張志哺

摘? 要：在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，交通運輸?shù)陌踩c穩(wěn)定變得越來越重要，甚至關(guān)系到了整個經(jīng)濟發(fā)展的安全。保障交通運輸?shù)陌踩c穩(wěn)定是保障經(jīng)濟發(fā)展的首要條件。在我國的交通運輸中，公路運輸，尤其是高速公路的運輸，是非常重要的一個部分。但是在以往設(shè)計高速公路的時候，盡管已經(jīng)充分考慮到了未來的發(fā)展，但是在今天看來還是過于“膽小”。本文將淺析目前高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，分析拓寬高速公路的意義，并總結(jié)和改進(jìn)高速公路拓寬工程中新老路結(jié)合部的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路? 公路拓寬? 結(jié)合部施工? 施工方法? 基層鋪設(shè)

中圖分類號：U418.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）06（a）-0007-03

Construction technology of new old road junction in Expressway Widening Project

ZHANG Zhifu

（Henan Geological Bureau， Sinochem General Administration of Geology and mines， Zhengzhou， Henan Province， 450000? China）

Abstract： With the rapid development of economy， the safety and stability of transportation become more and more important， even related to the safety of the whole economic development. To ensure the safety and stability of transportation is the primary condition for economic development. In our country's transportation， highway transportation， especially expressway transportation， is a very important part. However， in the past， although the future development has been fully considered in the design of expressway， it is still too "timid" today. This paper will analyze the current situation of expressway， analyze the significance of widening expressway， and summarize and improve the construction technology of new and old road junction in expressway widening project.

Key Words： Expressway; Highway widening; Joint construction; Construction method; Base course laying

在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，經(jīng)濟發(fā)展對于運輸?shù)囊笤絹碓礁?。以高速公路為主公路運輸又是我國的一種主要的運輸方式[1]。以往修建高速公路的時候，也許未曾考慮到目前的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模，路面設(shè)計過窄，當(dāng)今運量大，但是又不能隨意修建高速公路，所以拓寬以往的高速公路就是一種提升運量的重要辦法。本文將淺析高速公路拓展工程新老路結(jié)合部施工技術(shù)。

1? 高速公路現(xiàn)狀

1.1 高速公路路面過窄

在20世紀(jì)剛剛改革開放時，我國的經(jīng)濟總量是非常小的，當(dāng)時的財政收入也比較低，這兩種原因?qū)е铝宋覈O(shè)計高速公路的時候，設(shè)計得比較窄。改革開放以后，我國的經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟總量迅速躍居世界第二，以往設(shè)計的運輸量已經(jīng)無法滿足這樣的經(jīng)濟總量。另外，要合理地運用土地資源，又要考慮成本，新修高速公路并不現(xiàn)實，所以拓展高速公路是一條現(xiàn)實的出路。

1.2 拓寬技術(shù)不成熟

我國對于高速公路的修建技術(shù)是比較熟悉的，因為我國很早就開始重視高速公路的修建[2]。但是對于高速公路的拓寬技術(shù)掌握得還不太熟練，這是因為在長年累月的建設(shè)中，我國主要是修建高速公路或者是修補高速公路，但是很少進(jìn)行拓寬，所以目前來看，拓寬技術(shù)還不太成熟。但是經(jīng)過幾次工程施工以后，相信我國的工程隊就能夠熟練掌握。

1.3 結(jié)合部技術(shù)繁多難選

在我國，因為高速公路的大量修建，在修建的過程中，積累了很多結(jié)合部技術(shù)和方法。但是方法基本是原來修建高速公路的時候用于高速公路連接的，而不是用于拓寬結(jié)合的，即便結(jié)合部技術(shù)很多但是繁雜難選。所以，施工的過程中必須去依照實際，來選擇結(jié)合技術(shù)[3]。

2 高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部施工技術(shù)

2.1 工程概況

目前需要拓寬的高速公路，主要是雙向兩車道的高速公路。這類高速公路因為承載量較低，經(jīng)常出現(xiàn)交通停滯狀況。所以，目前主要是對這類高速公路進(jìn)行拓寬計劃，將雙向兩車道變?yōu)殡p向四車道，這樣能夠暫緩交通壓力。

2.2 拓寬計劃

將高速公路的路基變寬，把新路和老路結(jié)合起來的方法有10余種，比如說有挖方原路基和挖方新路基、路塹原路基和加寬路面積、填方原路基放坡和填方新路基放坡、填方原路堤墻和填方新路基等方法[4]。在高速公路拓寬工程結(jié)合部施工工程中，一定要因地制宜選擇合適的方法應(yīng)用到工程中，決不可胡亂選擇。比如，在平原地區(qū)一般選擇填方原路基和在路邊兩側(cè)填方新路基的方法。具體就是在老路基的基礎(chǔ)上填方，在路兩邊設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，新路基在原路的兩側(cè)拓寬。

2.3 施工方法

施工方法是一個系統(tǒng)方法，它有著嚴(yán)格的步驟，必須按照計劃步驟一步步進(jìn)行，即第一步交通封閉、第二步原路面高度測量、第三步路基結(jié)合損壞、第四步原路面銑刨、第五步加強路床、第六步再生混合料底地基攤鋪、第七步水泥碎石基層攤鋪、第八步稀漿封層、第九步纖布鋪設(shè)普通瀝青鋪混凝土下層，改性瀝青鋪混凝土中上層、做好標(biāo)志標(biāo)線、放開同行[5]。

在選擇施工方法的時候，首先要進(jìn)行交通封閉。交通封閉是為了保證交通安全及施工人員、施工設(shè)備的安全，在高速公路干道上施工，必須選擇交通封閉，然后還要安排工作人員24h巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，保證工程安全進(jìn)行。

然后第二步就要進(jìn)行原路面高度的測試。這是進(jìn)行高速公路拓寬工程的重要一步。只有確定了原路面的高度，才能進(jìn)行新路基的修建，這樣才不會出現(xiàn)路面不平的情況。如果出現(xiàn)了新老路基結(jié)合失敗的情況，主要是有以下幾種情況：一是路基本身已經(jīng)被損壞了，或者是新路基損壞了。二是支撐結(jié)構(gòu)損壞了，這種情況分為兩種，即支撐結(jié)構(gòu)壞了或者支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。三是路面被損壞了，即瀝青路面損壞或者是水泥路面損壞了。四是整個路面損壞、下沉，這種情況主要是未能考慮到路面陡峭程度或者是地基填方不穩(wěn)造成的。

原路面銑刨必須要遵循以下方法：一是要將老行車道路面的中層和上層都要銑刨一遍;二是將原超車道路面完好無損的路段保存;三是將有問題的超車道路面銑刨;四是將已經(jīng)損壞的超車道路面進(jìn)行重筑。

加強路床就是在路面取樣，檢測含水量。然后在路面劃格鋪水泥，在銑刨的路面上撒上石灰土，并在過程中不斷加水，清掃地面，還要用壓路機靜壓2～3次，回填水泥土到路面的加固槽里面，用平地機壓平成型，測試強度，再報驗。高速公路的補強，一般是二、三車道向外1.5～5.5m，深度約20m[6]。

再生混合料底地基攤鋪分為再生混合料的組成設(shè)計和銑刨料要求。原路的銑刨料和基層的二灰碎石銑材料各一半的占比或者三起比再加小部分水泥組成再生混合料。這樣的混合料，含水量最佳為8%;密度最好為2.02，在施工過程中的含水量最好保持在2%。要在銑刨材料中增加，破拱裝置，也要按時對銑刨材料進(jìn)行翻拌，堆料地的銑刨材料不能堆高超過2m，銑刨材料的顆粒直徑也不能超過5cm。

水泥碎石在基層進(jìn)行攤鋪時，水泥碎石穩(wěn)定基層設(shè)定強度必須達(dá)到3MPa，水泥使用的劑量為為4%，最大的干密度為2.36。含水量最好是在6%。

高速公路新老路拓寬工程的拼接方法，在原基層和新基層連接處需要使用黏接劑來讓原新兩個基層保持粘合度。在該項目的施工過程中，要采用混凝土界面劑涂抹原基層拼接面，來使拼接部保持粘合度。在涂抹的時候，首先要將表面清洗干凈，然后用濕潤的拼接面涂抹混合液進(jìn)行基層施工。在這個過程中，工作人員要注意含水量，以及攪拌器具的分開存放，混合液必須在2h內(nèi)使用完畢。

稀漿封層就是對封層工作進(jìn)行清掃，以及使用灑布瀝青黏層油。灑布瀝青黏層油要盡可能的噴灑得更寬，5～10m左右，還要盡量的噴灑均勻。灑布量為0.8～1k。

纖布鋪設(shè)時在原新基層面出現(xiàn)了不大于2m的裂縫時使用的，主要面積是加固原新級層面的連接處。主要工作也包括清掃、測量、噴灑熱瀝青黏層油、鋪設(shè)纖布和交通管制。

瀝青路面的結(jié)合部拼接工作順序是在中層面拼接一、二車道，下層面拼接二、三車道，并向內(nèi)到1.5m處。上下2個基層面都要在二、三車道分別向內(nèi)和向外錯臺30m，底層拼接面在二、三車道分界線外的1.25m處，要采用垂直的拼接縫。在保證以上層面的前提下，上層拼接面要在一、二車道分界線向內(nèi)10m處，中層拼接面在一、二車道分解線的向外20m處，臺階留30cm。采用噴燈對原路面的瀝青層加熱軟化，保證原新拼接面的拼接質(zhì)量。

在瀝青路面的中層和下層瀝青混合料采用super pave方法，中層面采用SBS改性瀝青結(jié)合料來提高瀝青路面的抗壓能力。在上層使用SMA-13，提高瀝青路面的功能。由于在這個施工過程中，保留了原來瀝青路面的結(jié)構(gòu)層，或者是施工路面的寬度限制，施工過程中，瀝青路面會出現(xiàn)冷接面，這是瀝青路面的不足之處。為了加強瀝青路面的整體性，瀝青路面的連接處，均要采用熱連接。因此，可以看出來，在施工的過程中，工作人員要根據(jù)高速公路路面的實際情況具體分析來采取合適的辦法和材料，來達(dá)到保證高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部的質(zhì)量和減少工程成本的目的，以此來促進(jìn)我國的高速公路能夠良性的快速改進(jìn)，提高我國交通運輸能力。

3? 高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部施工心得

3.1 要制定嚴(yán)格的施工計劃并嚴(yán)格執(zhí)行

在高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部施工的工作中，因為工作具有很高的精密性，所以，這個工作必須制訂嚴(yán)格的施工計劃，所有數(shù)據(jù)必須精確，保證施工的準(zhǔn)確性。即便有了嚴(yán)格的工作計劃，施工人員在施工過程中也必須嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行，過程中不得馬虎，要嚴(yán)格符合計劃數(shù)據(jù)。

3.2 在進(jìn)行拓寬過程中，若遇到深厚軟土地，應(yīng)將護(hù)坡道提高

在深厚軟土地進(jìn)行高速公路拓寬新老路基拼接的時候，應(yīng)該考慮將護(hù)坡道提高和設(shè)置反壓的護(hù)道，這樣才能提升路堤的穩(wěn)定性。

3.3 對老路基采取摻灰填換不如采用碎石盲溝

在對高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部的老路基采取摻灰填換的時候，因為其很可能導(dǎo)致導(dǎo)致舊路的積水難以排除，所以不妨采用碎石盲溝的技術(shù)。

3.4 如果道路進(jìn)行了罩面工作可在其基層下面設(shè)置臺階

如果道路進(jìn)行了罩面的工作，那么可以在原來的基層、瀝青下面層和瀝青的中面層設(shè)置拼接臺階，這樣能夠加固新老瀝青混凝土的穩(wěn)定性，提升其連接度。如果有些地方的經(jīng)濟條件好，還可以抽出一部分款項對原路的路基進(jìn)行加漿壓固處理。

3.5 如果工程過后，出現(xiàn)沉降問題，應(yīng)該繼續(xù)探討

路基沉降問題對高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部的影響，應(yīng)該進(jìn)行更進(jìn)一步的探討，也要繼續(xù)想辦法來檢驗新老路結(jié)合部的拼接工藝是否完善，這樣才能做好高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部工作[7]。

4? 結(jié)語

我國從20世紀(jì)70年代末開始進(jìn)行改革開放，訖今已經(jīng)40余年。即使當(dāng)年已經(jīng)充分考慮到未來的發(fā)展，原有設(shè)計的高速公路在今天來看，還是不太滿足交通運輸?shù)男枨蟆Ｋ?，進(jìn)行高速公路拓寬是必須且現(xiàn)實的工作。新老路結(jié)合部的工作又是整個拓寬工程的重中之重，一定要特別注重這部分的工作，不能疏忽大意。在進(jìn)行此工作的時候，還要對這個工程的繼續(xù)進(jìn)行探討和發(fā)展，并拿出更加準(zhǔn)確的檢驗方法，這樣才能把高速公路拓寬工程的新老路結(jié)合部的工作做好，更好地保障我國的交通運輸安全和穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

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