方法，對檢測人員工作安全的保證以及檢測效率的提升都有著重要意義。

5 結束語

信息時代的到來使得各項事物都在向智能化方向發(fā)展，為使用者提供了極大的便利。在城市軌道交通車輛的運維檢測中，智能化技術的應用可以說是一次歷史性的革新，不僅對人工運維檢測工作量的減少有著很大幫助，對運維檢測效率的提升也有著重要意義，真正完成了從“人檢”到“智檢”的飛躍。因此城市軌道管理部門必須加強城市軌道交通車輛智能化運維檢測的開發(fā)研究，通過各種智能檢測系統(tǒng)來及時排查車輛的隱患，從而有效防止隱患發(fā)展成事故，充分保證城市軌道交通車輛的安全運行，這也是城市軌道管理部門應盡的責任。

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