文/ 陳龍

6月28日，印度首次試射了1枚烈火-P中程彈道導彈

6月28日，印度在奧里薩邦海岸靶場首次試射了1枚烈火-P中程彈道導彈。印度國防研究與發(fā)展組織表示，導彈按預定彈道飛行，高精度地完成了所有任務。有軍事專家表示，烈火-P導彈是印度研制的具有核打擊能力的新一代彈道導彈，服役后將進一步增強印度的威懾能力。

烈火雄心——不斷壯大的“烈火”家族

印度一直把發(fā)展戰(zhàn)略打擊與威懾能力作為追求大國地位、增強地區(qū)影響力的重要舉措。早在1983年7月，印度就制定了龐大的“綜合導彈發(fā)展計劃”，這其中自然包括了中程彈道導彈。印度軍方將其命名為Agni（烈火），Agni是印度吠陀教和婆羅門教中的一位雙頭神，負責掌管國家祭祀之火和戰(zhàn)爭之火，具有強大的破壞力，從名字可以看出印度對此型導彈的重視，在整個研發(fā)周期都被寄以厚望，承載著印度的大國夢想。

印度之所以鐘情于發(fā)展洲際彈道導彈，與其國家定位密切相關，在其“三位一體”戰(zhàn)略打擊體系中，陸基彈道導彈一直是發(fā)展重點。得益于先進的軟件技術和測控技術，30余年的時間里，“烈火”家族蓬勃發(fā)展。1989年，技術演示型“烈火”導彈進行首次試射試驗并取得成功。1999年，“烈火-2”型導彈首次試射也取得成功，首次采用了SLV-3火箭作為導彈的第一級。2002年，“烈火-1”型導彈試射成功，填補了“大地”系列導彈和“烈火-2”之間的射程空白。2006年，“烈火-3”型導彈首射失敗但在次年的第二次試射中獲得成功，首次采用了純慣性導航。經(jīng)歷過失敗和改造后，2011年，“烈火-4”型導彈終于試射成功，飛行射程也首次突破3000千米以上，達到此前“烈火”系列之最。2012年，“烈火-5”型導彈試射成功，在技術上已接近美國尖端科技，不同于先前依靠鐵路運輸?shù)摹傲一稹毕盗袑?，“烈?5”能夠公路機動發(fā)射，可分配核彈頭打擊不同目標的能力也有效降低了彈道導彈防御系統(tǒng)的攔截效率。此次“烈火-P”型導彈完美完成試射任務，首次嘗試復合材料彈體等多種先進技術，對老式彈道導彈能力的提升進行了有效印證。

烈火-1導彈

目前，除去試驗型外，已經(jīng)亮相的“烈火”導彈共有7型，其中“烈火”1、2、3、4、5均已列裝，“烈火”6、P尚處于試驗階段?？v觀“烈火”家族的發(fā)展史，印度的中短程彈道導彈已具備了作戰(zhàn)能力，但遠程彈道導彈還是其彈道導彈家族中的“短板”。其發(fā)展方向也在穩(wěn)中向好，打擊距離越來越遠，導彈的精度、可靠性也得到了進一步提高，機動性越來越好，突防能力也在精進，加之其核打擊能力，它所帶來的威脅和威懾值得肯定。

老樹新花——技術上的提高

印度剛剛成功試射的這款新一代的射程拓展，也有縱向的能力提升，老樹開新花，使“烈火”家族的戰(zhàn)略威脅地位得到穩(wěn)固。

“烈火-P”導彈長約13米、直徑約1.5米、近20噸重，最大射程2000千米。從總體技術水平看，其對標我國的東風-21中程彈道導彈。

烈火-2導彈

烈火-3導彈發(fā)射升空

該型導彈由兩級固體燃料推進，并使用了復合材料結構，在減輕重量的同時，提高了射程。該導彈還加大了彈體直徑，從外形看更像是“烈火-5”遠程彈道導彈的縮小版，且重量只有“烈的“烈火-P”彈道導彈是早期烈火彈道導彈的改進型，印度國防機構通過從“烈火-4”和“烈火-5”平臺中研制的技術和經(jīng)驗，結合多種新技術，包括改進固體發(fā)動機、配備機動再入飛行器、改進中繼制導和末端制導精準度以及使用比沖更大的推進劑等，全面提高“烈火-1”精度和可靠性，才有了青出于藍的繼承者“烈火-P”。該型導彈將被用來強化“烈火-1”“烈火-2”等老式彈道導彈以彌補其不足。作為印度未來的王牌武器之一，“烈火-P”的研制建立在早期烈火彈道導彈的基礎上，充分利用成熟技術進行改造，而不是另起爐灶從零開始，既可以減少走彎路的風險，又節(jié)約了大量的時間和經(jīng)費，達到“事半功倍”的效果。不僅有橫向火-3”導彈的一半。據(jù)印度媒體報道，“烈火-P”采用了很多專門為“烈火-5”研制的技術，包括印度首個采用復合材料制成的密封串聯(lián)雙筒，使得該導彈更容易儲存和更快速地發(fā)射升空。

另外，“烈火-P”還采用了一套環(huán)形激光陀螺慣性導航系統(tǒng)和一套從“烈火-5”借鑒來的微型導航系統(tǒng)，能夠確保導彈的精度在幾米之內(nèi)，并配備機動再入飛行器、改進中繼制導和末端制導系統(tǒng)，以及使用了比沖更大的發(fā)動機等，這些新型彈頭技術和更加靈活的末段機動飛行都大大增加了導彈的生存突防能力。

印度國防研究與發(fā)展組織表示，“烈火-P”的射程為1000～2000千米，飛行時可以根據(jù)不同作戰(zhàn)需求負載。據(jù)估計，該導彈攜帶1.5噸重的彈頭時，射程為1000千米，攜帶的彈頭更輕時，射程還會增加。

“烈火-P”的最大優(yōu)勢是它的機動性。印度國防研究與發(fā)展組織將“烈火-P”設計成車載發(fā)射，使得該導彈可以通過鐵路或公路發(fā)射，具有較強的靈活性和隱蔽性。車載的發(fā)射方式?jīng)]有固定發(fā)射的局限，但其裝載量有限的不足也不容忽視。

不過，從印度媒體公布的照片來看，雖然“烈火-P”安裝在印度陸軍的太特拉816卡車上發(fā)射，但由于該導彈沒有使用無依托發(fā)射裝置，仍然需要拉到特定預設陣地發(fā)射。

“烈火-P”的第二大優(yōu)勢是它的筒裝發(fā)射系統(tǒng)。相比“烈火-1”“烈火-2”和“烈火-3”，“烈火-P”采用一體化的導彈儲運-起豎-發(fā)射筒發(fā)射，可以減少導彈平時暴露在外面時間，具有使用壽命長和維護少等優(yōu)勢。

該導彈的第三大優(yōu)勢是可以在收到發(fā)射命令后數(shù)分鐘內(nèi)將導彈發(fā)射出去，比“烈火-1”“烈火-2”和“烈火-3”的反應速度更快。

最后，該導彈的一個顯著特征是彈頭使用了可變動的4個三角翼，以增加多次機動能力，使得彈頭在重回大氣層時，具備大概率突防他國反導防御系統(tǒng)的能力。

鞘中利劍——兇悍的打擊能力

目前在陸基方面，印度著重發(fā)展“烈火”系列導彈。盡管還披著神秘的面紗，但從已披露的資料和試飛結果來看，“烈火-P”確實是目前“烈火”家族綜合能力比較出眾的一個。

烈火-4導彈

從2019年起，印度戰(zhàn)略力量開始組織核導彈夜間發(fā)射訓練，“烈火-2”和“烈火-3”先后首次夜間試射以強化核力量的威懾力。具有新現(xiàn)代化功能的“烈火-P”，其核打擊能力自然毋庸置疑。作為核武器最重要的運載工具，“烈火-P”可攜帶多種核彈頭，每個彈頭打擊不同目標，相比“烈火-1”“烈火-2”等具有更強的作戰(zhàn)適應性，雖然其射程在“烈火”家族不值一提，但其本身具有明確的打擊目標，主要是為對付巴基斯坦，進一步強化中程彈道導彈能力而設計的，由于技術進步，它是“烈火”全系列導彈中最輕和尺寸最小的。單是更小更輕卻并沒有減少載彈量這一點就讓它備受青睞。其次，比老式彈道導彈更高的射速也能夠打得更快更準，其設計背后的目標之一就是實現(xiàn)對導彈防御系統(tǒng)的有效規(guī)避和提升打擊精準度。

“烈火-P”導彈的基本目標可能并非戰(zhàn)略打擊，而是在印巴邊境地區(qū)和巴基斯坦全境進行打擊行動。印媒指出，一些人將“烈火-P”視為一種核反擊武器?！傲一?P”的目標可能并非某城市或地區(qū)，而是對敵方的裝甲車輛集群或針對大規(guī)模的核武器基礎設施進行致命打擊。雖然其毀傷能力尚未有相關試驗評估，但就其攜彈量而言，可以輕松勝任這些打擊任務。就現(xiàn)有的地基末段反導攔截武器，即使可以攔截，其造成的破壞也不容小覷。當然，對于“烈火-P”后續(xù)試飛的數(shù)據(jù)我們?nèi)孕璞３謱崟r關注才能有進一步的評估。

征途漫漫——反艦能力有待觀察

雖然持續(xù)發(fā)展壯大的“烈火”家族已有多型成員，但目前印度列裝的彈道導彈依然以“烈火-2”和“烈火-3”為主，而“烈火-P”的出現(xiàn)將使得當前印度彈道導彈射程拼圖中這一大塊得到極大的強化，并拓展其彈道導彈的種類。有軍事專家表示，“烈火-P”的考核印證還需要進行若干次測試和飛行試驗，預計到2025年才能裝備服役。

用于發(fā)射烈火-P導彈的太特拉816卡車

機動車輛將烈火-P導彈拖運至發(fā)射場

據(jù)印度媒體報道，該導彈除了可以打擊陸地固定目標外，還可以用來瞄準印度-太平洋地區(qū)的敵方水面艦艇。

不過，該導彈是否如印度媒體所說的具備打擊“敵軍艦隊”的能力存在較大疑問，畢竟彈道導彈打擊航母是個極其復雜的系統(tǒng)工程。

彈道導彈原本是用來打擊陸上固定目標的武器，因為速度超過音速，范圍又廣，所以一打一個準。但缺點也是因為速度太快，在面對移動目標時，調(diào)整攻角和航向就比較困難了。航母作為海上大型艦機平臺，雖然看似笨重，但速度卻能達到30節(jié)，相當于時速70千米，加上復雜的電磁環(huán)境，彈道導彈命中航母就變得更加困難。用彈道導彈打擊海上移動目標，需克服導彈在遠距離飛行中的制導、實時定位、目標終端識別，特別是導彈的末端制導，以及能否準確識別跟蹤海上不斷移動的目標，能否順利機動規(guī)避對方防空導彈和近防炮系統(tǒng)的攔截等難題，這些環(huán)節(jié)都對反艦彈道導彈技術提出了非常高的要求。

烈火-5導彈發(fā)射升空

此外，彈道導彈想要打擊航母或執(zhí)行“殺傷任務”，除了擁有先進的偵察衛(wèi)星系統(tǒng)外，還要發(fā)展制導彈頭和抗干擾技術，以及使用具有滑翔彈道的新型高速再入飛行器的末端制導戰(zhàn)斗部等。就印度軍工當前所掌控的技術來判斷，“烈火-P”是否具備打“敵軍艦隊”的能力仍有待觀察。

盡管“烈火-P”可能還沒有做好執(zhí)行反艦任務的準備，但在快速反應能力和精確度得到提高后，仍然可以增強印度軍隊的作戰(zhàn)能力。

前途未卜——并不平坦的突破之路

要想在2025年使“烈火-P”如愿服役，印度還有一段艱辛的路要走，很多技術瓶頸要解決和突破。概括來講，“烈火-P”還需要從以下兩個方面完善：

一是突防能力和誘餌。自“烈火-3”型導彈以來，印度一直致力于具有突防能力的多彈頭和誘餌研究，“烈火-P”也采用了新型彈道導彈裝備的多彈頭，如果要在彈頭上安裝機動矢量噴氣裝置調(diào)節(jié)方向，進行再入段和末段機動飛行，那就對控制精度和抗干擾能力有很強的要求，飛行時機動點的穩(wěn)定性是否足夠、滿載有效載荷后的機動是否還能像首次試飛一樣完美成功也有待驗證。其次，對于電子對抗來說，誘餌技術是否滿足當前作戰(zhàn)使用需要也是一個不小的難題。

二是制導能力國產(chǎn)化。由于印度基礎工業(yè)薄弱，作為導彈核心技術之一的制導技術還基本依賴國外，這就意味著“烈火-P”的“眼睛”隨時可能被蒙上。核心受制于人，就無法實現(xiàn)自給自足。在研制“烈火-5”的時候，就曾經(jīng)發(fā)生過因為俄羅斯不能及時交付制導系統(tǒng)，而致使導彈推遲試驗的先例。一旦美、俄限制制導設備的出口，其引以為傲的制導性能也將不復存在。

總之，變強的路上沒有坦途，“烈火-P”要走的路還很長，對于周邊國家來說，仍然需要實時關注印度武器裝備的發(fā)展動態(tài)，只有知彼知己，才能百戰(zhàn)不殆。