程星燦

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司安徽分公司 安徽 合肥 230000

1 研究背景

1.1 目前住宅小區(qū)機(jī)械通風(fēng)機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

首先，機(jī)械通風(fēng)在平時(shí)極少開(kāi)啟，造成實(shí)際使用過(guò)程中車(chē)庫(kù)內(nèi)基本無(wú)有效通風(fēng)，車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣質(zhì)量非常差。其次，無(wú)采光，需依靠人工照明進(jìn)行補(bǔ)充光照條件，造成使用過(guò)程中成本（電費(fèi)）大幅增加。且實(shí)際使用過(guò)程中為節(jié)約成本，造成車(chē)庫(kù)內(nèi)部照度不足，帶來(lái)巨大安全隱患。再次，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需依靠機(jī)械風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械排煙。機(jī)械如若未得到及時(shí)維護(hù)，將在火災(zāi)時(shí)無(wú)法正常啟動(dòng)，造成巨大的安全隱患最后根據(jù)新防排煙規(guī)范要求，機(jī)械通風(fēng)及排煙設(shè)備，需設(shè)置專(zhuān)門(mén)風(fēng)機(jī)房。大量風(fēng)機(jī)房的設(shè)置大幅降低機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)使用率，停車(chē)效率降低[1]。

1.2 車(chē)庫(kù)建設(shè)投入現(xiàn)狀分析

目前二三線(xiàn)城市住宅產(chǎn)品售價(jià)低、機(jī)動(dòng)車(chē)位去化難，通過(guò)對(duì)以往項(xiàng)目成本分析，機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)成本占不可售成本高達(dá)91%。項(xiàng)目成本中機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)成本投入占總土建成本的35%以上。成本構(gòu)成及需要改進(jìn)因素分析如下：

平面利用效率：需提高；車(chē)庫(kù)層高：需降低

結(jié)構(gòu)參數(shù)：按規(guī)范，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全性，滿(mǎn)足規(guī)范。

設(shè)備參數(shù)：按規(guī)范，滿(mǎn)足規(guī)范、消防最低要求。

出入口個(gè)數(shù)：按規(guī)范，滿(mǎn)足規(guī)范要求。高端項(xiàng)目必要時(shí)可增加。

覆土厚度：合理厚度，滿(mǎn)足最低景觀種植需求，滿(mǎn)足排水最低坡度需求。

1.3 通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀車(chē)庫(kù)的分析，提出兩個(gè)待解決問(wèn)題

如何從根本上解決通風(fēng)、采光等基本功能性問(wèn)題，為日后營(yíng)運(yùn)和使用提供更有效的技術(shù)支持。如何降低層高，如何提高平面利用率，是解決成本問(wèn)題的可研究方向。

2 無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)分析

2.1 無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)表觀特征

機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)采用自然通風(fēng)排煙系統(tǒng)，無(wú)須另設(shè)置機(jī)械通風(fēng)、排煙管道。機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)地庫(kù)頂板設(shè)置了較大面積的通風(fēng)采光井。

2.2 無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)功能分析

車(chē)庫(kù)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)，多個(gè)、大面積的采光井在車(chē)庫(kù)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)空氣流通，有利于車(chē)庫(kù)內(nèi)部有害氣體的排放，改善車(chē)庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量。改善車(chē)庫(kù)內(nèi)部自然采光環(huán)境，實(shí)現(xiàn)以自然采光為主，人工采光為輔的照明方案。提高車(chē)庫(kù)采光環(huán)境的同時(shí)，降低運(yùn)營(yíng)時(shí)人工照明成本。通過(guò)通風(fēng)采光井自然排煙，無(wú)須通過(guò)設(shè)備機(jī)械排煙，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，更安全、可靠。

2.3 無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)經(jīng)濟(jì)性分析

通過(guò)通風(fēng)井的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)內(nèi)自然通風(fēng)、排煙，可減少通風(fēng)設(shè)備的投入，節(jié)約安裝成本。通過(guò)采用自然通風(fēng)排煙方式，減少通風(fēng)設(shè)備管道，可縮小設(shè)備層高度，降低車(chē)庫(kù)層高。通過(guò)采用自然通風(fēng)排煙方式，減少平面風(fēng)機(jī)房的設(shè)置，從而提高平面有效空間利用率。在解決機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)現(xiàn)狀問(wèn)題中，無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)起到一定的積極意義，有較強(qiáng)的可推動(dòng)性[2]。

3 設(shè)計(jì)方法探討

3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)區(qū)域的確定

按照規(guī)劃條件，按規(guī)范配置最小車(chē)位數(shù)，以滿(mǎn)足報(bào)規(guī)需求為準(zhǔn)，不隨意過(guò)多設(shè)置車(chē)位，以控制機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)規(guī)模。設(shè)置原則：充分利用地上停車(chē)位；車(chē)庫(kù)應(yīng)集中設(shè)置，輪廓盡量方正；考慮車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中的客戶(hù)歸家需求。

3.2 防火分區(qū)的確定

設(shè)計(jì)原則：非人防區(qū)部分按不大于4000m2，兩個(gè)安全出口且最遠(yuǎn)疏散距離不大于60m為標(biāo)準(zhǔn)劃分防火分區(qū)。

防火分區(qū)形態(tài)盡量規(guī)整；防火分區(qū)隔墻盡量借用原結(jié)構(gòu)墻體，即圍護(hù)擋土墻、上部主體落車(chē)庫(kù)內(nèi)部墻體。不隨意增加獨(dú)立防火墻長(zhǎng)度；防火隔墻盡量垂直車(chē)道設(shè)置；在合理使用的情況下，盡量減少防火卷簾數(shù)量[3]。

圖1 防火分區(qū)劃分參考案例

3.3 防煙分區(qū)的確定

設(shè)計(jì)原則：按每個(gè)防煙分區(qū)不大于2000m2的標(biāo)準(zhǔn)，在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)部劃分防煙分區(qū)。防煙分割采用結(jié)構(gòu)梁自然分割。防煙分區(qū)宜輪廓規(guī)整，形態(tài)方正，便于通風(fēng)井的布置

3.4 通風(fēng)采光井的確定

圖2 防煙分區(qū)劃分參考案例

計(jì)算原則：每個(gè)防煙分區(qū)通風(fēng)井面積，不小于該防煙分區(qū)建筑面積的2%。

通風(fēng)井布置原則：第一，該防煙分區(qū)最不利點(diǎn)距離通風(fēng)井邊緣不大于30m。第二，通風(fēng)排煙井距離地上主體建筑最小距離不小于6m。

3.5 層高控制

停車(chē)區(qū)（通車(chē)道）凈高：按規(guī)范要求不得低于2200mm。

設(shè)備高度：電氣橋架（150mm）；給排水噴淋（150mm）；給排水其他管線(xiàn)（150mm，與電氣橋架設(shè)置同一標(biāo)高層）；暖通管道（0mm）；

設(shè)備高度共計(jì)：300mm

結(jié)構(gòu)高度：梁高600mm

車(chē)庫(kù)層高：2200+300+600=3100mm

控制點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)梁高控制到600mm；②設(shè)備層層高控制到300mm。

4 設(shè)計(jì)難點(diǎn)

4.1 防火卷簾的設(shè)置

傳統(tǒng)的梁下安裝方式，將占用有效層高0.4m設(shè)備高度，將導(dǎo)致卷簾卷起高度無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)凈高2.2m的要求。

在無(wú)風(fēng)管車(chē)庫(kù)中，采用側(cè)向安裝卷簾方式，臨近防火卷簾一側(cè)柱網(wǎng)尺寸橫向加寬0.4m，以滿(mǎn)足卷簾下凈高2.2m。平面尺寸的增加同時(shí)可滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)靠墻車(chē)位車(chē)門(mén)距離墻面不小于0.6m的要求。

4.2 不規(guī)則柱網(wǎng)梁高控制方法

合理的柱跨尺寸，在結(jié)構(gòu)計(jì)算中，可以滿(mǎn)足梁高0.6m的要求。但在實(shí)際項(xiàng)目操作中，會(huì)遇到不規(guī)則柱跨的存在，會(huì)存在0.6m梁高無(wú)法滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)計(jì)算要求的情況。

當(dāng)結(jié)構(gòu)梁高超過(guò)0.6m時(shí)，將采用局部上翻梁的做法，實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)內(nèi)部梁高仍不大于0.6m。保證車(chē)庫(kù)內(nèi)凈高要求。

上翻梁布置原則：第一，相鄰垂直梁，不得同時(shí)上翻，避免頂板出現(xiàn)積水而引起滲漏風(fēng)險(xiǎn)。第二，上翻梁需避開(kāi)室外綜合管廊，避免室外管線(xiàn)有效覆土深度不夠，排水坡度不夠的問(wèn)題。第三，上翻梁盡量順應(yīng)排水坡度，當(dāng)無(wú)法避免垂直排水坡度設(shè)置時(shí)，應(yīng)在頂板上方做好排水找坡，避免積水滲漏。

4.3 規(guī)范及圖審問(wèn)題

根據(jù)《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.3.8條：自然通風(fēng)時(shí)，車(chē)庫(kù)內(nèi)CO最高允許濃度大于30mg/m3時(shí)，應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。規(guī)范中未明確汽車(chē)CO排放量的計(jì)算方法，只能靠實(shí)際監(jiān)測(cè)，造成設(shè)計(jì)依據(jù)不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

按照《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施-暖通空調(diào).動(dòng)力》第4.3.1條：地上單排車(chē)位小于30輛的汽車(chē)庫(kù)，當(dāng)可開(kāi)啟門(mén)窗的面積不小于2m2/且分部較均勻時(shí)，可采用自然通風(fēng)的方式。審圖部門(mén)經(jīng)常將此條作為判斷自然通風(fēng)車(chē)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，要求不滿(mǎn)足此條的均需機(jī)械通風(fēng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上分析和實(shí)踐，無(wú)風(fēng)管機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)在理論上和實(shí)際中是可行的。在進(jìn)行建筑暖通設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視科學(xué)性以及合理性等基本原則，確保建筑物的宜居性得到充分的提升。相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)站在暖通工作準(zhǔn)則的角度出發(fā)，綜合考量市場(chǎng)、環(huán)境等因素，促使成本得到有效的控制，提升建筑暖通設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益。