鄭翔 王浩

摘 要：經(jīng)濟發(fā)展對交通行業(yè)提出了更高的要求，在路橋工程施工中，使用現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)，具有明顯的現(xiàn)實意義。本文詳細論述了這項施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，探討了施工技術(shù)的要點，以供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆蓋;支架施工;技術(shù);路橋工程;具體應(yīng)用

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

0 引言

在路橋工程建設(shè)中，可根據(jù)工程特點，結(jié)合工程建設(shè)目標，采取先進的施工技術(shù)，來保障路橋工程施工質(zhì)量?，F(xiàn)澆蓋支架施工是路橋工程中常見的技術(shù)之一，在應(yīng)用過程中，需要把控好施工技術(shù)要點，選擇適宜的支架形式，提高路橋工程施工水平。

1 計算現(xiàn)澆蓋支架的相關(guān)內(nèi)容

1.1 算抱箍

抱箍能夠承受多大的承載力要進行詳細的運算，可以經(jīng)過橋柱和抱箍間的摩擦力來確定。在進行設(shè)計的時候，要注意好多層面的條件，依據(jù)擰緊的螺絲的個數(shù)來運算它的抗剪程度，不要忽略抱箍鋼板的抵抗擠壓的力度。

1.2 計算自落地支柱

運算自落地支撐的時候，首先要選擇構(gòu)件的類別，包括型鋼、支架等等，可以把它們作為兩頭簡支的核心承載部件，依據(jù)較大軸的力度數(shù)字選取部件的類型，最終運算與水平連接桿的距離以及抗壓的穩(wěn)固性能，依據(jù)部件的需要規(guī)劃剪刀撐、落地桿等等。假如所處的位置風力很大，蓋梁和地面的高度較高，受到風力的制約就會突出，此時要注意風荷載的存在，依據(jù)綜合的荷載值選取纜繩。

1.3 計算托架鋼錠

施工進行的時候，支架的類型比較多選取的時候要注意實際的狀況，一定要注意現(xiàn)場的裝備、蓋梁的高度以及施工現(xiàn)場的狀況等等，一定要注意施工的質(zhì)量和安全。設(shè)計預(yù)埋支架的工程中，除對埋設(shè)的鋼錠的截面積和規(guī)格進行計算外，還應(yīng)選擇計算縱橫梁，核實其剪力、最大彎、支座處撓度。

2 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的形式

2.1 自落地支架式

一般情況下，此形式較適合用于良好土質(zhì)上，通過控制蓋梁的高度，促使其能夠在可承受范圍內(nèi)，繼而確保支架發(fā)揮支撐作用。在實踐中，施工人員如果采取自落地形式，應(yīng)加大對鋼管立柱垂直度的嚴格控制，根據(jù)施工程序制作縱橫桿、掃地桿等，針對必要的構(gòu)造搭接，應(yīng)嚴格按照施工圖紙，將搭接長度控制在1 m以內(nèi)，保證施工質(zhì)量。另外，這種模式對于場地要求較高，在施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場的雜物等進行清理，減少對支架承重能力的不良影響。實施數(shù)據(jù)計算，計算軸心抗壓程度與穩(wěn)定系數(shù)十分必要。為了提高支架的質(zhì)量，我們在實際工作中，應(yīng)充分考慮路橋工程周邊實際情況，促使支架構(gòu)架材質(zhì)能夠得到保障。同時在確定施工材料后，應(yīng)結(jié)合最大軸力，確定型號參數(shù)等，為后續(xù)施工順利開展做好準備。最后對構(gòu)件強度進行預(yù)估，對不符合要求的數(shù)值進行調(diào)整和完善，促使有所數(shù)值都能夠符合要求。

2.2 抱箍挑架式

此種模式主要是采用鋼板箍在蓋梁下的墩柱上進行套設(shè)處理，并通過螺栓達到支架和模板的搭設(shè)。通常來說，在蓋梁重量較大且過高的情況下，我們會采取這種方式。材料自身具有光滑度，直接影響了受力的均衡性。所以施工人員應(yīng)采取相應(yīng)措施對材料表面進行粗糙處理，增加材料的防滑性。在施工中，施工人員還需要關(guān)注每個螺栓的緊實度，提高施工質(zhì)量。針對抱箍施工技術(shù)的計算主要采取兩種，一是抱箍與橋墩之間的摩擦力;二是抱箍需要承受的地心引力。我們只有找到二者之前的平衡值，才能夠避免支架發(fā)生移動現(xiàn)象，從而提高其承載能力?；诖?，施工人員可以利用橋墩表面的粗糙度實現(xiàn)對摩擦力數(shù)值的有效控制，達到預(yù)期的施工目標。

2.3 埋設(shè)托架式

新時期下，我國路橋工程在全國各地如雨后春筍般迅速發(fā)展，逐漸由陸地過渡到水上施工，埋設(shè)托架式施工就是專門應(yīng)用于水上施工中的一項技術(shù)，能夠承受荷載加大的項目。在施工過程中，值得我們注意的是，如果利用空心鋼管作為主要施工材料，與鋼錠直徑對比，鋼管直徑應(yīng)超過1 cm，為后續(xù)穿管操作做好鋪墊。鋼錠懸臂應(yīng)與橫梁支設(shè)長度保持一致，促使二者之間的焊接更具牢固性。如果預(yù)留孔超過墩柱鋼筋間距情況下，可以將鋼筋的兩側(cè)進行彎曲處理，然后穩(wěn)固局部即可。與上述兩種模式一樣，都需要在施工前進行數(shù)據(jù)計算。該模式計算的內(nèi)容有縱橫梁、埋設(shè)鋼錠規(guī)格等，充分考慮施工各個影響因素后，合理選擇支架的形式。

3 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用

3.1 測量放樣

測量放樣工作的準確性直接影響著后續(xù)施工的質(zhì)量與順利程度，需要施工人員重點把握。在這一過程中，需要放出蓋梁的軸線以及高程，并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息傳遞至監(jiān)理工程師處展開進一步分析。為了保證測量放樣工作的效果，施工人員應(yīng)當重點關(guān)注混凝土保護層的實際厚度，并在操作中落實主筋位置的精準標記。同時，需要對比原始數(shù)據(jù)與放樣數(shù)據(jù)，確認無誤后，交付監(jiān)理工程師展開審批。

3.2 地基處理

在現(xiàn)澆蓋支架施工中，必須要重點保證支架的穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)這一目標，在本次施工中落實了支架區(qū)域的硬化處理，為后續(xù)支架的安裝以及現(xiàn)澆蓋支架施工的展開提供更好的支持。在這一過程中，需要對梁蓋下方的基礎(chǔ)土層展開全面處理，結(jié)合支架高度、梁蓋方木高度等因素，完成頂面高程的確定。與此同時，還要展開地面雜物與廢土的全面處理，并落實軟土地基夯實。在本次施工中，還對碎石層展開了處理，使用灰土覆蓋其表面，并將覆蓋厚度穩(wěn)定在300 mm，以此保證碎石層的強度滿足設(shè)計與施工標準。通過這樣的方式，實現(xiàn)梁蓋施工平整基礎(chǔ)環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，使其具備充足的承載力，防止在后續(xù)的現(xiàn)澆蓋支架施工中出現(xiàn)地基下沉等問題。

3.3 支架搭設(shè)

完成地基處理后，即可展開支架搭設(shè)工作。在此過程中，需要在地基上鋪設(shè)沉木，為后續(xù)搭設(shè)支架與碗扣提供支持。與此同時，要對支架搭設(shè)位置展開動態(tài)調(diào)整，使得頂托與底托始終維持在穩(wěn)定狀態(tài)，防止在后續(xù)施工操作中出現(xiàn)下沉問題。完成支架搭設(shè)后，施工人員必須展開各部分承載力檢測，確保所有位置的承載力均滿足設(shè)計與實際要求，保證現(xiàn)澆蓋支架施工的質(zhì)量與安全性。另外，在落實縱橫梁設(shè)計時，要重點參考剪力最大值、彎矩最大值這兩項因素，并以此獲取構(gòu)件型號截面。

3.4 安裝底模

在進行現(xiàn)澆蓋支架施工的時候，需要安裝蓋梁的側(cè)模和底模，選用鋼材質(zhì)最佳，為保障模板的質(zhì)量和性能，使其滿足于施工要求，則必須對其進行有效的管理，檢驗其質(zhì)量，并且盡量于規(guī)定廠家中取貨。模板的撓度不可大于跨度的1/400，模板變形的程度只能在1 m左右。當蓋梁的高度達到6 m以上時，則應(yīng)當盡量避免模板與筋籠的接觸，充分利用纜繩來固定模板。在應(yīng)用工字鋼的時候，可以在其上方安置放牧，根據(jù)實際需求來調(diào)節(jié)底部模板的高程。底模與橋墩的連接處，需要用海綿條來進行處理，縫隙處要用水泥凈漿填平。在處理模板的時候，需要利用高質(zhì)量的脫模劑，均勻涂抹于模板中，以便于拆除。

3.5 綁扎鋼筋

（1）吊裝鋼筋。在施工的現(xiàn)場鋼筋一定要按照圖紙來進行截裁，運送到施工場地使用正式的捆扎設(shè)備進行制作。蓋梁的接頭在制作時注意要勻，一個斷面上的接頭要低于整個面積的一半。假如蓋梁上面有預(yù)埋件，一定要根據(jù)圖紙精準的施工。捆扎施工結(jié)束以后使用多點的方法吊裝，減少了吊裝時蓋梁鋼筋架的變形程度。安裝的時候一定要精準，假如稍有差距就要立即整理，減少了變形的機率，杜絕了不良后果的出現(xiàn)。（2）蓋梁捆扎。鋼筋骨架在操作臺上焊接，別的鋼筋制成半成品以后，吊到安裝好的底模上實施捆扎，檢查沒有問題以后再將波紋管安裝好，一定要注意鋼筋保護層的厚度。

3.6 拆模施工

蓋梁的混凝土澆筑施工完成以后，混凝土的強度達到三帕之上，確保它的表層和棱角之處在拆去模板以后不會發(fā)生損壞，這就可以拆除側(cè)面模板了。底部模板的混凝土強度一定要大于規(guī)定的數(shù)值以后才可以進行拆除。冬季施工的模板在拆除的時候，施工單位一定要填報申請，還要將相同情況下的混凝土試件檢測報告上報給專業(yè)的技術(shù)員進行報批，報批合格后在施工，要做好施工的記載。在進行模板拆除的時候，記得要依照配板的設(shè)計規(guī)范來施工。如果沒有設(shè)計規(guī)范，要按照一定的順序完成，首先拆除不承受重力的模板，再去拆除承受重力的地方，按照從上到下的順序依次拆除。

4 改進支架

使用萬能桿件安裝桁式支架，這樣可以提升支架的承載力，大大降低了變形和下沉的機率，這樣的支架可以設(shè)計成為滿堂樣式的。在河岸現(xiàn)澆蓋梁，假如土質(zhì)狀況不理想，要進行夯實采用有效的辦法，還可以使用自落地樣式的支架。假如在地上事先鋪設(shè)木板，或者是混凝土地面，可以增大地基的承受壓力的面積。在水面上現(xiàn)澆蓋梁，在進行施工的時候，要事先安裝工作臺，所以在安裝工作臺的同時搭設(shè)適合的支架。記得檢查操作臺的穩(wěn)固性，一定要注意不要使用簡單的支架橋梁。樁基和橋柱之間設(shè)計水平的系梁，在水上或者是條件不好的地上，如果蓋梁和系梁的高度不高，可以使用系梁當做承載底墊。經(jīng)過設(shè)計的系梁可以安裝落地支架，有需要的時候可以增加系梁的截面或者是增加鋼筋的數(shù)量。使用抱箍挑架樣式的時候，防止施工的負荷過大致使抱箍脫落，可以使用螺絲把抱箍擰緊。還可以使用雙層的進行相互的支撐，或者是在抱箍的下面預(yù)埋鋼筋，用來增加支撐的力度。預(yù)埋的鋼筋使用過以后要拆除，這樣橋墩可以有一個較好的外觀。假如施工的負荷很低，在橋墩上鋪設(shè)型鋼就可以了，通過型鋼在安裝支架。

5 結(jié)束語

根據(jù)上文所述，路橋工程建設(shè)愈發(fā)高效化發(fā)展，其中，現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)應(yīng)用的較為廣泛。施工過程中，必須詳細分析現(xiàn)場情況，結(jié)合技術(shù)特點，發(fā)揮出技術(shù)的最大優(yōu)勢，不斷解決潛在問題，增強施工的科學性。另外，需要加大資金投入，提高施工人員的技術(shù)，切實保障施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]岳紅賓.現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用分析[J].交通世界，2019（10）：126-127.

[2]張芝臺.路橋工程中現(xiàn)澆蓋支架的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015（1）：170.

[3]盧山東.關(guān)于路橋施工中現(xiàn)澆蓋支架施工的探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（17）：167-168+171.

[4]田俊.淺談現(xiàn)澆蓋梁支架在路橋施工中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（14）：160+163.

[5]李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（13）：102-103.