卜瑞華

【摘要】水泥需要使用一定數(shù)量的能夠粘結(jié)的材質(zhì)，以及相應(yīng)的質(zhì)量足夠的砂石，并且將碎石穩(wěn)定成顆粒狀填料的原理，將其進(jìn)行壓實(shí)，使其密度不斷接近密實(shí)度，其整體的強(qiáng)度主要取決于工作面與碎石之間的鎖固，同時(shí)需要有足夠數(shù)量的溶液體積進(jìn)行對(duì)相應(yīng)的縫隙填補(bǔ)，同時(shí)它有十分強(qiáng)大的初始性，隨著使用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，強(qiáng)度也在不斷的提高，從而導(dǎo)致其擁有不錯(cuò)的抗性，耐過(guò)濾和耐寒。在進(jìn)行水泥的穩(wěn)定時(shí)，通常來(lái)說(shuō)都是使用3%-6%的混合材料，同時(shí)其他的材料整體強(qiáng)度多是比這種水泥的抗壓強(qiáng)度要低的多。污泥固化后，水泥能穩(wěn)定污泥，不渾濁，其硬質(zhì)的表層硬度是屬于理想的材料類型。水泥加入碎石之后進(jìn)行穩(wěn)定，屬于一種半鋼的建筑材料，同時(shí)有著很高的穩(wěn)定程度以及強(qiáng)度，且原料易得，因此水泥應(yīng)廣泛應(yīng)用于市政道路建設(shè)。

本文分析了水泥的特性及其對(duì)碎石穩(wěn)定性的影響，并且研究了水泥穩(wěn)定碎石基層在市政道路施工中的應(yīng)用，為城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工提供一定的參考。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，公路的建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題得到了有效的解決，水泥穩(wěn)定碎石是路面基層施工的重要組成部分，在具體的施工當(dāng)中，施工效率將直接影響到施工的整體質(zhì)量。為此，本文對(duì)道路服裝基層施工中水泥施工的配制工藝進(jìn)行了分析研究，以期穩(wěn)定碎石施工工藝、施工工藝。

【關(guān)鍵詞】市政道路施工;水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù);應(yīng)用分析

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

20.

緒論

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，相應(yīng)的，我國(guó)的城市化水平也越來(lái)越高，為了確保城市當(dāng)中人們?nèi)找嬖黾拥膶?duì)城市交通的需求，公路交通建設(shè)逐步擴(kuò)大。尤其是水泥穩(wěn)定碎石屬于半剛性的建筑材料，因此它能夠在公路的修建當(dāng)中有著十分不錯(cuò)的效果，對(duì)保證城市道路建設(shè)質(zhì)量起著重要作用。但在水泥施工過(guò)程中，由于各種因素的影響，一些市政涂料出現(xiàn)了破損、干燥的現(xiàn)象，為了保證市政道路的質(zhì)量，必須嚴(yán)格執(zhí)行水泥基本穩(wěn)定工藝，保證市政道路工程的質(zhì)量。

一、水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)

水泥道碴的主要特性如下：

（1）材料組成：主要由水泥、細(xì)骨料和水組成，其中包括人造碎石和石屑。穩(wěn)定碎石混凝土的組成一般比較簡(jiǎn)單，不含任何特殊材料，材料來(lái)源廣泛，易于提取。

（2）施工工藝：水泥穩(wěn)定碎石一般采用集中拌和、機(jī)械堆放生產(chǎn)，施工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)能力強(qiáng)，機(jī)械化水平高，能形成標(biāo)準(zhǔn)流程，具有效率高、工時(shí)短、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。

（3）材料性能：水泥將碎石穩(wěn)定為一種整體材料，結(jié)構(gòu)為半剛性，板效應(yīng)明顯，具有荷載特性強(qiáng)、強(qiáng)度高、抗?jié)B、抗凍等特點(diǎn)，是一種比較適合公路基層的材料。

應(yīng)注意的具體因素：碎石施工中穩(wěn)定的水泥易受細(xì)骨料、水泥和含水量的影響，有收縮和冷卻的趨勢(shì)，形成裂縫水泥穩(wěn)定碎石（包括水泥和其他水泥材料）需要一定的時(shí)間，施工過(guò)程中必須在水泥最終封閉前完成，且必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)影響壓實(shí)，從而影響水泥的強(qiáng)度。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

1.水泥穩(wěn)定碎石基層施工之前的準(zhǔn)備工作

砂礫穩(wěn)定地基施工的水泥配制包括三個(gè)方面：

（1）碎石施工中水泥穩(wěn)定的主要機(jī)械設(shè)備由攪拌機(jī)組成，裝載設(shè)備的數(shù)量根據(jù)施工類型、施工場(chǎng)地平整程度和施工機(jī)械本身的承載能力確定。

（2）建筑材料和水泥的配制穩(wěn)定了基層片石的施工過(guò)程和所用原材料的質(zhì)量，對(duì)土地建設(shè)的整體質(zhì)量有著直接影響，因此在原材料配制階段，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定基層水泥需要以下材料：水泥、碎石、廢石。在實(shí)際施工過(guò)程中，會(huì)增加足夠的粉塵。因此，在選用水泥時(shí)，宜采用普通硅酸鹽水泥，凝結(jié)時(shí)間大于3小時(shí)，終凝時(shí)間大于6小時(shí)，不適用于早于規(guī)定時(shí)間使用的水泥;碎石的選擇必須是干凈的，通常直徑不超過(guò)3cm，并且必須堅(jiān)硬有棱角。碎石應(yīng)保持在28%以下。石粉煤灰保證不燒結(jié);用水時(shí)可采用普通經(jīng)濟(jì)用水或河水。

準(zhǔn)備好施工機(jī)械，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，清理基層的泥土和雜物，避免表面光滑，以提高質(zhì)量，確保底層密封。改建工程應(yīng)在路基邊緣進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，需要補(bǔ)充的區(qū)域應(yīng)補(bǔ)充混凝土。至于新項(xiàng)目，只能按保修期執(zhí)行。

2.市政道路的攤鋪施工

鋼絲繩（2mm）懸掛在鋼筋混凝土樁架上，撐桿應(yīng)設(shè)置在低于800 N以下，并作為鋪設(shè)折疊機(jī)的基礎(chǔ)。選用兩臺(tái)相同的堆垛機(jī)，以梯隊(duì)形式共同工作，以保證兩臺(tái)堆垛機(jī)具有相同的速度、堆垛厚度、堆垛系數(shù)等。安裝兩臺(tái)具體寬度要求為六點(diǎn)五米的布料器，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸機(jī)要求其增加至三擋，并且放在要求中規(guī)定的位置。根據(jù)施工情況，用水泥穩(wěn)定碎石基層厚度32cm，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度20cm，如不允許連續(xù)上下撒布，每隔20米撒一袋水泥粉。兩臺(tái)分配器配對(duì)時(shí)，5～8m的距離不設(shè)置在建筑縱向接縫的中間位置，設(shè)備和容量應(yīng)根據(jù)鋪盤機(jī)的性能而定，10～20cm的鋪盤寬度約為2板寬。它的托盤速度是每分鐘1到1.5米。要求路面施工連續(xù)、穩(wěn)定、均勻。施工中應(yīng)連續(xù)檢查路面及找平層的厚度，對(duì)道路進(jìn)行起拱，防止離析和卡滯。選用硼帶和鋁合金帶作為有效控制兩臺(tái)堆垛機(jī)之間平均高度的工具，分別放置在鋼絲和鋁合金上，前方有兩個(gè)鋪設(shè)傳感器，高度、找正、控制兩個(gè)縱向傾斜;將混合物放入托盤并分別放在導(dǎo)線上后，將分配器傳感器放入托盤中。水泥完成碎石底部穩(wěn)定工作后，兩者之間的間隔不得超過(guò)10天，以使水泥穩(wěn)定碎石上層?；鶎愉佋O(shè)工藝：在道路施工過(guò)程中，必須做好下一層防護(hù)，而在水泥穩(wěn)定過(guò)程中，鋪設(shè)碎石時(shí)，則采用以下主要方法：

先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)清掃，最后用手精平。根據(jù)不同的車輛容量，計(jì)算并核對(duì)每輛車的具體堆放面積。嚴(yán)格調(diào)整卸車距離，防止軌道失速滿足復(fù)裝施工要求。道路施工前，必須測(cè)試水泥的相關(guān)性能系數(shù)，以穩(wěn)定碎石。一般來(lái)說(shuō)，選擇和應(yīng)用?；旌狭嫌猛仆翙C(jī)安裝到位后，找正，沿道路中心測(cè)量高度，然后用平地機(jī)找正。上下托盤堆碼工藝：第一次堆碼時(shí)，松鋪系數(shù)下限必須為1.23，先壓碎20m，分批工作結(jié)束后，立即測(cè)量型材的具體標(biāo)記，在每個(gè)型材上安裝適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)，盡可能減少孔隙率誤差。在施工過(guò)程中，采用與分配器兼容的攪拌機(jī)，要求堆垛機(jī)連續(xù)工作，縮短等待時(shí)間，有效地保持單米/分鐘的鋪設(shè)速度，水泥必須穩(wěn)定砂礫基層，避免縱向焊縫，并選擇兩個(gè)堆垛機(jī)在遠(yuǎn)處堆垛。

3.碾壓施工

推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等。在這種情況下，需要有效控制不同階段不同陰極的破碎速度。整平穩(wěn)定器時(shí)，可根據(jù)具體施工條件選用兩級(jí)壓路機(jī)確定水量，一般來(lái)說(shuō)，初壓速度應(yīng)控制在1.5-3公里/小時(shí)之間，碾壓后應(yīng)及時(shí)檢查路面平整度。在雙壓施工中，打磨順序應(yīng)與初始?jí)毫σ恢?，采?0%寬的帶澆水功能的單坡振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。打磨速度小于3.5km/h，重復(fù)次數(shù)應(yīng)在6～8次之間調(diào)整，在終壓下，當(dāng)路段無(wú)輪跡時(shí)，可停止作業(yè)。在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路堤進(jìn)行適宜性檢驗(yàn)后，我們將全面展開(kāi)托盤施工，擠占技術(shù)素質(zhì)高的人才，合理使用施工設(shè)備，避免混合料失水和托盤鋪設(shè)時(shí)離析。一般來(lái)說(shuō)，水桶應(yīng)該放在地板上，盡量使路面干凈平整。在混合料整平施工階段，嚴(yán)禁在30cm的路邊車道上堆放托盤，嚴(yán)格按照松鋪指標(biāo)，當(dāng)出現(xiàn)離析時(shí)，應(yīng)控制混合料整平施工，必須盡快清除沉淀的混合料，不應(yīng)添加不平衡混合物;如果混合料水分不足，工人應(yīng)適當(dāng)加水，在壓力成型過(guò)程中取平均值后用于施工，考慮到混合料的含水量，攪拌時(shí)間一般在混合料攪拌均勻后2小時(shí)內(nèi)確定。根據(jù)道路施工的質(zhì)量要求，選用一定型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)材料進(jìn)行壓實(shí)，以防施工中出現(xiàn)彈性軟松裂縫，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保路基質(zhì)量穩(wěn)定。

4.道路養(yǎng)生

在基層修路時(shí)，要進(jìn)行基層鋪路工作，一般選用土方材料，整體的澆筑需要在進(jìn)行了覆蓋之后的兩個(gè)小時(shí)展開(kāi)，并且僅為整體時(shí)間為一個(gè)星期的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要使其底部一直都是濕潤(rùn)的情況。一般情況下，必須嚴(yán)格遵守軌道寬度，并且對(duì)于底層油漆的使用數(shù)量進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)格的控制，保證他的安全，同時(shí)能夠契合工程的具體要求，將材料用于施工當(dāng)中。如果有些地方不能進(jìn)行加濕作業(yè)，則應(yīng)采用人工進(jìn)行補(bǔ)救，在專業(yè)人員的幫助下檢查土壤濕度，并詳細(xì)記錄裂縫情況。在這一階段，油罐車的運(yùn)動(dòng)在整個(gè)生命周期中是停止的，因此必須進(jìn)行密封墊的安裝，以保證工作的整體質(zhì)量。為了使已研磨的水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的穩(wěn)定性，必須在粉碎檢查后至少進(jìn)行7天的營(yíng)養(yǎng)工作。養(yǎng)分通常被土壤組織或更好的密封膜覆蓋。在給排水過(guò)程中，必須保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終濕潤(rùn)，不允許車輛行駛，除灑水車外，灑水車的速度不宜太快，灑水車應(yīng)保持在水平以上，通常為30公里/小時(shí)，勻速。避免急轉(zhuǎn)彎或剎車。

結(jié)論：

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)已成為我國(guó)基本建設(shè)的重要建設(shè)項(xiàng)目之一。水泥穩(wěn)定基層作為公路建設(shè)的重要組成部分，是公路建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)水平直接決定著整個(gè)建筑的質(zhì)量。在工程建設(shè)中，施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，防止各種質(zhì)量病害的發(fā)生，確保整體施工質(zhì)量達(dá)到可接受的水平，努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。水泥技術(shù)具有穩(wěn)定巖屑的優(yōu)點(diǎn)，在市政道路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。因此，為保證市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量和使用壽命，必須做好前期施工準(zhǔn)備，然后嚴(yán)格按照水泥碎石穩(wěn)定施工基層的工藝流程，當(dāng)施工完成后，為保證市政道路建設(shè)的整體質(zhì)量，必須采取一些防護(hù)措施。

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