李銀中,陸參軍

摘 要：海綿城市是新一代城市雨水管理理念，是指城市和海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來(lái)的自然災(zāi)害方面具有良好的靈活性，吸收外來(lái)雨水，通過(guò)蓄水、滲透、凈化等方式補(bǔ)充和調(diào)節(jié)地下水，實(shí)現(xiàn)城市雨水的自由遷移。結(jié)合我國(guó)城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，可知景觀綠化設(shè)計(jì)效果受外部環(huán)境影響很大，特別是當(dāng)外部降雨過(guò)大時(shí)，會(huì)降低道路景觀綠化效果。因此，為了進(jìn)一步提高市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)的質(zhì)量，本文深入分析了海綿城市理念的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：海綿城市視角;市政道路;景觀綠化設(shè)計(jì)

1 海綿城市發(fā)展的概念與概述

在城市化建設(shè)的背景下，人們的生活水平逐步提高，與此同時(shí)，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也在提高。城市化發(fā)展要保護(hù)和服務(wù)人民群眾切身利益，建設(shè)和發(fā)展和諧文明社會(huì)。在此背景下，我國(guó)大中城市建設(shè)如火如荼，市政道路工程建設(shè)與優(yōu)化作為城市建設(shè)的重要組成部分，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在我國(guó)一些城市，由于年降雨量大，容易發(fā)生雨后積水，甚至發(fā)生洪澇災(zāi)害，嚴(yán)重影響人民群眾的切身利益和生命財(cái)產(chǎn)安全?；诖耍岢隽撕＞d城市市政道路建設(shè)理論，并有效地應(yīng)用于我國(guó)當(dāng)前的城市建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，得到了廣泛的贊譽(yù)。海綿城市的設(shè)計(jì)原則是城市能夠釋放和儲(chǔ)存積水、水流和雨水。利用這種方法可以合理地收集大量的水資源，為后續(xù)的城市建設(shè)提供方便。它不僅節(jié)約了自然資源，而且維護(hù)了生活環(huán)境。應(yīng)用海綿城市建設(shè)理論，分散管理城市水源，通過(guò)慢排慢放的方法，借助綠色地面沉降技術(shù)，控制雨水流向，確保內(nèi)陸城市不因強(qiáng)降雨而內(nèi)澇。同時(shí)，在海綿城市相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用中，儲(chǔ)存的雨水也可用于保護(hù)生態(tài)環(huán)境和發(fā)展農(nóng)業(yè)。

2 海綿城市理念下市政道路景觀設(shè)計(jì)原則

2.1 尊重原自然環(huán)境

市政道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與原有的自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，至少進(jìn)行干預(yù)，使自然能夠最大限度地發(fā)揮自身的環(huán)境本質(zhì)，最大限度地保護(hù)原有的生態(tài)系統(tǒng)。要形成“人與水相適應(yīng)”的思想，形成“適水景觀”的形象。因此，要因地制宜，巧妙利用原有地形，在現(xiàn)有水源和植被的基礎(chǔ)上，調(diào)整和利用傳統(tǒng)技術(shù)，構(gòu)建市政道路景觀形態(tài)。比如利用低洼場(chǎng)地、水庫(kù)形成雨水蓄存主體區(qū)域，結(jié)合道路和場(chǎng)地坡度確定主要徑流方向，合理布置雨水收集設(shè)施，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)有針對(duì)性的雨水方案。

2.2 結(jié)合原有海綿設(shè)施設(shè)計(jì)

在現(xiàn)有的城市建設(shè)中，修建了許多回水和排水設(shè)施，以保證降雨較大時(shí)，城市不易積水，抵御洪澇災(zāi)害。在道路景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)向業(yè)主索取相關(guān)圖紙，熟悉相關(guān)設(shè)施的布置。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)有的海綿設(shè)施。例如，當(dāng)我們需要設(shè)計(jì)道路旁的花園亭子時(shí)，需要確定該區(qū)域下部設(shè)施的布局，以避免錯(cuò)誤的基礎(chǔ)開挖和對(duì)地下設(shè)施的破壞。因此，在景觀設(shè)計(jì)中，需要掌握設(shè)施的布局，以保證設(shè)計(jì)的安全性。

2.3 考慮景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性

道路景觀設(shè)計(jì)附屬于道路設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)師在滿足道路功能設(shè)計(jì)后進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計(jì)。旨在美化道路，改善出行環(huán)境，提高人們的出行舒適度。城市雨水回收系統(tǒng)在城市發(fā)展過(guò)程中必須更新?lián)Q代。因此，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮這一因素，適度地設(shè)計(jì)，以減少雨水回收系統(tǒng)升級(jí)改造的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，景觀設(shè)計(jì)必須具備循環(huán)利用的設(shè)計(jì)理念，即考慮材料的使用壽命和循環(huán)利用能力，從整個(gè)生態(tài)循環(huán)的角度考慮投資和回報(bào)。

3 “海綿城市”理念在市政道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 采用科學(xué)的海綿技術(shù)優(yōu)化市政道路系統(tǒng)

3.1.1 攔截方法

攔截是海綿城市建設(shè)中的一項(xiàng)重要技術(shù)。首先，調(diào)整綠色隔離帶，增加綠色隔離帶的寬度和深度。其次，可以與凈化封閉系統(tǒng)相結(jié)合，更好地完成地下水的排放。這種方法可以擴(kuò)大市政道路的集水面積，利用市政道路相關(guān)構(gòu)筑物和建筑材料的特性，緩解降雨時(shí)雨水的徑流率。這種截流方式可以延長(zhǎng)暴雨來(lái)水時(shí)間，使其在暴雨來(lái)襲后能有效抵御城市洪水。

3.1.2 滲透促進(jìn)模式

即在道路景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，用透水性好、透水性好的材料代替一些常用材料，以保證雨水的滲透性。滲促式城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)：一是利用地磚材料的縫隙，使雨水在降雨量過(guò)大時(shí)盡快滲入地下土壤;二是夏季氣溫高，采用促滲法可以改善城市土壤的滲透性，避免城市中的“干島效應(yīng)”。

3.2 設(shè)計(jì)海綿綠化帶，更好地發(fā)揮海綿功能

在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，引入海綿綠化帶建設(shè)理念，利用生物滯留帶、透水人行道鋪裝、植草溝等優(yōu)化市政道路綠化帶，使之成為名副其實(shí)的“海綿綠化帶”。

3.2.1 道路綠化帶

市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)考慮道路綠化帶和道路紅線外綠地的具體情況，采取下沉式綠地、雨水濕地、生物滯留帶等措施。生物滯留區(qū)不僅可以控制道路機(jī)動(dòng)車道的基本雨水徑流，還可以系統(tǒng)地收集和儲(chǔ)存道路的雨水徑流，使道路的整體結(jié)構(gòu)更加完整合理?；A(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)收集和整理道路信息，并根據(jù)道路坡度進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。例如，在設(shè)計(jì)道路綠化帶時(shí)，道路的縱坡應(yīng)大于基礎(chǔ)的橫向坡度，以起到截?cái)嗟缆分行木€附近的基礎(chǔ)徑流的作用。

3.2.2 路邊樹木綠化帶

海綿街樹綠化帶的設(shè)計(jì)可以調(diào)節(jié)人行道和非機(jī)動(dòng)車道的基本蓄水量，實(shí)現(xiàn)水資源的合理配置和有效利用。人行道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)應(yīng)采用透水性路面設(shè)計(jì)。后兩者可采用透水性瀝青路面或透水性水泥混凝土路面，包括人行道、車行道等符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的透水性路面。行道樹綠化帶的設(shè)計(jì)是以單排植被的樹池結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，再對(duì)蓋樹池進(jìn)行布置，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。設(shè)施進(jìn)水口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)局部凹陷，優(yōu)化設(shè)施進(jìn)水條件，配置防沖設(shè)施。設(shè)計(jì)了低坡度和基礎(chǔ)砂礫緩沖帶，實(shí)現(xiàn)了防止土壤侵蝕、有效截取水資源的再植模式，使行道樹周圍的雨水徑流更順暢地進(jìn)入行道樹池，實(shí)現(xiàn)蓄水、減少浪費(fèi)。

3.3 確定典型年徑流控制率，科學(xué)設(shè)計(jì)路面

市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)考慮該區(qū)域的降雨情況，明確該區(qū)域的年徑流控制率，完善原有的路面設(shè)計(jì)方案。如《鄭州市海綿城市規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》中，對(duì)年徑流總量控制目標(biāo)有明確規(guī)定：新建開發(fā)區(qū)應(yīng)保持在75%～85%;建成區(qū)改擴(kuò)建工程控制在75%以內(nèi)。根據(jù)當(dāng)年徑流控制率，道路綠化植物種植率和道路景觀設(shè)計(jì)均能滿足上述要求。

路面設(shè)計(jì)時(shí)，綠化植物覆蓋區(qū)的高度應(yīng)低于周圍道路標(biāo)高，道路硬質(zhì)路面的高度應(yīng)低于綠化植物種植區(qū)的高度。根據(jù)區(qū)域降雨條件、氣溫氣候、土壤滲透性等，科學(xué)確定綠化植物種植區(qū)、市政道路硬路面、路面之間的高差，三者高度差應(yīng)保持在50≤h≤100。因此，結(jié)合具體情況，在道路兩側(cè)設(shè)計(jì)了少量的縫隙，使雨水順利流入綠地，避免了路緣高于硬路的情況，不利于雨水流入。

4 結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用“海綿城市”理念，完善道路體系，明確典型年徑流量總量控制率，加強(qiáng)路面設(shè)計(jì)，優(yōu)化綠化植物配置，充分體現(xiàn)“海綿城市”特色，明確指標(biāo)控制重點(diǎn)，加強(qiáng)道路景觀的觀賞性，加強(qiáng)綠化帶的景觀設(shè)計(jì)，提高園林植物的成活率，可以保證市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)水平得到顯著提高，促進(jìn)市政道路產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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