徐昕昕　林箐

摘要：常州自古便是江南地區(qū)水陸交通的樞紐，其城市發(fā)展與運河息息相關(guān)。以常州古城為研究對象，首先梳理其從先秦到清末古代城市的發(fā)展演變與同時期運河的變遷，探究兩者之間的關(guān)聯(lián)。接著以清末為時間節(jié)點，從自然山水要素、人工營建要素和意向空間要素等不同要素入手，歸納了清末常州古城景觀體系在“天心十道”的節(jié)點布局、“七廂三街”的功能分區(qū)和功能復合的水利系統(tǒng)三個方面的特征。最后探討了特征背后的深層次驅(qū)動因素，分別是因水而興的驅(qū)動因素，城水之間的相互作用和傳統(tǒng)人居理念。

關(guān)鍵詞：風景園林;常州古城;城市規(guī)劃;景觀體系

中圖分類號：TU986

文獻標志碼：A

文章編號：1671-2641（2021）04-0041-06

收稿日期：2021-03-11

修回日期：2021-04-14

Abstract： Changzhou has been a hub of land and water transportation in the Jiangnan region since ancient times， and its urban development is closely related to the canal. Taking the ancient city of Changzhou as the research object， firstly， this article analyzes and combs the development and evolution of ancient urban planning from the pre-Qin to the end of Qing Dynasty and the changes of the canal in the same period， and explores the relationship between the canal and the city. Then， taking the late Qing Dynasty as the time node， starting from different elements such as natural landscape elements， artificial construction elements， and intentional space elements， the three characteristics of the ancient city landscape system of Changzhou in the late Qing Dynasty are summarized ： the node layout of "Ten Hearts and Ten Paths"， the functional zoning of "seven compartments and three streets" and the water conservancy system with multiple functions. Finally， the deep-level driving factors behind the characteristics are discussed， which are the driving factors that thrive due to water， the interaction between urban water and the traditional human settlement concept.

Key words： Landscape architecture; Changzhou ancient city; Urban planning; Landscape system

1研究背景

景觀體系一般指由一系列實體要素形成的，具有視覺整體性的系統(tǒng)，以及實體要素之間的組織關(guān)系[1]。由于生存、生產(chǎn)和審美，人類在營建聚落的過程中開始對自然進行持續(xù)不斷的改造。這種改造構(gòu)建了適于人類棲居，而又具有明顯地域差異的城市景觀體系。關(guān)于城市景觀體系，不同學者的研究側(cè)重不同：王云才、鄭曦等學者在研究區(qū)域景觀體系時，注重總結(jié)歸納城市與區(qū)域的一體化特征，強調(diào)“城-郊”的互動關(guān)系[2～3];張雪葳提出了“山水風景體系”，重點研究古代城市與自然的關(guān)系，以及在具體生產(chǎn)、生活需求與文化影響下，人對自然的認識與改造[4];李恒在對都江堰的研究中提出了由焦點、骨架、邊界、基底和境域五大要素組成的城市景觀體系，對此后的古代城市景觀體系研究具有重要的指導作用[5]。在高度城市化的今天，古城景觀體系的研究對于認知、梳理和深入挖掘古人的人居環(huán)境營建智慧，凝練傳統(tǒng)人居環(huán)境建設(shè)經(jīng)驗，保護遺存的古代城市景觀特征有重要意義。

常州位于太湖西北平原地區(qū)，春秋時稱“延陵”，隋代后改稱“常州”，自晉太康二年（281年）揚州建毗陵郡始，長期為郡治所在[6]。優(yōu)越的地理位置使其成為長江下游的軍事要沖、江南地區(qū)的水陸交通樞紐，被稱為“東南之襟要”[7]（圖1）。常州古城歷史景觀體系的發(fā)展演變有2個重要的影響因素：漕運即運河給常州城帶來了發(fā)展契機與充足的發(fā)展動能，保障了常州區(qū)域經(jīng)濟中心的位置;同時由于常州文風興盛，文人將其對自然的理解轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論，用以指導常州城的建設(shè)，以運河為主的城河體系成為落實規(guī)劃理論的關(guān)鍵載體。通過宋代至清代的經(jīng)營，常州古城形成了以城門、建筑、水口為節(jié)點，前河主街為軸線，七坊三街內(nèi)外分布，運河、內(nèi)河“天成瀅結(jié)”的古城景觀體系。

當前常州歷史文化名城保護體系尚未建立健全，保護工作面臨著巨大的壓力。常州歷史城市景觀片區(qū)僅存前后北岸、青果巷幾個遺存。研究常州古城營建歷史與特征可以為常州城市格局營建、城市生態(tài)規(guī)劃帶來啟示，也能為保護常州歷史文化古城提供理論基礎(chǔ)。本文以風景園林學綜合視角為核心，重點對常州地區(qū)的方志、歷史地圖、衛(wèi)星圖和測繪圖展開文獻梳理和圖解分析，并以1969年衛(wèi)星圖為基礎(chǔ)，對資料進行圖示化的呈現(xiàn)和梳理，內(nèi)容包括常州古城的城市布局、功能分區(qū)與水利系統(tǒng)等，以總結(jié)得到構(gòu)成古城景觀體系的要素，和常州古城景觀體系的營建特點及其背后的影響因素。

2古代常州城發(fā)展的歷史沿革

2.1開鑿運河，因運河而興

春秋時期，吳王夫差開鑿江南運河，推動了運河沿線市鎮(zhèn)的出現(xiàn)，給常州城帶來了發(fā)展契機。常州城的雛形—延陵城邑就在這一時期，于今常州市武進區(qū)淹城遺址（古淹君地）以北開始建設(shè)。在運河走向基本確定的情況下選擇于此營城，受到了交通、農(nóng)業(yè)和安全三方面需求的影響。當時自無錫至長江南岸的道路系統(tǒng)尚未形成，出行以水路交通為主。一天的舟程為30～40 km，而無錫、常州兩座城市相距40 km，恰好滿足了早上自無錫啟程，晚間至常州休息的交通運輸需要。同時，延陵城邑背靠西部高亢平原，面對東部湖沼，既方便對于東部水網(wǎng)平原區(qū)的農(nóng)業(yè)開發(fā)，也讓常州城避免洪澇侵襲，是先民綜合生存和發(fā)展需求之后的結(jié)果（圖2）。

隋代大業(yè)六年（610年）隋煬帝敕穿京杭大運河，要求拓浚后的河道能通航高13.32 m，寬14.8 m的龍舟[8]。常州古運河寬度及橋梁高度均不滿足要求，且河道周圍民居密集，因此執(zhí)政者選擇在地勢低洼的城南新開河道。新開的運河被稱為前河，古運河稱為后河（顧塘河）。前河的開鑿給常州注入了新的發(fā)展動能，使農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)差、手工業(yè)發(fā)展緩慢的常州逐漸形成了以漕運為核心的城市布局和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，為常州在唐代成為“十望之郡”奠定了基礎(chǔ)。

前河開鑿后，后河因維護減弱，逐漸淤廢成路，城市的重心由內(nèi)子城向前河轉(zhuǎn)移。五代吳順義元年（921年）修筑的外子城呈菱形向運河方向傾斜，吳天祚二年（936年）修筑的羅城呈紡錘狀將運河包入城中（圖3），反映了以水系為基礎(chǔ)的經(jīng)濟和運輸網(wǎng)絡(luò)對于城市格局的影響作用。

2.2疏浚后河，因運河而靈

唐代，后河日漸萎縮，北宋常州知州李馀慶精通風水學，他認為城中河道阻塞，于科舉不利，于是在慶歷三年（1043年）疏浚了后河，使其重煥生機。后河的疏浚帶動了中溝、南北邗溝的恢復，從城西南引來荊溪之水沖淡了城北渾黃的江水，大大改善了城市環(huán)境，使得常州城因運河而靈，形成了“各河天成瀅結(jié)，江左郡邑，城中流水迎秀聚氣無出其右者”[9]的風貌。由于秀美的風景和后河有利于科舉的傳說，商業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)向后河集聚，以后河分左右?guī)牟季趾统鞘休S線逐漸明確。此后盡管經(jīng)歷多次兵燹摧殘，常州城的城市空間組織形式卻一直得以延續(xù)[10]。

2.3分漕南渠，因運河而盛

南宋時期，多段城濠淤廢成路，前河漕運艱難。元代常州府判官袁德麟開浚城南渠，使得舟車得以通濟，田疇資以灌溉。運河分漕于城南渠后，前河的漕運壓力下降，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌莾?nèi)的風景水系。

元末明初，常州城因戰(zhàn)亂損毀嚴重。在重建時，明代統(tǒng)治者認為筑城耗資巨大，且火炮的應(yīng)用逐漸廣泛，因此將新城范圍縮小了五分之二。隨著明清手工業(yè)的蓬勃發(fā)展，承擔轉(zhuǎn)運商品功能的運河使得常州因運河而盛，迅速發(fā)展為“南國之通津”。運河兩岸民居密集，商貿(mào)活動頻繁，形成了西倉、表場、東倉3個大型碼頭和綿延數(shù)里的青果巷、篦箕巷等商業(yè)文化街。

3清末常州城景觀體系

古城景觀體系的構(gòu)成要素從載體上進行分類，可分為自然山水要素、人工營建要素和意向空間要素：自然山水要素包括了區(qū)域山水環(huán)境和城內(nèi)水系及微地形等;人工營建要素包括城墻、城門、道路、建筑等;意向空間要素指在自然風光和歷史文化的交融下形成的城市意向，以常州八景詩詠為主要代表。從存在形式上分類，又可分為實體要素和虛體要素：實體要素客觀存在，可以被視覺感知，如城門、建筑等建筑節(jié)點;虛體要素則是古人通過經(jīng)營和藝術(shù)表達形成的要素，表現(xiàn)了人們對場所的認知和價值取向，如軸線、分區(qū)等特征。對以上要素進行梳理，并結(jié)合常州城發(fā)展的歷史脈絡(luò)，將常州城景觀體系分為“天心十道”的節(jié)點布局、“七廂三街”的功能分區(qū)和功能復合的水利系統(tǒng)3個方面。

3.1天心十道的節(jié)點布局

宋元戰(zhàn)爭、元末戰(zhàn)爭使得常州羅城支離破碎，在新城的規(guī)劃建設(shè)以及明代至清末的發(fā)展歷程中，常州統(tǒng)治者繼承李馀慶的風水學說，通過長遠的規(guī)劃設(shè)計，在常州城形成了覆蓋府城內(nèi)外的“天心十道”布局（圖4）。該布局以后河為縱軸，青山門與廣化門連線為橫軸，城門、水關(guān)、河道分水口、建筑等關(guān)鍵節(jié)點在縱軸左右相互對稱設(shè)置，并形成了溝通城市內(nèi)外的3個菱形空間對位關(guān)系。天心十道節(jié)點布局決定了常州古城城市規(guī)模、節(jié)點位置和空間骨架。整個城市順應(yīng)東北高、西南低的地勢和后河走向，軸線呈現(xiàn)60°傾斜?？v軸沿線形成了常州城重要的文化空間，包括了鼓樓、文廟、文筆塔、前后北岸等文化建筑和文人聚居的街區(qū)。橫軸沿線的府直街、大街形成了城市的禮制教化空間，設(shè)置了官署和城內(nèi)一半以上的牌坊。在3個對位關(guān)系中，和政門與德安門兩城門相對，北水關(guān)與中溝兩水口相對，文昌閣與鹿苑兩構(gòu)筑相對。通過布局的設(shè)計，常州城的城市規(guī)劃和主要建筑選址井然有序，布局中的交點成為了常州城各個區(qū)域的標志與象征，也是市民認知城市的向?qū)Ш臀幕畹闹饕獔鏊?/p>

3.2七廂三街的功能分區(qū)

在城市功能分區(qū)方面，受運河及禮制營建制度的影響，常州城自北向南、自內(nèi)向外分別為政治空間、文化空間、商業(yè)空間。明代時三類空間具體細化為七廂三街的分區(qū)（圖5），根據(jù)清代宣統(tǒng)年間《常州府城坊廂字號全圖》，七廂三街格局一直持續(xù)到光緒年間。七廂三街的命名、位置、分界和功能都與運河等城內(nèi)水系有著密切關(guān)系。

子城廂位于城市的西北，其位置和范圍與魏晉時期的常州城高度重合。作為城市的政治中心，該廂的建筑多為官署學堂。魏晉時期的內(nèi)子城護城河環(huán)繞府治串接子城一、二廂，連接護城河與后河的玉帶河在分隔了子城廂和左廂后匯入后河。

左右?guī)秃幽蠋拿Q中“左”“右”

“南”的位置是相對河流而言的，并且城廂的功能也與廂內(nèi)主要河流的功能保持了一致性。左廂和右?guī)院蠛臃纸纾诿弦院蠛訛橹行膭澐肿笥?。后河在不承擔漕運任務(wù)后，成為了常州文化活動的主脈，風景和文化屬性突出。與之相同，左右兩廂文人士紳聚集，書院和私家花園鱗次櫛比，文化娛樂活動豐富。河南廂的“南”是相對前河而言的，其與右?guī)猿鞘袡M軸及前河為分界線，是常州市民生活與商業(yè)貿(mào)易的核心。前河在明清時期是城內(nèi)最重要的河道，商船云集，而河南廂的商鋪字號數(shù)量在全城也占比最高。

城外“三街”即東門直街、西門直街和北門直街主要承擔了物流集散的作用，在布局上體現(xiàn)為一河一街，沿河設(shè)置碼頭驛館，沿街設(shè)置小市，包括木材、米市等[11]。

3.3功能復合的水利系統(tǒng)

3.3.1城河網(wǎng)絡(luò)

常州城水系歷經(jīng)千年的演變，在清代形成了“外有文成壩障水于下流，內(nèi)有八字橋鎖水于東隅，又有玉帶河環(huán)通府治，再有漕河貫穿其間”①的城河網(wǎng)絡(luò)。這樣四通八達的水道，對常州城的軍事防御、調(diào)蓄濟運、風景游憩諸方面發(fā)展都起到了非常巨大的作用[12]（圖6）。

清末民初時期，常州城以新城濠為軍事防御水系，其也是城市的邊界。前河、后河兩條濟運調(diào)蓄水系東西貫通，并與相垂直的玉帶河、惠明河及南、北邗溝形成網(wǎng)絡(luò)。這一時期的水利建設(shè)既加強了城市水系相互之間的流通，滿足城市居民日常用水需求，又為緊急情況下的洪峰提供了出口。由于漕運功能的南移，城河的風景游憩和文化功能格外突出，前河、后河是其中代表。前河雖然自明代不再通漕，但官商驛站、會館、商街仍設(shè)置于此，常州城“紱冕云興，接闬列宅，帆檣川騖，芥聚繩縻”[13]的商業(yè)景觀在此得到了集中的體現(xiàn)。在前河東段青果巷地區(qū)，毗陵驛、府衙、使星亭遞次排布，商鋪鱗次櫛比。《常州賦》云：“入千果之巷，桃梅杏李色色俱陳。”文人雅士也對此地多有偏愛，近百名進士誕生于此。常州八景之“文亨穿月”“篦梁燈火”“城郭風帆”也描寫出了前河西段沿線舟楫往來穿梭如縷，茶樓酒肆燈火通明的景象。后河白云溪居住的多為官宦人家，“屋皆修整，窗欞膩日”。常州文經(jīng)學派、沒骨畫派、陽湖文派都有領(lǐng)軍人物在此居住，經(jīng)常舉行文人群體活動。在此過程中，以白云溪為主題的詩歌與繪畫不斷積累和凝聚。因此后河除了是常州文人與市民文化活動的核心區(qū)域，也是常州人精神世界的投射與寄托。每年端午“雕旌畫艫驕楊子”的龍舟競渡和初一、十五“禪家寶筏迷津渡”的敬香場景是后河的代表性景觀。以白云溪為代表的后河逐漸成為了古代常州的象征，常州文化也在這種文與景的互動中得到了發(fā)展[14]。

3.3.2閘堰體系

常州城內(nèi)水系縱橫交織，功能復雜，軍事防御水系需要保證水源充足，濟運調(diào)蓄水系需要保證水位和流速的平穩(wěn)，風景游憩水系需要水系清潔。這些都需依靠常州城內(nèi)的閘堰堤壩體系的運行。

常州城有東、西、小西、北4座水關(guān)，是調(diào)節(jié)運河水與城市內(nèi)水系的閥門。由于常州城地勢北高南低，西高東低，為減輕洪水對城區(qū)的壓力，平緩流速，城西北多利用自然或開鑿的河道盡可能將來水進行分流、回轉(zhuǎn)。這些分水口被常州人稱為“龍口”，常設(shè)置公共建筑和石碑亭廊，為市民的文化活動和臨時市場提供場地。堰壩主要分布于城東低地，用以截流水源。在通吳門內(nèi)外，形成了文成壩與八字橋兩層的截水關(guān)口，既保持了運河水位的穩(wěn)定，同時合理消化了前后河之間的落差。因此運河水不再直瀉無錫，自文成壩至戚墅堰區(qū)域的運河水位也能長期穩(wěn)定，造福了更多百姓。

4古代常州景觀體系的營建因素

4.1因水而興的驅(qū)動因素

常州城的建設(shè)因運河而始，運河長期驅(qū)動著常州城的發(fā)展。江南運河的開浚為常州城帶來了勞動力和物資，是常州的第一次發(fā)展機遇。之后大運河的開鑿拓寬了河道，使更大規(guī)模、更快速的內(nèi)河航運有了可能。與蘇州、松江、嘉興、湖州等地相比，常州農(nóng)作物、經(jīng)濟作物缺少優(yōu)勢，進而導致了手工業(yè)發(fā)展遲緩。運河使得常州另覓發(fā)展新路，通過擴大漕運和貨運的影響力，成為了區(qū)域的經(jīng)濟中心。隨后數(shù)代主政官員將河道疏浚和水系營建作為重要的工程，促進形成了覆蓋城鄉(xiāng)、因地制宜的溉田、濟運及風景水系。這些水系為常州提供了穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)用水，帶來了各地的商賈，也吸引了文人士族在此定居，是常州城興盛的重要驅(qū)動因素。

4.2城水互動的發(fā)展歷程

常州城與運河等水系呈現(xiàn)了相互制約、促進、影響的演變過程。以運河為主干的水系與常州城的發(fā)展存在著長期的互動關(guān)系，體現(xiàn)了“因水而興運，緣運而聚商，倚商而成市，隨市而顯貌，貌以時遷，隨時而變”[15]的特點。在城市形態(tài)和規(guī)模方面，早期為了兼顧交通和防災(zāi)兩方面的要求，城市距離運河較遠，體量較小，呈規(guī)則的矩形。隨著水系帶來了漕運，常州城的布局和發(fā)展方向開始以水系為軸，沿長軸方向發(fā)展。城市逐漸靠近運河并將其包裹其中，沿水系呈現(xiàn)紡錘形的輪廓。水系同時促進了常州的經(jīng)濟發(fā)展，影響了沿岸的建筑形態(tài)①，例如為了滿足更多建筑臨河而建的需要，沿河建筑普遍開間較窄，背河面街，形成“街-房-河”的布局。而反過來，由于城市發(fā)展，建筑逐漸擠占河道，漕運帶來的泥沙也使得常州運河長期需要花費巨資清淤，后河、中溝等水系不斷被填末，運河不得已不斷南移。而南移之后，沿著水系又形成了新的城市發(fā)展區(qū)域，原本城市核心區(qū)的優(yōu)勢不再，但經(jīng)重新疏通水系，形成了供市民游覽的風景空間。常州城市與水系就在這樣一退一進的互動中形成了長期的發(fā)展（圖7）。

4.3傳統(tǒng)人居觀念的影響

在常州古城的營建過程中，李馀慶、朱公彥等主政官員對風水堪輿的重視，影響了城市的選址與城內(nèi)的空間實踐。受古人對城市選址“左右兩畔有夾耳之山，前有水，后有坡”的要求的影響，常州城選址于黃山、舜山之間，徐湖淹北側(cè)。受水系“系斯文氣脈”等傳聞的影響，常州城內(nèi)開浚了多條河流（表1）。例如明代常州知府穆煒為防止文氣隨流水東泄，將前河與羅城南渠回水口由直接相接改為環(huán)狀相接，并將浚河所挖掘出的土方筑成擋水壩。隨后知府周一梧、知縣晏文輝在壩上修筑建筑，將此壩稱為文成壩①，此地稱為文成里，表達了他們對于常州科舉興盛的期望（圖8）。

古人將科舉的成功和市民的富庶歸功于風水堪輿理論，但實際上這些風景營建客觀改善了城內(nèi)的人居環(huán)境。李馀慶疏浚后河，引城西南荊溪水沖淡了渾濁的黃河水，使得水質(zhì)提高;穆煒、周一梧等人所建水壩使得城內(nèi)運河水位受到控制，保障了居民用水的水量和衛(wèi)生情況;其他主政官員對前河、后河的風景化建設(shè)在客觀上促進了文人商賈的聚集，又間接促進了文化的形成。傳統(tǒng)城市理論作為常州文人宗族和市民共同認同的理論，潛移默化地影響了常州古城景觀體系的形成，并有效維護了城市水系的形態(tài)和水位。

5結(jié)語

常州古城通過天心十道的布局和七坊三街的分區(qū)實現(xiàn)了對城市空間的整體控制。在這個過程中，功能復合的水利系統(tǒng)起到關(guān)鍵作用：1）通過作為軸線或邊界，形成了對空間的物理限定;2）作為文化、商業(yè)和日常活動的載體和媒介，保證了城市正常運轉(zhuǎn)和發(fā)展;3）成為了常州士紳與居民共同的精神寄托，凝聚了鄉(xiāng)人對科舉和美好生活的向往。

常州歷史悠久，遺存豐富，文化底蘊深厚，其江南運河、隋運河、明運河三河并行的城市結(jié)構(gòu)，以及與運河密切關(guān)聯(lián)的發(fā)展歷程，具有重要的歷史文化價值，也亟待開發(fā)和保護。在缺乏勘測工具的古代，常州城內(nèi)布局節(jié)點的精準選擇已經(jīng)在江南城市中十分少見，而自北宋至清末千年間，天心十道布局的維系更為可貴，是傳統(tǒng)風水理論不可多得的實踐成果。希望本文的研究有助于常州這一歷史文化名城的保護和發(fā)展。

注：圖 1、3～6、8 為作者參考清末宣統(tǒng)年間《常州府城坊廂字號全圖》及 1969 年美國鎖眼衛(wèi)星圖基礎(chǔ)上繪制;圖2引自明嘉靖年間《三吳水利圖考》;圖7引自明萬歷年間《武進縣志》。

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作者簡介：

徐昕昕/1995年生/女/北京人/碩士研究生/北京林業(yè)大學園林學院（北京 100083）、交通運輸部科學研究院（北京 100029）/專業(yè)方向為風景園林歷史與理論、風景園林規(guī)劃與設(shè)計

（通信作者）林箐/1971年生/女/浙江人/博士/多義景觀規(guī)劃設(shè)計研究中心（北京 100083）、北京林業(yè)大學園林學院（北京100083）/教授/研究方向為風景園林規(guī)劃與設(shè)計/E-mail： lindyla@126.com