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        百萬千瓦機組燃煤電廠立式高壓加熱器吊裝技術

        2021-09-15 09:51:18謝英杰易利君
        石油化工建設 2021年4期
        關鍵詞:吊鉤汽機吊具

        謝英杰 易利君

        中國能源建設集團安徽電力建設第一工程有限公司 安徽合肥 230088

        1 工程概況

        華能瑞金電廠二期擴建(2×1000MW 超超臨界二次再熱機組)工程在建設時,在汽機房17m 平臺上靠近B 軸位置設計了4 臺立式高壓加熱器(以下簡稱高加)。高加具有長度長、體積大、重量重等特點(表1),上面布置了4 個臨時吊耳、2 個臨時支座和2 個永久支座。由于高加翻身起立后高度較高,若采用常規(guī)汽機房行車直接吊裝的方案,行車起升高度無法滿足要求。為此,采用了一種立式高壓加熱器的吊裝方法,通過在汽機房17m 吊物孔設置一種“井字架”吊具,運用井字架吊具進行吊點的轉換,使汽機房行車能吊起立式高加使其底部超過汽機房17m 平臺;然后將高加吊至基礎坑內,再通過更換吊具,使高加正式就位。本次吊裝使用的汽機房行車規(guī)格為(130/ 32+225)/ 10t,汽機房布置有2 臺行車,每臺行車布置有225t 和130t 兩個主鉤。汽機房17m 層高加布置示意圖見圖1。

        圖1 汽機房17m 層高加布置示意圖

        表1 立式高加參數

        2 井字架吊具介紹

        井字架吊具是由2 根主梁和2 根次梁組成,主梁之間的中心間距為4.6m,次梁之間的中心間距為7.124m,主梁長度為13.1m,主梁銷軸間距12.5m,井字架高度2.04m,主梁和次梁通過螺栓連接。此井字架完全能承載高加重量,可以滿足高加2 個臨時支座放置在井字架主梁兩側。高加抬吊時,汽機房行車吊鉤和井字架連接方式如圖2 所示,行車4 個主鉤可以通過專用拉板與井字架的銷軸相連。

        圖2 井字架吊具

        3 工藝流程及操作要點

        (1)預留汽機房17m 平臺4 臺高加區(qū)域的空洞。

        (2)利用2 臺汽機房行車和470t 扁擔梁進行高加卸車,高加卸車至汽機房中門指定位置;調整2 臺行車的主鉤間距與扁擔梁銷軸間距相同,扁擔梁與吊鉤通過專用吊板相連。圖3 為470t 扁擔梁。

        圖3 470t 扁擔梁示意圖

        (3)把井字架吊具2 根主梁和2 根次梁放置在汽機房中門指定位置,方便后續(xù)組裝。

        (4)利用2 臺汽機房行車、470t 扁擔梁、240t 扁擔梁和1 對直徑100mm 的繩圈對高加進行翻身起立。470t 扁擔梁通過吊板與高加上部吊耳連接,240t 扁擔梁通過直徑100mm 的鋼絲繩與高加下部吊耳相連,檢查吊索具連接可靠后進行下一步。

        (5)把高加整體吊起,然后通過控制2 臺行車吊鉤起升、下降和卷揚機小跑車相互靠近,使高加底部慢慢下降接近地面;然后去除下部吊耳鋼絲繩,指揮行車起升470t 扁擔梁把高加立起,繼續(xù)起升高加到制定位置。詳見圖4。

        圖4 高加起吊示意圖

        (6)把高加臨時支座起升至高于井字架高度,然后開始組裝井字架;吊裝兩根井字架的主梁和次梁,主梁和次梁通過螺栓連接;井字架組裝完成后,指揮行車把高加緩慢下降,使高加臨時支座與井字架主梁完全接觸;然后把高加固定在井字架上方。如圖5 所示。

        圖5 井字架組裝完成圖

        (7) 高加和井字架組裝完成后,檢查井字架有無明顯變形;一切正常后,利用2 臺行車4 個主鉤,通過PLC 控制把行車4 個主鉤的起升速度調整統(tǒng)一;主鉤和井字架通過吊板相連接,連接好之后進行檢查,確保完好;然后緩慢起升行車4 個主鉤200mm,保證4 個主鉤負載相同,起升和下降井字架2 次,測試行車吊鉤剎車是否完好;吊裝時保證井字架吊具水平,把高加整體抬起,使高加底部起升超過汽機房17m 平臺,將高加移動至基礎坑位置臨時放置。

        (8)再使用470t 抬吊梁把高加吊起,拆除井字架吊具,使高加臨時就位。由于4 臺高加基礎位置較近,空間有限,所以吊裝時需要把4 臺高加先臨時就位,最后再通過470t 扁擔梁統(tǒng)一抬吊至就位位置。

        4 相關核算

        4.1 立式高加卸車時行車負荷校核

        1 號高加重324.3t,470t 抬吊梁重11t,配合470t抬吊梁使用的吊具重1t,240t 抬吊粱重11t,井字架重24t,1 對鋼絲繩重2t。1 號高加卸車時,兩吊點距離重心位置相同,則每個抬吊粱負荷為324.3/ 2=162.15t。

        1 號高加卸車時,每臺225t 主鉤負荷:(162.15+11+1)/ 2=87.575t。

        每 臺130t 吊 鉤 負 荷:(162.15+11+1)/ 2=87.575t。

        則225t 主鉤負荷率:87.575/ 225×100%=38.9%。

        130t 主鉤負荷率:87.575/ 130×100%=67.4%,滿足汽機房2 臺行車抬吊要求。

        4.2 470t 抬吊梁抬吊高加時行車負荷率計算

        利用470t 抬吊梁抬吊高加時每臺225t 主鉤負荷為(324.3+11+1)/ 2=168.15t,則225t 吊鉤負荷率為168.15/ 225×100%=74.7%,滿足雙機抬吊要求。

        4.3 井字架抬吊高加時行車負荷率計算

        利用井字架抬吊時,井字架吊點對稱分布,則行車總負荷為324.3+24=348.3t,4 個吊鉤每個吊鉤負荷為348.3/ 4=87.075t;

        則225t 主鉤負荷率為87.075/ 225×100%=38.7%。130t 主鉤負荷率為87.075/ 130×100%=67%,滿足2 臺汽機房行車吊裝要求。

        5 結論

        通過華能瑞金電廠二期百萬機組立式高加的吊裝實踐,發(fā)現(xiàn)立式高加吊裝過程中會遇到行車吊裝高度不足的問題。通過“井字架”吊具和抬吊梁相互配合,成功解決了立式高加吊裝難題。該工藝流程合理,安全可靠,為同類型的設備吊裝提供了新思路,值得在類似吊裝領域推廣應用。

        與采用其他吊裝方法相比,立式高加吊裝具有明顯的經濟效益。使用本方案行車是汽機房固有設備,制作“井字架”吊具的費用為50 萬元。而如果使用大型履帶吊吊裝就位的方案,僅租用大型履帶吊就需要200萬元。兩相對比,立式高加吊裝方案整整節(jié)約了150 萬元資金。

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