劉德品，劉 唐

(湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與軌道學(xué)院，武漢 430074)

1 橋梁概況

S212厥水二橋位于省道小應(yīng)線上，橫跨厥水河。橋梁全長242 m，跨徑組合為1×42.5 m+3×47.5 m+1×42.5 m；橋梁全寬15.5 m，橋面組合為0.25 m(護(hù)欄)+1.5 m(人行道)+12.0 m(橋面凈寬)+1.5 m(人行道)+0.25 m(護(hù)欄)，雙向設(shè)置1.5%橫坡。橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土剛架拱，矢跨比為1/8，橫向布置為5片剛架拱片，每片剛架拱寬0.35 m，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C30；下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺(tái)，墩臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C15。設(shè)計(jì)荷載：汽-20，掛-100，人群3.5 kN/m2。洪水頻率按100年一遇設(shè)計(jì)。橋梁正面照及側(cè)面照如圖1和圖2所示。

受湖北省隨州市曾都公路管理局的委托，湖北省公路水運(yùn)工程測(cè)試中心組織檢測(cè)人員對(duì)該橋梁進(jìn)行外觀檢查及技術(shù)狀況評(píng)定。

1.1 檢測(cè)目的

1)通過目測(cè)與儀器相結(jié)合的方法，確定其各部件的技術(shù)狀況，分析橋梁病害原因，對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定，綜合分析判斷橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工作狀態(tài)。2)建立橋梁的技術(shù)檔案，為加固改造提供技術(shù)依據(jù)。

1.2 檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容及方法

按照規(guī)范要求，該次厥水二橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)內(nèi)容及方法如表1所示。

表1 厥水二橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)內(nèi)容及方法

根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21—2011)對(duì)厥水二橋各個(gè)構(gòu)件、部件、部位(上部結(jié)構(gòu))進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。

2 橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查

該橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土剛架拱片，根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H11—2004)，鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫限值為0.25 mm，腹板斜向裂縫限值為0.30 mm；混凝土拱圈橫向裂縫限值為0.30 mm，拱圈縱向裂縫限值為0.50 mm。

2.1 剛架拱片病害檢查

檢查發(fā)現(xiàn)剛架拱片存在裂縫、破損、銹脹露筋、開裂破損以及滲水等病害，其中拱圈橫向裂縫共有25條，總長度為18.75 m(8條貫穿，1條超限)，裂縫長0.30～1.35 m，寬0.04～0.39 mm；破損4處，總面積為0.17 m2；開裂破損4處，總面積為0.21 m2；滲水7處，總長8.70 m；銹脹露筋7處，總面積為0.26 m2；脫落1處。部分檢測(cè)結(jié)果如表2所示。

表2 剛架拱片病害一覽表

2.2 橫向聯(lián)結(jié)系病害檢查

檢查發(fā)現(xiàn)橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件存在豎向裂縫、斜向裂縫、破損、破損露筋、銹脹露筋和滲水等病害。其中豎向裂縫共有194條，總長85.42 m(39條貫穿，18條超限)，長0.05～1.60 m，寬0.02～0.47 mm；斜向裂縫5條，總長2.50 m(2條超限)，長0.50～1.30 m，寬0.10～0.60 mm；破損4處，總面積為0.14 m2；破損露筋3處，總面積為0.04 m2；銹脹露筋1處，面積為0.01 m2；滲水5處，總長5.4 m。部分檢查結(jié)果如表3所示。

表3 橫向聯(lián)結(jié)系病害一覽表

2.3 橋面板病害檢查

檢查發(fā)現(xiàn)橋梁微彎板存在滲水、橫向裂縫、斜向裂縫、開裂破損和銹脹露筋等病害，其中滲水57處，總長271.1 m；橫向裂縫5條，總長8.30 m，長0.50～2.90 m，寬0.12～0.18 mm；斜向裂縫2條，總長0.40 m；開裂破損3處，總面積為0.01 m2；銹脹露筋4處，總面積為1.5 m2。

3 橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定

根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21—2011)[1]，該橋目前上部結(jié)構(gòu)狀況為：“四類”，其中，剛架拱片為“四類”，橫向聯(lián)結(jié)系為“四類”，橋面板為“四類”，詳見表4。

表4 厥水二橋橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定表

4 檢查結(jié)論及維護(hù)加固建議

4.1 檢測(cè)結(jié)論

1)采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度及碳化深度，抽查的10個(gè)構(gòu)件中， 10片剛架拱片區(qū)域混凝土抗壓強(qiáng)度推定值均在50 MPa以上，而設(shè)計(jì)強(qiáng)度為30 MPa，抗壓強(qiáng)度評(píng)定為合格。

2)使用鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)儀對(duì)剛架拱片區(qū)域進(jìn)行了混凝土保護(hù)層厚度的檢測(cè)，共抽查檢測(cè)了10個(gè)構(gòu)件，共計(jì)442個(gè)測(cè)點(diǎn)，合格點(diǎn)數(shù)198個(gè)，整體合格率為44.8%。

3)利用水準(zhǔn)儀對(duì)橋進(jìn)行相對(duì)線形觀測(cè)，實(shí)測(cè)橋面線形不平順，明顯下?lián)稀?/p>

4.2 建議

1)根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H11—2004)[2]第3.5.4條，四類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉交通。該橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況為四類，需要及時(shí)進(jìn)行限載、限速處理[3]。

2)對(duì)構(gòu)件裂縫建議用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)或壓注環(huán)氧樹脂漿液；對(duì)已超限構(gòu)件裂縫，建議采用灌漿法對(duì)裂縫進(jìn)行處治，在防護(hù)的同時(shí)可以采用在裂縫的表面粘貼纖維布等措施，防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂[4]。

3)對(duì)構(gòu)件混凝土銹脹、離析、破損露筋，建議先鑿去松動(dòng)的混凝土、手工除銹后，用環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)[5]。