田章

摘 要：市政道路作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其質(zhì)量不僅會影響出行群眾的人身財產(chǎn)安全，更關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，若不符合行業(yè)標準，會埋下較大的安全隱患。因此施工單位針對路基路面較易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)需進行全面分析，并制定合理的解決措施，保證我國群眾的出行安全。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面;施工技術(shù);措施分析

中圖分類號：U416.04 文獻標識碼：A

0 引言

路基是一條道路的重要組成部分。由于受到地質(zhì)條件的影響，同一條路的不同位置，地質(zhì)條件差別都很大，因此在平整道路的地基部分時，尤其要注意采取相應(yīng)的措施應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題。路基施工過程中，也同樣會出現(xiàn)很多問題，比如雨季，大雨會破壞路基，影響路基的承載能力，為避免出現(xiàn)破壞路基的情況，就必須要提前做好排水等相應(yīng)的準備工作。

1 路基工程施工方法

路基是一條道路的重要組成部分。由于受到地質(zhì)條件的影響，同一條路的不同位置，地質(zhì)條件差別都很大，因此在平整道路的地基部分時，尤其要注意采取相應(yīng)的措施應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題。路基施工過程中，也同樣會出現(xiàn)很多問題，比如雨季，大雨會破壞路基，影響路基的承載能力，為避免出現(xiàn)破壞路基的情況，就必須要提前做好排水等相應(yīng)的準備工作。除此之外，現(xiàn)在的施工講究文明施工、不破壞環(huán)境，比如施工過程中可能會出現(xiàn)一些廢棄料，需要在遵守綠色施工的前提條件下，運送到規(guī)定地點。

1.1 路基填方

施工準備工作。首先是土質(zhì)情況的調(diào)查工作，取土樣，做實驗，確定該土的最大密實度、最佳含水量，土中所含的有機物、可溶鹽、硫化物等的含量，并繪制顆粒級配曲線。做這些實驗為后續(xù)施工工作提供依據(jù)，進而確定路基施工的技術(shù)方案。施工測量放樣，開工前按圖紙要求進行現(xiàn)場放樣。依據(jù)操作規(guī)范，進行放線，將各部分的點、線標注出來，地勢比較平坦的地方，樁距一般設(shè)為20 m，相對比較陡的地段只需要設(shè)為10 m就足夠，如果遇到地勢突然改變的話，則需要單獨設(shè)樁。基底處理。普通的路基，只需要砍伐樹木、挖除草樹根及清除表面松散土等雜物，最后壓實。如果是高填土路基的話，橫坡不小于1：5時，要先挖一定數(shù)量的臺階，臺階寬度也有要求，大于等于1 m。鋪筑時，需要依據(jù)水平方向，一層一層地鋪筑，每一層的寬度不能太窄，要比路基設(shè)計寬度高出0.5 m。鋪筑完成后，要進行填土碾壓，路基壓實度要滿足相關(guān)要求。按照設(shè)計標準，將填土層物料的各項指標比如干密度、地基系數(shù)等報監(jiān)理工程師檢驗，要求平整度、路拱度、壓實度完全合格。

1.2 路基挖方

根據(jù)選線，高于路線設(shè)計高程，則需要開挖。從施工角度而言，不僅有填方還會有挖方，比如如果跨越高山的話，要么挖除，要么開挖隧道，必然會產(chǎn)生廢土、廢石，需要開挖機械和運輸設(shè)備，當(dāng)運距在100 m以內(nèi)用推土機運送，當(dāng)運距大于100 m時，用挖掘機配合自卸汽車施工，在施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁來控制邊坡。另外，由于挖方高程比較大，要做好截水準備，防止大雨來臨，沖刷下方施工完畢的工程。在保證安全的情況下，繼續(xù)開挖，一直挖至接近路基標高時，需要通過試驗量測土壤壓縮變形，如果一旦明確了預(yù)留壓縮厚度，則用壓路機碾壓，直至平整。

1.3 路基施工過程中的特殊問題

（1）路堤填料的性質(zhì)非常重要，特別是性能比較差的風(fēng)化嚴重的石料或黏土質(zhì)質(zhì)巖土，在使用前要多次采樣，采用概率統(tǒng)計的方法，反復(fù)多次試驗，保證其CBR值滿足要求。

（2）填方路堤除了要嚴格按照規(guī)范正確的施工以外，最重要的是保證填土含水量不超標，進而保證路基基底壓實度滿足要求。

（3）浸水路基，由于水位比較高，路基一直處于水中，必須使用耐水性好的路堤填料，強風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不得作為浸水部分路堤填料。

（4）地質(zhì)條件的復(fù)雜性，現(xiàn)代機械無法做到精密測量，比如開挖過程中的孤石尺寸大小，無法預(yù)估，在實際施工過程中要注意加強現(xiàn)場的監(jiān)控和測量工作，并且需要做好安全防護工作。根據(jù)實際情況修改完善計劃，做到及安全合理，有經(jīng)濟實用，達到最滿意的施工效果。

（5）路塹施工中最快速簡潔的方法就是使用爆破技術(shù)，爆破過程中，要控制炸藥的數(shù)量和炸藥引爆的速度。施工時最好能避開多雨天氣，同時加強防護。

（6）路基平整完成以后，還需要做好各項隱蔽工程工作，比如各種管線、排水系統(tǒng)等，務(wù)必在路面結(jié)構(gòu)層施工前完成。

（7）確保路基工程施工能夠順利進行，有針對性地去施工，避免因盲目施工給工程帶來重大損失，大規(guī)模施工前應(yīng)選擇代表性路段做試驗路段，并預(yù)埋應(yīng)變片，通過試驗路獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作提供參考依據(jù)。

2 水泥混凝土路面工程施工方法與工藝

2.1 水泥穩(wěn)定砂礫基層

水泥穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工順序嚴格按照施工規(guī)范的要求進行。

（1）施工準備工作。需要對原材料的各項指標進行檢測，同時進行配合比設(shè)計，保證水泥穩(wěn)定土的各項性能能夠滿足規(guī)范要求，同時配備好施工所需要的各種機械設(shè)備，保證施工工作順利開展，這些準備工作至少提前28天進行。

（2）清掃灑水?，F(xiàn)場施工過程中會產(chǎn)生細粉塵污染，影響周邊空氣質(zhì)量，因此需要做好粉塵防護工作，特別是處理表面的一些浮土的時候，要適時灑水、降低粉塵數(shù)量。

（3）拌和。通常拌和水泥穩(wěn)定土?xí)r，習(xí)慣使用的方法有路拌法和廠拌法，無論采用哪一種方法，砂礫、水泥、砂、水等各項材料要嚴格按照施工配合比進行計量。

（4）運輸。水泥穩(wěn)定土在運輸時，一般選用自卸汽車，車輛數(shù)量根據(jù)拌和生產(chǎn)能力及運距配備。在運輸過程中采用篷布遮蓋，一方面防止水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致混凝土坍落度經(jīng)時損失過大，另一方面防止雨水淋濕，保證混凝土質(zhì)量。

（5）攤鋪。采用推土機初步推平，然后用平地機整平，攤鋪時混合料嚴格按設(shè)計要求的寬度，試驗確認的松鋪厚度進行均勻攤鋪。

（6）壓實。混凝土攤鋪結(jié)束以后，采用光輪壓路機碾壓，碾壓方向應(yīng)與路中心線平行，直線段有邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬度。具體碾壓的次數(shù)，需要檢測其壓實度，保證達到規(guī)定要求。壓實時表面平整，無輪跡或隆起，并有準確的斷面尺寸、路拱度及標高。

（7）養(yǎng)護。碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確定后開始養(yǎng)生，養(yǎng)護一般采用灑水養(yǎng)護法。為了保證混凝土基層有足夠的強度，通常養(yǎng)護期不得少于7天，始終保持路面潮濕，除灑水車外，其他任何車輛嚴禁通行。

2.2 混凝土面層

（1）水泥混凝土的拌制與運輸。首先，拌和時，嚴格計量各種材料的數(shù)量，特別是拌和用水量，會直接影響混凝土的質(zhì)量，因此，在大量拌制混凝土之前，要先進行試拌，特別是現(xiàn)場砂石材料的含水率情況。試拌過程中，需要估算一盤混凝土的配合比及其總重量、各種原料的進料口、拌和時間等。

（2）材料的運輸是用自卸汽車直接運到施工路段進行攤鋪。

（3）鋪筑工序如：①放樣，水泥混凝土基層鋪筑好再進行測量放樣，在將混凝土的松鋪厚度標出來。選定試驗段，主要用來檢測各項指標包含混合料在內(nèi)能否滿足要求，所以不宜太短，一般取100 m～200 m，否則指標不全，達不到設(shè)置試驗路的目的，同時，也不能太長，否則成本高，對工期也有影響。同時，試驗路還要進行鉆芯取樣等，對路面的整體強度影響比較大。②攤鋪，機械攤鋪和人工攤鋪都可以，大多數(shù)情況是采用人工和機械攤鋪相結(jié)合的方式進行攤鋪。③碾壓，水泥混凝土攤鋪平整之后，壓實后的水泥混凝土應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，水泥混凝土的分層壓實厚度不得大于10 cm。水泥混凝土碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓3個階段。初壓用噸位大一點的壓路機先碾壓2遍;再改用噸位稍小一點的壓路機反復(fù)碾壓4～6遍，至路面穩(wěn)定沒有輪胎印痕結(jié)束。復(fù)壓完成之后，開始終壓階段，這個階段采用更小一點的壓路機碾壓2～4遍，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕，只有這樣，才可以確保路面平整。④水泥混凝土路面的最后接縫工作。水泥混凝土路面在施工過程中會出現(xiàn)各種開裂現(xiàn)象，因此，施工時要采取不同的措施。比如沿路面縱向的溫縮裂縫，是由于內(nèi)外溫差過大導(dǎo)致表面拉力過大引起的裂縫為降低這種裂縫的產(chǎn)生，需要每隔一定距離，用切割機進行切割路面，散發(fā)熱量。這些施工縫處，經(jīng)過灌縫，再壓實，由于整體性比較差，在此位置很容易產(chǎn)生臺階現(xiàn)象，后期也是路面、路基出現(xiàn)病害的主要位置，因此，施工縫出現(xiàn)的各種病害要引起所有施工人員的注意，同時認真對待。

3 結(jié)論

（1）路基工程施工過程中，需要碰到很多問題。雨季做好排水和防水準備，土方開挖、填筑等過程中會產(chǎn)生粉塵，要注意防塵防護，以免污染環(huán)境。除此之外，文明施工、不破壞環(huán)境，廢棄料運送到規(guī)定地點。路基填筑工藝流程順序為：路基填方按四區(qū)段，八流程填筑施工，各區(qū)段的作業(yè)時間要分工明確，不允許區(qū)段之間有交叉現(xiàn)象。挖方路段要做好節(jié)水工作，還要保證安全，不污染附近的耕地和魚塘，繼續(xù)開挖，一直挖至接近路基標高時，則用壓路機碾壓，直至平整。

（2）水泥穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工，首先施工準備，按規(guī)范要求進行原材料試驗和混合料配合比試配，配備各種施工機械;不斷灑水以防粉塵污染;按規(guī)范要求試拌，大量拌和;運輸時注意遮擋，以防水分蒸發(fā)過快，導(dǎo)致混凝土坍落度損失過大;嚴格按設(shè)計要求的寬度攤鋪混凝土;壓實并及時進行采取養(yǎng)護措施，進行養(yǎng)護。

（3）混凝土面層施工過程主要分為水泥混凝土拌制、運輸及現(xiàn)場鋪筑和接縫。首先混凝土的試拌，嚴格控制各種材料的數(shù)量，特別是施工現(xiàn)場的砂石含水量，超過規(guī)范值的話，就要去掉這一部分水，否則會影響板和后混凝土的質(zhì)量;試拌完成后通過將拌制每盤混凝土的所用材料數(shù)量、拌合時間等確定出來，進行大量攪拌，并滿足路面的運輸、攤鋪流水作業(yè)。在進行鋪筑時，需要進行放樣確定混凝土松鋪，同時為測量該混凝土的性能是否滿足要求，特別是新型建筑材料，選定試驗段，主要是用來檢測各項指標包含混合料在內(nèi)能否滿足要求，不宜太短也不能太長，一般取100 m～200 m，采用人工和機械攤鋪相結(jié)合的方式進行攤鋪，通過使用不同噸位的壓路機進行初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕。最后處理水泥混凝土路面的施工縫問題，盡量避免出現(xiàn)跳車、脆斷等病害現(xiàn)象，提高路面的耐久性。

參考文獻：

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