高峰 劉凱
摘要:縣級供電公司是電網(wǎng)企業(yè)的最基層,負(fù)責(zé)35千伏及以下電網(wǎng)管理,服務(wù)客戶占河北公司總數(shù)的86%,售電量占70%,是公司各項工作的重心??h域電網(wǎng)作為電網(wǎng)的最末端,點多面廣,直接涉及千家萬戶,由于歷史原因,電網(wǎng)薄弱、設(shè)備老舊、管理落后,難以滿足電力體制改革和經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
關(guān)鍵詞:縣級供電公司;配網(wǎng)運行;管控機制
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高,人們對供電可靠性提出了更高的要求。配電網(wǎng)作為整個電網(wǎng)的最后環(huán)節(jié),直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益,做好配網(wǎng)運行管理工作,滿足日益增長的社會用電需求,更好地服務(wù)于社會是縣級供電公司的責(zé)任。但是隨著配電網(wǎng)的快速發(fā)展,所遇到的問題也是前所未有的。
1配網(wǎng)運行管理存在的問題
1.1主觀思想上認(rèn)識不夠充分
目前供電所的配網(wǎng)運行管理人員都是從立桿架線的線路工出身,隨著配網(wǎng)工程的施工外包逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\行管理人員,主觀思想和重生產(chǎn)輕運行的工作思路還未改變,因而出現(xiàn)部分運檢人員責(zé)任心不強,工作標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范,對配網(wǎng)運行管理工作執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。
1.2配網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃不合理
由于電力規(guī)劃建設(shè)與城市規(guī)劃建設(shè)不夠緊密,尤其受拆遷、園區(qū)建設(shè)等項目建設(shè)不確定性的影響,給負(fù)荷預(yù)測增加了困難,也導(dǎo)致電網(wǎng)規(guī)劃落實困難,容易出現(xiàn)配電網(wǎng)電源點負(fù)荷不平和、配網(wǎng)建設(shè)與城市建設(shè)不匹配的現(xiàn)象,甚至?xí)斐芍貜?fù)投資等嚴(yán)重問題。
1.3設(shè)備與人員之間的矛盾
由于近幾年地方經(jīng)濟飛速發(fā)展,配電網(wǎng)規(guī)模的成倍增加,既造成了定期運維設(shè)備的成倍增加,又造成了搶修設(shè)備數(shù)量同比增長。不但如此,基層運檢人員也面臨著整體年齡逐年老化,設(shè)備定員比值連年下降的尷尬局面,配網(wǎng)運行工作缺少一大批專業(yè)化管理人員。
2配網(wǎng)運行管控機制建設(shè)要求
2.1加強配網(wǎng)的資料管理
配網(wǎng)的資料管理十分重要,不可忽視。完整、準(zhǔn)確的配網(wǎng)資料為電網(wǎng)的運行維護(hù)工作奠定了堅實的基礎(chǔ),是配網(wǎng)運行管理的重要組成部分。加強配網(wǎng)的資料管理工作需要做好以下幾個方面的工作。第一,將配網(wǎng)資料進(jìn)行合理的分類和歸檔。鑒于配網(wǎng)資料的繁瑣、復(fù)雜性,為了方便日后數(shù)據(jù)和資料的查詢,將其進(jìn)行分類歸檔很有必要,可將配網(wǎng)資料按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類歸檔。第二,及時更新重要資料。由于配網(wǎng)的特殊性,常常會改造、更新設(shè)備以及調(diào)整線路運行方式,這就要求配網(wǎng)資料也要做到及時更新。特別是10kV線路接線圖,配網(wǎng)資料作為電網(wǎng)調(diào)度、審批的重要依據(jù),一旦出現(xiàn)錯誤,后果難以想象,所以,務(wù)必要保證配網(wǎng)資料和線路設(shè)備變動一致。第三,積極推動信息化技術(shù)。隨著配網(wǎng)線路和設(shè)備的不斷更新,先前的配網(wǎng)資料管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代化配網(wǎng)的運行管理。計算機信息管理作為一門信息化技術(shù)適應(yīng)時代的要求,需大力推進(jìn)GIS地理信息系統(tǒng)和PMS生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。運檢人員都應(yīng)該掌握現(xiàn)代化的資料管理手段,積極推動配網(wǎng)運行的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),充分發(fā)揮GIS、PMS系統(tǒng)的平臺作用。
2.2抓好配網(wǎng)規(guī)劃工作,完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
配電網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃關(guān)系到電力建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè),是保證配網(wǎng)安全運行的基礎(chǔ)。做好配電網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃工作,首先要從配網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)入手,加強與政府部門溝通,增強負(fù)荷預(yù)測能力。以城市的規(guī)劃為基礎(chǔ),加強變電站的布局規(guī)劃,加強配網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè),增強配網(wǎng)轉(zhuǎn)帶互帶能力,優(yōu)化整體網(wǎng)架結(jié)構(gòu),確保主變負(fù)載均衡,配電線路供電半徑合理,負(fù)荷分布相對平均,以切實提高供電可靠性。其次要從配網(wǎng)的設(shè)備選型入手。目前縣級供電公司使用的配網(wǎng)設(shè)備大多存在耗能高、可靠性差的缺點,導(dǎo)致在配網(wǎng)設(shè)備改造上的投入不斷加大,既耗費了大量建設(shè)資金,又對供電可靠性造成較大影響。為此,要從配網(wǎng)的設(shè)備選型著手,擴大新材料、新設(shè)備、新技術(shù)的投入,提高配網(wǎng)的科技水平。高新科技設(shè)備的投入,有利于提高人員的工作效率,也可以提高設(shè)備的利用率。力求在減少設(shè)備故障、提高可靠性的基礎(chǔ)上對配電網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代。
2.3抓好配網(wǎng)線路運行維護(hù)管理工作
結(jié)合縣域電網(wǎng)自身特點,認(rèn)真搞好線路的運行維護(hù)工作。扎扎實實的推進(jìn)配網(wǎng)設(shè)備日常的維護(hù)及檢修,穩(wěn)步推進(jìn)配網(wǎng)狀態(tài)檢修,不斷提高設(shè)備的健康水平。要以線路的實際現(xiàn)狀為依據(jù),利用先進(jìn)的在線檢測、帶電檢測手段,如紅外測溫、局放測試等,做好配網(wǎng)線路設(shè)備的狀態(tài)評價。制訂年度檢修計劃和三年滾動檢修計劃,逐步實現(xiàn)全配網(wǎng)線路設(shè)備的狀態(tài)檢修。加強運行搶修管理,實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化搶修。配電建設(shè)的宗旨就是為用戶提供安全可靠的電能,扎實地為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是職責(zé)所在。制訂科學(xué)合理的管理模式,實行“首問負(fù)責(zé)制”。組織搶修人員進(jìn)行故障演習(xí),提高其搶修水平和應(yīng)付突發(fā)事件的能力。大力提高服務(wù)水平,建立健全應(yīng)急指揮中心,擴大標(biāo)準(zhǔn)化搶修內(nèi)容,強化搶修人員主動服務(wù)意識。一旦遇到突發(fā)事故,搶修人員能快速反應(yīng)、及時解決,避免出現(xiàn)長時間停電現(xiàn)象。
2.4抓好配網(wǎng)運行工作的到點到位,落實崗位責(zé)任制
運行單位應(yīng)參與配電網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計審查、設(shè)備選型與招標(biāo)、施工驗收及用戶業(yè)擴工程接入方案審查等工作;根據(jù)歷年反事故措施、安全措施的要求和運行經(jīng)驗,提出改進(jìn)建議,力求設(shè)計、選型、施工與運行協(xié)調(diào)一致。[3]配電網(wǎng)運行工作應(yīng)積極推廣應(yīng)用帶電檢測、在線監(jiān)測等手段,了解和掌握各類配網(wǎng)設(shè)備的運行狀態(tài),推行設(shè)備狀態(tài)管理理念,積極開展設(shè)備狀態(tài)評價,逐步實現(xiàn)配電網(wǎng)設(shè)備定級工作從定性到定量的轉(zhuǎn)變。
3結(jié)論
配網(wǎng)的運行管理是一項長期而復(fù)雜的工作,涉及到方方面面,作為供電企業(yè),責(zé)任重大,需要從多方面努力。只有建立一個高效、可控的配網(wǎng)運行綜合管控機制,才能做好配網(wǎng)的安全可靠供電,為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。為此,縣級供電公司要整合全公司配網(wǎng)運檢資源,優(yōu)化各供電所運檢班組人員配置,逐步實現(xiàn)故障搶修與配網(wǎng)運維工作分離。通過專業(yè)化工作要求,定期開展配網(wǎng)運維工作的考核管理,以現(xiàn)有的運檢力量合理分配配網(wǎng)設(shè)備資源??冃Э己寺鋵嵉皆O(shè)備主人,緊緊圍繞國網(wǎng)公司“大運行”、“大檢修”的建設(shè)思想,扎實落實配網(wǎng)運行管理的各方面工作要求。建立一套適合縣級供電公司的運行管理模式,立足于現(xiàn)狀,建立著眼于未來的配網(wǎng)運行綜合管控機制。
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