郭玉霞

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 北京 102600）

1 引言

近年來，由于城市發(fā)展需要和綠色環(huán)保出行理念的倡導(dǎo)，現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目在我國蓬勃興起。但由于有軌電車在我國還處于發(fā)展的早期階段，不論是車輛本身還是工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，國家還沒有完全制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于有軌電車車輛基地的設(shè)計(jì)，也處于摸索和總結(jié)的階段。

現(xiàn)代有軌電車采用100%低地板、鉸接式結(jié)構(gòu)且長度較短，多采用儲(chǔ)能式供電，與地鐵車輛在車輛結(jié)構(gòu)、供電方式、檢修工藝方面均有較大差別。因此，有軌電車車輛基地設(shè)計(jì)中不能簡單照搬地鐵車輛段的經(jīng)驗(yàn)和模式，需要針對(duì)各線有軌電車選型情況，針對(duì)性開展車輛基地工藝設(shè)計(jì)。而如何結(jié)合現(xiàn)代有軌電車運(yùn)用維修特點(diǎn)，做到車輛基地功能布局合理、工藝流線順暢、占地節(jié)約、經(jīng)濟(jì)實(shí)用是車輛基地工藝設(shè)計(jì)重點(diǎn)要考慮的問題［1－2］。

本文結(jié)合天水市現(xiàn)代有軌電車示范線工程峽口車輛基地的設(shè)計(jì)實(shí)踐，從車輛基地選址、建設(shè)規(guī)模、總平面布置、運(yùn)維工藝、廠房組合以及工藝設(shè)備的配置六個(gè)方面，對(duì)有軌電車車輛基地的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究和探討［3－4］。

2 概述

天水市有軌電車示范線工程連接天水市秦州區(qū)、成紀(jì)新城及麥積區(qū)，是貫通天水市城區(qū)東西向的公共交通骨干線路，全長12.9 km，設(shè)峽口車輛基地及控制中心1處、凈水廠停車場1處。峽口車輛基地承擔(dān)天水市現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線和2號(hào)線的廠架修任務(wù)，設(shè)于成紀(jì)大道以南，正線鋪經(jīng)九路站至市一中站之間，成紀(jì)大道與正線所夾地塊以內(nèi)。凈水廠停車場出入場線從成紀(jì)新家園站引出，設(shè)在凈水廠地塊內(nèi)，鄰近車輛基地布置。線路走向及車輛基地分布如圖1所示。

圖1 天水有軌電車示范線線路走向及車輛基地分布

3 車輛選型及基地規(guī)模確定

3.1 車輛選型及修程修制

（1）車輛選型

天水市有軌電車示范線工程車輛選用通號(hào)集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用5模塊編組，列車全長32.6 m，正線采用儲(chǔ)能（超級(jí)電容）式無架空接觸網(wǎng)供電方式。車輛段采用局部掛接觸網(wǎng)供電方式［5］。

（2）車輛修程修制

天水市有軌電車示范線工程車輛修程修制采用通號(hào)集團(tuán)軌道車輛有限公司提供的有軌電車檢修制度和周期，如表1所示。

表1 有軌電車檢修制度

3.2 車輛基地設(shè)計(jì)規(guī)模

（1）配屬車數(shù)

天水市有軌電車示范線工程設(shè)計(jì)年度配屬車數(shù)，如表2所示。

表2 配屬車輛數(shù) 列

（2）車輛基地設(shè)計(jì)規(guī)模

根據(jù)配屬車數(shù)和車輛修程修制計(jì)算確定車輛基地設(shè)計(jì)規(guī)模，如表3所示。

表3 車輛基地設(shè)計(jì)規(guī)模 列位

4 車輛基地選址

本次設(shè)計(jì)根據(jù)天水市現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃資料，結(jié)合本線推薦的線路走向、沿線地質(zhì)情況和選址原則，共研究了三個(gè)選址方案，如圖2～圖4所示。

圖2 渭河車輛基地選址

圖3 峽口車輛基地選址

圖4 陽坡車輛基地選址

渭河車輛基地選址地塊用地范圍受限，地質(zhì)條件較差；陽坡車輛基地選址存在大面積挖方問題，工程量大；而峽口車輛基地選址位于天水市規(guī)劃城市綠地，地勢相對(duì)平坦，用地條件也有利于實(shí)現(xiàn)車輛基地貫通式布置，出入線兩端順接正線，列車出入段及收發(fā)車方便。不足之處是用地受限，需在附近增加1個(gè)停車場來滿足停車列檢需求。經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選，最終確定采用峽口車輛基地選址方案。

5 總平面布置

結(jié)合選址地塊特點(diǎn)，峽口車輛基地采用貫通式布置方案，兩端各設(shè)1條出入段線分別與鋪經(jīng)九路站和市一中站接軌。車輛基地整體布局為貫通式運(yùn)用庫靠西側(cè)、盡端式聯(lián)合檢修庫靠東側(cè)布置。西端出入段線上設(shè)置輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測設(shè)備，運(yùn)用庫正北側(cè)設(shè)置貫通式洗車庫和走行線。試車線位于運(yùn)用庫的正南側(cè)，物資總庫、材料庫和綜合維修車間設(shè)于車輛基地運(yùn)用庫的西側(cè)，西端還設(shè)有變電所和污水處理站等。東端設(shè)置綜合辦公大樓、乘務(wù)員公寓等輔助辦公及生活設(shè)施。車輛基地兩端均設(shè)有出入口，方便物資運(yùn)輸和職工出入段。車輛基地內(nèi)部道路環(huán)狀布置，滿足人流、物流和消防要求，使得各分區(qū)、各建筑物、各車間之間聯(lián)系方便［6－7］。

該方案能很好地適應(yīng)狹長地形帶，工藝流線順暢、站場布置緊湊、功能分區(qū)合理，基地內(nèi)所有建筑物設(shè)施均充分考慮與成紀(jì)大道的景觀相銜接，實(shí)現(xiàn)了車輛基地功能與城市景觀的深度融合。峽口車輛基地總平面布置圖及效果圖如圖5～圖6所示。

圖5 車輛基地總平面布置方案

圖6 車輛基地鳥瞰效果圖

6 運(yùn)維工藝及廠房組合

6.1 運(yùn)維工藝

根據(jù)本線采用的通號(hào)集團(tuán)有軌電車修程修制，主要包括廠修（五級(jí)修）、架修（四級(jí)修）、年檢（定修）、周月檢和日常檢查等。車輛的日常運(yùn)用和定期檢修流程如圖7～圖8所示。

圖7 車輛基地車輛日常運(yùn)用流程

圖8 車輛基地車輛定期檢修流程

6.2 廠房組合

（1）運(yùn)用庫

峽口車輛基地運(yùn)用庫由停車列檢庫、周月檢庫、加砂鏇輪庫以及輔跨房屋組合而成，長180 m、寬41.6 m，總建筑面積7 755.36 m2。運(yùn)用庫采用貫通式布置，并與上部的洗車線路連通，有軌電車收車后進(jìn)行列檢、停車、加砂、洗車等工作均能順利完成，不占用咽喉區(qū)能力，調(diào)車靈活、工藝順暢，早間兩端集中發(fā)車迅速，提高有軌電車的運(yùn)用效率［8－10］。運(yùn)用庫廠房組合如圖9所示。

圖9 運(yùn)用庫廠房組合

停車列檢庫主要承擔(dān)本線配屬車輛的列檢、停放、內(nèi)部清洗和定期消毒工作，承擔(dān)車輛進(jìn)出、司乘人員出退勤交接工作和管理工作；周月檢庫承擔(dān)配屬車輛的單周／雙月檢工作，對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和必要的檢測；加砂鏇輪庫承擔(dān)配屬車輛砂筒加砂的補(bǔ)充工作以及車輪鏇修任務(wù)；輔跨房屋內(nèi)設(shè)置必要的輔助生產(chǎn)辦公房屋和設(shè)備設(shè)施，滿足日常運(yùn)用維修需要。

（2）聯(lián)合檢修庫

聯(lián)合檢修庫由廠架修庫、定臨修和靜調(diào)庫、檢修車間、輔助車間和配件智能存放庫等組成，長144 m、寬57 m，總建筑面積7 361.42 m2。聯(lián)合檢修庫采用盡端式布置，并與車輛基地內(nèi)的洗車線貫通，方便有軌電車檢修前的清洗作業(yè)。聯(lián)合檢修庫廠房組合如圖10所示。

圖10 聯(lián)合檢修庫廠房組合

廠架修庫承擔(dān)本線和資源共享的其他線路車輛廠架修作業(yè)的架車、分解、檢修、組裝、落車及校驗(yàn)等工作。設(shè)2股道，每股道1臺(tái)位，均與轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)貫通。廠架修車輛采用整列入庫，以定位檢修作業(yè)為主，檢修作業(yè)采用現(xiàn)車修與部件互換修相結(jié)合的方式進(jìn)行。轉(zhuǎn)向架間設(shè)在廠架修臺(tái)位后方，采用流水作業(yè)方式，通過轉(zhuǎn)盤和工藝股道運(yùn)送至檢修車間，檢修工藝順暢。定臨修庫設(shè)定修兼靜調(diào)線1股道2臺(tái)位，設(shè)臨修線1股道1臺(tái)位，承擔(dān)配屬車輛的定修任務(wù)和臨時(shí)故障處理檢修任務(wù)，以及車輛檢修完后的靜態(tài)調(diào)試工作。車輛采用定位檢查，不分解，以檢查維護(hù)為主。在聯(lián)合檢修庫的尾部北側(cè)設(shè)配件智能存放庫，庫內(nèi)設(shè)置1套立體倉儲(chǔ)設(shè)備，存放各級(jí)檢修所需要的配件及備品。輔助生產(chǎn)辦公房屋設(shè)在聯(lián)合檢修庫尾部南側(cè)，內(nèi)設(shè)主任辦公室、檢修班組休息室、技術(shù)室、資料室、會(huì)議室和工具室等設(shè)施。

7 關(guān)鍵工藝設(shè)備配置

通過總結(jié)國內(nèi)已經(jīng)建成的有軌電車車輛段運(yùn)營實(shí)踐并且借鑒國內(nèi)地鐵車輛段設(shè)計(jì)和國鐵動(dòng)車運(yùn)用所的成功經(jīng)驗(yàn)，在峽口車輛基地工藝設(shè)備選型和設(shè)計(jì)中采取揚(yáng)長避短、大膽創(chuàng)新等措施［11］。

峽口車輛基地在入段線上設(shè)置輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測棚，配備國內(nèi)先進(jìn)成熟的輪對(duì)踏面診斷檢測設(shè)備；新建貫通式洗車庫1座，配套雙向通過式機(jī)械洗車機(jī)1臺(tái)，日常運(yùn)用整備和需要檢修的有軌電車均能順利完成洗車作業(yè)后進(jìn)入相應(yīng)的工位作業(yè)［12］。

運(yùn)用庫和聯(lián)合檢修庫根據(jù)工藝需求，結(jié)合有軌電車檢修特點(diǎn)，設(shè)置自動(dòng)上砂設(shè)備、不落輪鏇床、懸掛式立體三層作業(yè)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)軌道橋、整車稱重設(shè)備、移動(dòng)式架車機(jī)、智能立體倉儲(chǔ)設(shè)備和歐標(biāo)起重機(jī)設(shè)備等。管線采用懸掛式綜合管支架布置，便于維護(hù)和檢修。配備安全聯(lián)鎖系統(tǒng)保證車頂作業(yè)人身安全。

車輛基地運(yùn)用和檢修設(shè)備均采用國內(nèi)最先進(jìn)和成熟的設(shè)備，自動(dòng)化程度高，作業(yè)環(huán)境干凈優(yōu)美，生產(chǎn)效率有效提高，為示范線工程有軌電車的高效運(yùn)營提供了有力保障。

8 結(jié)束語

峽口車輛基地是天水市有軌電車線網(wǎng)中的首個(gè)廠架修車輛基地，是全線運(yùn)營有軌電車的保障基地。運(yùn)用庫與洗車庫均采用貫通式布置形式，作業(yè)靈活，減少調(diào)車作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。聯(lián)合檢修庫內(nèi)工藝布局合理緊湊、功能齊全，立體倉庫的運(yùn)用為配件供給提供了有力保障。車輛基地建成交付后運(yùn)營效果良好，得到運(yùn)營公司一致好評(píng)。

目前國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目發(fā)展迅速，未來市場空間較大。本文主要探討車輛基地如何適應(yīng)狹長地形條件，運(yùn)用和檢修功能布局合理、完備，以及成熟的新工藝和新設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用，為后續(xù)類似的有軌電車車輛基地工藝設(shè)計(jì)提供借鑒與參考。