張豐

有一個在上海讀大二的小伙子，乘坐公交車從上海出發(fā)，花了六天五夜，車費318元，坐了1291站，到達(dá)北京。這是我最近看到的最有意思的旅行方式。

這段時間，各地媒體發(fā)起了“高速看中國”的活動，派出記者走各大高速公路，見證中國的巨大變化。這位學(xué)生則以相反的方式來完成這個舉動，公交車很少行駛在高速上，最多是城市的快速路。但是他也看到了高速上不可能看到的豐富性。

最重要的一點，是這樣的旅行要花費更多心思。任何手機(jī)地圖，都無法提供完整的從上海到北京的導(dǎo)航，你必須一段一段地?fù)Q乘，每天分段選擇自己的“目的地”。事實上，確實也有部分路段，無法通過“市內(nèi)公交”來實現(xiàn)接駁，不得不采用城際大巴來代替。這種選擇路線的過程，本身就很有趣味，因為你面對的是一個未知世界，是“攻略”和旅行推薦無法提供的。

隨著各種手機(jī)應(yīng)用軟件的流行，中國人的出行已經(jīng)大大方便了。即便是在川藏公路上，每個縣城和小鎮(zhèn)，都有很好的手機(jī)信號。到一個地方打開手機(jī)，5分鐘內(nèi)就可以找到合適的住宿和餐飲推薦，上面都有打分和用戶評論。

如果你是一個趕路的人，絕對會贊嘆這種進(jìn)步，但是假如你在旅行，在方便的同時也會悵然若失，因為你看到的，都是“別人”為你推薦的，都是“打卡地”，你收獲的風(fēng)景，在某種意義上是復(fù)制的，而不是你自己發(fā)現(xiàn)的。

如果我們把旅行的意義理解為“看到不同”，那個人的探索和發(fā)現(xiàn)就是最重要的。大多數(shù)時候，我們由于缺乏足夠的時間，就選擇了偷懶，按照推薦來旅行，這在很大程度上扼殺了“在路上”的樂趣。如果我們要獲得真正的新鮮感，就不得不投入創(chuàng)意——是的，在今天的時代，旅行已經(jīng)關(guān)乎到創(chuàng)造力，是一種創(chuàng)意生活方式了。

那個大二男生無疑是有創(chuàng)意的，他發(fā)明了一個只屬于自己的慢旅行方式，以后如果有人要模仿，可能要參考他的“路書”了。在上海和北京之間，有很多種交通方式可選，他的選擇最獨特。

在日本，就有一個“青春18券”，這條新干線很快，但是昂貴，如果有時間，但不想花那么多錢，就可以使用這樣的“青春18券”，通過換乘慢車來趕路。最后，這個節(jié)省路費的套餐，竟發(fā)展成了一種獨特的旅行方式，因為坐慢車能夠看到更美的風(fēng)景。

在當(dāng)下，中國已經(jīng)有了高度發(fā)達(dá)的通信和交通手段，我們可以很快，但是這種社會基礎(chǔ)也為我們提供了“慢”的可能。世界的豐富性就體現(xiàn)在這里，如果換一種方式、換一個眼光，就會有全新的發(fā)現(xiàn)——世界一直是新的，等待著有心人重新發(fā)現(xiàn)。真正的旅行，應(yīng)該就像那位大二男生一樣，自己選擇線路和交通方式，完美躲避掉別人的目光，來一次發(fā)現(xiàn)之旅。

（李金鋒摘自《支點》）