劉靜昆

摘要：近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，平臺商業(yè)模式逐步盛行，許多行業(yè)紛紛向平臺轉(zhuǎn)型。但同時也面臨著一系列的風(fēng)險，如何高效規(guī)避風(fēng)險，取得持久競爭力，是平臺企業(yè)面臨的難題。京東集團(tuán)在我國平臺商業(yè)模式企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域發(fā)展具有典型性，進(jìn)行研究具有重大意義。文章以京東為案例，重點探討平臺商業(yè)模式如何進(jìn)行風(fēng)險管理。借助風(fēng)險管理審計這一“橋梁”，探索京東的現(xiàn)存風(fēng)險和管理現(xiàn)狀，找出了存在的問題并提出了對策，最后得出結(jié)論。

關(guān)鍵詞：平臺企業(yè);風(fēng)險管理審計;京東

一、引言

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展對經(jīng)濟(jì)和商業(yè)活動產(chǎn)生巨大變革和影響，平臺經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模和發(fā)展水平進(jìn)一步提升。平臺商業(yè)模式的商業(yè)價值雖然可觀，但同時也暗埋風(fēng)險。本文聚焦平臺商業(yè)模式企業(yè)的風(fēng)險管理，以典型平臺企業(yè)京東為例，運(yùn)用規(guī)范的案例研究方法，分析以京東為代表的平臺企業(yè)如何在科技飛速發(fā)展的洪流中，保持核心競爭力，維持企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

二、案例介紹

（一）案例企業(yè)概況

京東，是中國最大的自營式電商企業(yè)。2014年5月，京東在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市，是中國第一個成功赴美上市的大型綜合型電商平臺，與騰訊、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。

京東致力于為消費(fèi)者提供愉悅的在線購物體驗;京東主要業(yè)務(wù)包括零售、數(shù)字科技、物流以及技術(shù)服務(wù)方面。京東以富有競爭力的價格，提供具有豐富品類及卓越品質(zhì)的商品和服務(wù)，以快速可靠的方式送達(dá)消費(fèi)者，并且提供靈活多樣的支付方式。

（二）京東發(fā)展歷程

1998年6月，劉強(qiáng)東先生在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)，成立京東公司。

2001年6月，京東成為光磁產(chǎn)品領(lǐng)域最具影響力的代理商。

2004年1月，京東多媒體網(wǎng)正式開通，啟用新域名。

2014年5月，京東集團(tuán)在美國納斯達(dá)克掛牌上市。

截至2019年，京東集團(tuán)全年凈收入為5769億元人民幣。

三、風(fēng)險分析

（一）戰(zhàn)略風(fēng)險

1. 兵貴神速——京東自建物流

物流的飛速發(fā)展使得電子商務(wù)快捷便利，深受用戶喜愛。京東曾有兩次重大決策，一是3C轉(zhuǎn)為全品類，另一個便是京東自建物流。在很長時間里，京東以一站式消費(fèi)平臺、自產(chǎn)自銷等商業(yè)模式被人視作中國的“亞馬遜”，然而致使京東真正發(fā)生蛻變的是自建物流。截至今日，京東物流以“青龍系統(tǒng)”為支撐，在全國各地廣布倉庫網(wǎng)點，實現(xiàn)了自動化和信息一體化的格局。

京東自建物流主要有三個特點：第一，自建物流與第三方物流結(jié)合，減少物流費(fèi)用消耗，分擔(dān)了京東的經(jīng)營風(fēng)險;第二，倉庫輻射式全國布局，京東擁有中國電商行業(yè)最大的倉儲設(shè)施。京東擁有7大物流中心，覆蓋全國1961個區(qū)縣;第三，多樣化配送方式：專業(yè)配送隊伍能夠為消費(fèi)者提供一系列專業(yè)服務(wù)，如211限時達(dá)、次日達(dá)、夜間配和三小時極速達(dá)，保障用戶享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端對端”購物體驗。

2. 特殊時期的京東自建物流

此次新冠疫情對電商業(yè)績造成了短期沖擊，但表現(xiàn)最突出的毫無疑問就是京東了。京東自建物流憑借自身優(yōu)勢，將物資以最快速度送達(dá)最危急的地點。自2020年1月15日至2月20日間，只有京東股價出現(xiàn)上漲，其余電商平臺均有下跌。京東在轉(zhuǎn)向抗疫行動中投入的資金高達(dá)十幾億元，并且充分利用自身電商平臺、物流平臺的優(yōu)勢，成為全國抗疫的中堅力量之一。

其實，京東的強(qiáng)項主要在可選消費(fèi)，而高毛利的服裝、母嬰一直難以突破，如今通過此次疫情體現(xiàn)出的優(yōu)勢在較長時間內(nèi)都會對用戶產(chǎn)生影響，使京東在消費(fèi)者心中擁有一個更優(yōu)秀的位置，同時也將進(jìn)一步提升未來交叉銷售的潛能，京東在抗疫中表現(xiàn)出的社會責(zé)任感，也直接提升了平臺在消費(fèi)者群體中的聲譽(yù)和受信任程度。

3. 京東自建物流風(fēng)險管理

（1）投資過大，缺乏靈活性。京東自建物流系統(tǒng)需要不斷擴(kuò)增倉儲面積來滿足物流的高速，企業(yè)必需進(jìn)行較大的投資來進(jìn)行配送隊伍的建成;短時間內(nèi)無法收回成本，使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率大大降低，京東物流在很長時間內(nèi)都會維持虧損的狀態(tài)。則建議如下：京東應(yīng)全面考慮規(guī)劃合理性，京東物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點采取雙端方向貨物配送方式，并且需要合理布局自提點位置，加強(qiáng)資金管理，并控制好資金鏈的周期;提高物流部門與電商部門的預(yù)算編制參與度，廣泛收集物流數(shù)據(jù)，合理預(yù)計倉庫數(shù)量和位置，并優(yōu)化搭配購買、租用等多種資產(chǎn)獲得方式。

（2）物流服務(wù)耗費(fèi)資源，效率低。京東自建物流是一種單向物流運(yùn)營服務(wù)，對客戶服務(wù)遠(yuǎn)大于客戶對京東物流做出的貢獻(xiàn)，使得物流利用率僅維持在50%～60%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

京東首先應(yīng)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，勇于在管理、業(yè)務(wù)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供多種多樣的物流服務(wù)選擇，吸引客戶，從而提高利潤。其次，在倉庫層面，京東可以適當(dāng)推進(jìn)無人配送車、無人倉等機(jī)器人，提高分揀配送效率，實現(xiàn)物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化。

（3）與第三方物流合作風(fēng)險。京東與第三方物流合作能夠減少自建物流費(fèi)用，使京東自建物流回歸核心業(yè)務(wù);但是第三方物流未必可以確保配送質(zhì)量;很可能會因為工作人員的疏忽而出現(xiàn)運(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致的貨品損壞等問題，對消費(fèi)者、商家以至于物流企業(yè)都產(chǎn)生很大的困擾。

為了規(guī)避此種風(fēng)險，京東應(yīng)促進(jìn)第三方物流的整合，產(chǎn)生規(guī)模效益，降低物流配送的成本，在選擇合作方時應(yīng)該更謹(jǐn)慎地考慮合作方的信息記錄、誠信度以及經(jīng)濟(jì)實力等;京東也可采取動態(tài)合同的方式，建立完善投訴、監(jiān)督、檢查機(jī)制。

（二）運(yùn)營風(fēng)險

1. 京東之“假貨風(fēng)波”

京東自營是京東B2C網(wǎng)絡(luò)銷售模式，貨品質(zhì)量由京東保障。不同于普通電商，京東自營一直是消費(fèi)者心中正品保障的代表，而且劉強(qiáng)東在創(chuàng)業(yè)初始，對于正B2C自營式電商平臺定位便是致力于為用戶提供低價的正品。但是，在這種情況下，京東假貨問題卻層出不窮。2017年京東全球好物節(jié)期間，網(wǎng)友曝出京東平臺上第三方賣家組團(tuán)購買假質(zhì)檢報告的現(xiàn)象。