陳超

摘 要：機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)是航空事業(yè)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其在確保機(jī)場(chǎng)交通暢通和機(jī)坪管制質(zhì)量中發(fā)揮著十分重要的作用。在航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的大背景下，機(jī)坪管制工作的重要性更為凸顯，其管制工作的復(fù)雜程度也越來(lái)越高，進(jìn)一步做好機(jī)坪塔臺(tái)管制的建設(shè)與管理工作尤為關(guān)鍵。本文先對(duì)當(dāng)前階段我國(guó)的機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)設(shè)備作簡(jiǎn)要的分析，進(jìn)而從集約化、可視化、智能化、協(xié)作性四個(gè)方面來(lái)論述機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，最后重點(diǎn)分析探討機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，包括機(jī)位運(yùn)行管理、航空器推出運(yùn)行管理、拖曳航班管理、管制移交管理等。

關(guān)鍵詞：機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng);機(jī)坪管制;集成塔臺(tái)系統(tǒng);管制權(quán)限移交

步入新時(shí)代以來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班量呈井噴式增長(zhǎng)，我國(guó)民航獲得了良好的發(fā)展?？紤]到機(jī)場(chǎng)地面的交通多為密集型高位運(yùn)行狀態(tài)，為更好適應(yīng)運(yùn)輸壓力和機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率與安全，需要進(jìn)一步做好機(jī)坪管制移交工作。民航局在2013年所啟動(dòng)的機(jī)坪管制移交項(xiàng)目在近年來(lái)獲得了良好的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)、航空公司信息與空中管制被有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，地面交通可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，在降低機(jī)場(chǎng)安全事故中發(fā)揮著十分重要的作用。以2018年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)所移交的機(jī)坪管制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可以稱之為全國(guó)機(jī)坪塔臺(tái)業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，所集成的多點(diǎn)定位系統(tǒng)、集成塔臺(tái)系統(tǒng)、機(jī)位運(yùn)行管理等均為機(jī)坪塔臺(tái)管制提供了技術(shù)支撐。就機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)來(lái)說(shuō)，為更好確保機(jī)坪管制工作的有效性與穩(wěn)定性，首要任務(wù)便是開(kāi)展機(jī)坪塔臺(tái)、機(jī)坪管理部門配備及機(jī)坪塔臺(tái)系統(tǒng)三個(gè)方面的工作，機(jī)坪塔臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)是重中之重，必須予以充分的重視。結(jié)合民航局對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)建設(shè)的要求來(lái)說(shuō)，所建設(shè)的機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)必須包括計(jì)算機(jī)硬件、計(jì)算機(jī)軟件、網(wǎng)絡(luò)與通信設(shè)備、信息用戶、信息資源，即要建設(shè)人機(jī)一體化的機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)提升航空運(yùn)輸安全管理的目標(biāo)?？紤]到機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中涉及到很多的專業(yè)知識(shí)，具有復(fù)雜性和專業(yè)性的特點(diǎn)，實(shí)際開(kāi)展此項(xiàng)工作時(shí)會(huì)遇到一定的問(wèn)題。基于此，本文重點(diǎn)對(duì)機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)作深入的分析探討，現(xiàn)作如下的論述。

1 當(dāng)前階段我國(guó)的機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)設(shè)備

為更好落實(shí)機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)與管理工作，機(jī)場(chǎng)方特別成立了機(jī)坪管制部門，在機(jī)坪塔臺(tái)上安裝了多種管制設(shè)備，在提升管制工作高效性中起到了十分重要的作用。就現(xiàn)階段我國(guó)的機(jī)坪塔臺(tái)管理系統(tǒng)設(shè)備來(lái)說(shuō)，其分為三類，即通信設(shè)備、協(xié)調(diào)設(shè)備與指揮設(shè)備。通信設(shè)備包括兩部分，即機(jī)場(chǎng)內(nèi)平面通信和地空通信，機(jī)場(chǎng)管制人員可以與運(yùn)行方開(kāi)展無(wú)障礙溝通，并下達(dá)相關(guān)的命令。協(xié)調(diào)設(shè)備整體上包括兩部分：一是機(jī)坪范圍內(nèi)的所有資源;二是機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境的直觀展示。借助協(xié)調(diào)設(shè)備機(jī)坪管制人員可以了解到相關(guān)的運(yùn)行情況，有針對(duì)性的開(kāi)展協(xié)調(diào)工作。指揮設(shè)備作為一個(gè)重要的操作平臺(tái)，所含有的功能主要有監(jiān)控、安全告警、智能提醒，機(jī)坪管制人員可以憑借這些功能來(lái)開(kāi)展更加有效的管制工作[1]。在運(yùn)行方面，機(jī)場(chǎng)可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)規(guī)劃管制扇區(qū)，設(shè)置相應(yīng)的崗位，通常情況下需要包括主任席、指揮席和協(xié)調(diào)席，各個(gè)席位之間協(xié)調(diào)開(kāi)展機(jī)坪管制工作。

2 機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 集約化趨勢(shì)

以人為本是機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)需要遵循的原則之一，要求機(jī)場(chǎng)要根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建一體化的工作平臺(tái)，并嚴(yán)格落實(shí)管制部門和人員的權(quán)責(zé)，以此從根本上來(lái)解決信息孤立和機(jī)坪塔臺(tái)設(shè)備諸多的問(wèn)題?；诖?，在開(kāi)展機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要確保系統(tǒng)盡量的集成和簡(jiǎn)約。實(shí)際建設(shè)機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)時(shí)需要重點(diǎn)以下工作，要始終將機(jī)坪工作流程作為設(shè)計(jì)主線，對(duì)機(jī)坪管制業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)流作全面的梳理，從設(shè)備、數(shù)據(jù)及應(yīng)用三個(gè)方面來(lái)完成系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)工作?？紤]到機(jī)坪工作的內(nèi)部要素較多，需要構(gòu)建三類視圖，即數(shù)據(jù)框架、物理框架及應(yīng)用框架，技術(shù)則要優(yōu)先使用大數(shù)據(jù)技術(shù)、機(jī)場(chǎng)云技術(shù)、虛擬化技術(shù)，打造集約型的運(yùn)行系統(tǒng)。

2.2 可視化趨勢(shì)

伴隨著近年來(lái)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)建設(shè)在獲得良好發(fā)展的同時(shí)也面臨著一些亟須急解決的問(wèn)題，比如機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行更加的復(fù)雜，管控難度更高。針對(duì)這一問(wèn)題，近年來(lái)多點(diǎn)定位技術(shù)、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)技術(shù)與ADS-B等監(jiān)視技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)管制中，很大程度上實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)管制范圍的可視化運(yùn)行，這對(duì)于提升空管保障能力意義重大[2]。對(duì)于機(jī)坪管制工作來(lái)說(shuō)，其工作重點(diǎn)需要始終落于停機(jī)位區(qū)域的運(yùn)行管理，但因?yàn)榇藚^(qū)域往往有航站樓建筑，所以會(huì)遮擋信號(hào)的傳遞，以往所使用的監(jiān)視設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)最佳的監(jiān)視跟蹤目標(biāo)。因此，對(duì)于機(jī)坪運(yùn)行來(lái)說(shuō)，構(gòu)建全方位、多層次、可視化的運(yùn)行場(chǎng)景是必須重視的內(nèi)容。

2.3 智能化趨勢(shì)

智能化是機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)構(gòu)建的顯著發(fā)展趨勢(shì)，這一發(fā)展趨勢(shì)有著較多先進(jìn)技術(shù)的支撐，主要包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)。在機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)要始終確保各項(xiàng)功能可以滿足人的諸多需求，需要緊緊圍繞三個(gè)方面來(lái)開(kāi)展。一是要借助一體化平臺(tái)完成塔臺(tái)管制數(shù)據(jù)的收集、分析、處理，重點(diǎn)數(shù)據(jù)包括航班數(shù)據(jù)、流量管理數(shù)據(jù)、車輛調(diào)度數(shù)據(jù)、場(chǎng)面燈光狀態(tài)，待收集處理這些數(shù)據(jù)后，即可以圍繞航班信息來(lái)開(kāi)展一系列的針對(duì)性服務(wù)，落實(shí)機(jī)坪管制的自動(dòng)化;二是要嚴(yán)格遵循機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部運(yùn)行規(guī)范，結(jié)合各類數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)來(lái)制定詳實(shí)的機(jī)坪管制方案，必要時(shí)可以借助預(yù)測(cè)性技術(shù)來(lái)確定機(jī)坪運(yùn)行管理方案，以此確保所做出的各項(xiàng)決策更富科學(xué)性和可行性[3];三是要對(duì)機(jī)坪管制工作開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，分析運(yùn)行管理過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在全面分析的基礎(chǔ)上制定預(yù)案。

3 機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 機(jī)位運(yùn)行管理要點(diǎn)

結(jié)合機(jī)場(chǎng)越來(lái)越復(fù)雜的管理現(xiàn)狀，為有效實(shí)現(xiàn)港灣區(qū)域停機(jī)位的有效監(jiān)控，機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)配備了機(jī)位運(yùn)行智能化管理功能。借助機(jī)位運(yùn)行智能化管理功能可以實(shí)現(xiàn)兩方面的管制目的是：機(jī)坪管制人員可以對(duì)機(jī)位范圍內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)做到全方位的監(jiān)控，主要開(kāi)展的監(jiān)控工作包括機(jī)位全景監(jiān)視監(jiān)控、航空器推出/入位安全告警、機(jī)位占用提示告警，可實(shí)現(xiàn)機(jī)位運(yùn)行管理的專業(yè)性與智能化。

3.2 航空器推出運(yùn)行管理要點(diǎn)

機(jī)坪管制工作人員的日常工作內(nèi)容之一便是航空器推出運(yùn)行，必須予以充分的重視。在航空器推出運(yùn)行管理過(guò)程中，基于機(jī)坪管制系統(tǒng)需要做好航班動(dòng)態(tài)信息查詢、放行限制信息、機(jī)坪內(nèi)推出與滑行規(guī)則，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)確定航班的推出時(shí)間、方向及序列，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序。

3.3 拖曳航班管理要點(diǎn)

待徹底移交管制權(quán)限后，拖曳航班的全過(guò)程管理工作將由機(jī)場(chǎng)方全權(quán)管理與負(fù)責(zé)。機(jī)場(chǎng)方在落實(shí)機(jī)坪管制工作時(shí)要對(duì)停機(jī)位距離、滑行路線等相關(guān)內(nèi)容作詳實(shí)的分析，在保障機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上要兼顧服務(wù)性能，比如要兼顧靠橋率這一服務(wù)指標(biāo)。除此之外，機(jī)場(chǎng)方要對(duì)航空器的拖曳管理作智能化的安排，對(duì)機(jī)場(chǎng)資源做到統(tǒng)籌性安排，確保機(jī)場(chǎng)有限的資源可以得到充分利用。

4 結(jié)語(yǔ)

機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)建設(shè)工作對(duì)于提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理有十分重要的意義，在解決需求與地面矛盾中發(fā)揮著重要的作用。結(jié)合機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在進(jìn)一步完善機(jī)坪塔臺(tái)管制系統(tǒng)時(shí)，要有針對(duì)性的發(fā)揮其多方面的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突出管制系統(tǒng)的智能化、可視化及協(xié)調(diào)性趨勢(shì)，對(duì)于存在的問(wèn)題給予針對(duì)性處理，實(shí)現(xiàn)不斷提升機(jī)坪管制效率與質(zhì)量的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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