倪海寧 劉虎

二戰(zhàn)時(shí)期，盟國(guó)在北極地區(qū)共同開辟了一條“冰海航線”，讓北極變成了大國(guó)密切合作的重要舞臺(tái)。

1941年6月德軍大舉入侵蘇聯(lián)后，時(shí)任英國(guó)首相丘吉爾隨即宣布將支援蘇聯(lián)紅軍抗擊法西斯侵略。英國(guó)海軍把從冰島出發(fā)東航的載貨護(hù)航船隊(duì)命名為PQ船隊(duì)，把從蘇聯(lián)向西返回的空船隊(duì)稱為QP船隊(duì)（1942年9月后，代號(hào)分別改為JW和RA）。同年12月“珍珠港事件”后，美國(guó)也開始援蘇。

當(dāng)時(shí)給蘇聯(lián)運(yùn)送戰(zhàn)爭(zhēng)物資的路徑有三條：通過(guò)波斯灣和伊朗的鐵路;通過(guò)日本津輕海峽和宗谷海峽的北太平洋航線;北極航線，在蘇聯(lián)戰(zhàn)局最為吃緊的1941～1943年間，前兩條路徑由于政治和地理?xiàng)l件的限制，運(yùn)量有限。北極航線便成了西方向蘇聯(lián)輸送物資的“大動(dòng)脈”。

北極航線起點(diǎn)在冰島，終點(diǎn)為蘇聯(lián)的摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克。在令人生畏的冰雪世界航行本就充滿艱辛，德國(guó)飛機(jī)、水面艦艇和潛艇的封鎖，則使航線更加陰森恐怖——盟軍先后有100多艘艦艇被擊沉，3000多名海軍官兵和船員犧牲。

盡管如此，西方盟國(guó)仍通過(guò)該航線向蘇聯(lián)運(yùn)送了大量軍火等物資，對(duì)蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)作出了重大貢獻(xiàn)。到1941年底，已有7支英國(guó)船隊(duì)成功運(yùn)送了750輛坦克、800架戰(zhàn)斗機(jī)、1400輛卡車和10萬(wàn)噸軍火，給正在莫斯科和列寧格勒苦戰(zhàn)的蘇聯(lián)紅軍以極大支持。在斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)和高加索油田會(huì)戰(zhàn)的緊要關(guān)頭，已在大西洋海戰(zhàn)中熟悉了反潛戰(zhàn)術(shù)的英美船隊(duì)，又及時(shí)沖破德軍潛艇封鎖線，通過(guò)北極航線運(yùn)來(lái)了大量武器彈藥。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，盟國(guó)船隊(duì)4年間共向蘇聯(lián)輸送了12755輛坦克、22200架飛機(jī)、375800輛卡車、400萬(wàn)噸彈藥以及其他補(bǔ)給，占盟國(guó)援蘇物資的1/4以上。盟國(guó)船隊(duì)共有41次抵達(dá)蘇聯(lián)北極港口，36次駛回，當(dāng)最后一支船隊(duì)“RA-67”返回冰島時(shí)，蘇聯(lián)紅軍和西方盟軍的旗幟已在德國(guó)法西斯的最后堡壘——柏林上空飄揚(yáng)了。（摘自《解放軍報(bào)》）