市值蒸發(fā)4700億元中國平安破局最大的敵人是時間

1986年春天，深圳蛇口，云淡風輕，三角梅怒放。

“百年以后，我們重操舊業(yè)好不好？”一個年輕人對一位老者這么說。這位年輕人是馬明哲，中國平安的董事長。那年他31歲，是招商局蛇口工業(yè)區(qū)社會保險公司副總經(jīng)理。聽者，是年近古稀的招商局常務副董事長袁庚，老人痛快地說了句“好啊”。

這聲“好啊”孕育出了第一家股份制保險公司—平安保險。30多年后的現(xiàn)在，中國平安是一家涵蓋保險、銀行、證券等業(yè)務的大型綜合金融集團。

30多年后的現(xiàn)在，資產(chǎn)超過9萬億元的“平安號”巨輪正在經(jīng)歷30多年歷史中為數(shù)不多的“風高浪急”—股價深度下挫。

關(guān)于中國平安的下跌，有人說中國平安是落難的王子，此時出手是最好的時機，有人卻說看不到拐點，更好的投資機會那么多，何必吊死在一棵歪脖樹上？

順豐在修煉什么“武林秘籍”？要流如此多的血？

順豐最近發(fā)業(yè)績預告，第一季度扣非凈利潤為-11.34億元，第二季度預計扣非凈利潤為6.04億元至7.34億元。合計2021年上半年要虧損4億～5.3億元。

第二季度盈利比第一季度變好的原因估計是電商件的虧損件減少。業(yè)務量上升，砍掉了去年底上的一批臨時低效產(chǎn)能。但與2020年第二季度的扣非凈利潤（26億元）相比，2021年仍少了近20億元，估計流血的還是快運、合同、豐網(wǎng)、冷鏈幾個新業(yè)務板塊。

為什么這些新業(yè)務沒有成為新的業(yè)績發(fā)動機，反而成為利潤的黑洞？因為順豐正從熟悉的“一陽指”（時效件），改為修煉“六脈神劍”（時效件、電商件、快運、合同、冷鏈、同城）。

小米居然有400多家公司了

近期，小米收購了自動駕駛技術(shù)公司深動科技，深動科技最多將有20余人的團隊加入小米。如果再加上此前小米投資的智芯半導體、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米科技等智能車相關(guān)企業(yè)，小米這幾年已經(jīng)對近30家汽車領(lǐng)域的企業(yè)進行了投資，涉及自動駕駛軟硬件、汽車整車、銷售等。

通過投資來構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為小米攻城略地的利器，小米第一季度財報顯示，截至第一季度末，小米共投資超過320家公司。如果加上小米旗下各個產(chǎn)業(yè)基金的投資，粗略估計，其實小米已經(jīng)投資了400多家企業(yè)。這400多家企業(yè)涉及各個領(lǐng)域，但主要圍繞兩條主軸—小米的生態(tài)鏈與供應鏈。兩條鏈像兩個不斷咬合的齒輪，推動小米發(fā)展至今。

“電池荒”下動力電池二梯隊能搶到寧德時代的蛋糕嗎？

早在今年1月底，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就在財報電話會議上表示，限制旗下首款電動卡車Semi生產(chǎn)能力的唯一因素是電池供應；兩個月后，蔚來CEO李斌同樣表示：“相比于芯片，今年二季度電池供應將是量產(chǎn)的最大瓶頸”。而到了6月，據(jù)相關(guān)媒體報道，比亞迪旗下DM-i車型無法實現(xiàn)交付，其中包括宋PLUS DM-i和唐DM-i等車型，定了這些車型的車主只能“望車興嘆”，而這背后的原因同樣是因為受“刀片電池”產(chǎn)能拖累。

新能源車企被動力電池牽制，電池廠的日子同樣煎熬。據(jù)寧德時代今年5月發(fā)布的投資者調(diào)研報告指出，供應鏈資源緊缺和本地化供應不足，是其急需解決的主要問題。

一邊是眾多車企拿不到電池，另一邊是頭部電池廠產(chǎn)能受限。這個困局，對于國軒高科、中航鋰電和億緯鋰能等二梯隊電池廠而言，卻可能是機遇。

草莽時代已去直播電商下一步該怎么走？

一直以來關(guān)于直播電商的討論，總不離開兩個詞，一個是“火”，另一個是“亂”?！盎稹焙芎美斫?，從去年年初招商證券研報的一句“劍指萬億元體量”；到抖音和快手大幅加碼直播電商，顛覆行業(yè)格局；再到“互聯(lián)網(wǎng)營銷師”成為人力資源和社會保障部發(fā)布新職業(yè)之一，一切都在印證行業(yè)的強大生命力。不過，勢頭兇猛的同時，“亂象頻出”也成了直播電商行業(yè)的一大槽點—天價坑位費、浮夸的帶貨數(shù)據(jù)、居高不下的退貨率、知名網(wǎng)紅售假，也使得消費者對直播購物多了些不信任感。

新興行業(yè)的發(fā)展總會伴隨問題，但變化也在發(fā)生。從今年上半年的情況來看，野蠻生長已成過去，直播電商正在進入新的階段。

打敗美團的不會是另一個“美團”

曾是UC、高德、阿里大文娛“救火隊長”的俞永福，又成了要挽救阿里本地生活服務的奇兵。

近日，久未公開露面的俞永福為高德品牌升級站臺。一切源于兩周前阿里巴巴的一次組織架構(gòu)大調(diào)整：高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管。

再次前往一線“救火”，更加寓意著前方火海的焦灼—數(shù)據(jù)層面看，在相互廝殺了3年后，阿里本地生活與美團的差距越來越大。

擺在俞永福面前的，還有幾大業(yè)務在人員、組織架構(gòu)、文化價值觀等方面的融合，這不會是一件易事。當然外部的挑戰(zhàn)更加嚴峻。