認(rèn)識(shí)一座城市，不妨從火車(chē)站開(kāi)始。每座城市，都擁有一座屬于自己的火車(chē)站。一座車(chē)站一座城，火車(chē)站作為城市的一扇窗口，蘊(yùn)藏著一段歷史記憶，凝結(jié)著幾代人的情愫，濃縮著一座城市的歷史文化和精華。

涼都六盤(pán)水，一座因鐵路而生，因鐵路而興的城市。貫通東西滬昆高速鐵路，使涼都六盤(pán)水一路發(fā)展壯大，讓這座城市浸染了濃厚的文化氣息，成為烏蒙大地上一個(gè)著名的旅游避暑城市。

涼都六盤(pán)水是一座因鐵路而興起的年輕城市，六盤(pán)水火車(chē)站是成都局集團(tuán)公司管轄的一等站。每天，六盤(pán)水火車(chē)站南來(lái)北往、東出西進(jìn)的客貨列車(chē)川流不息，呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。然而，在55年前，它還只是一個(gè)很不起眼的三等小站。如今，六盤(pán)水作為國(guó)家西電東送的主要城市、西南重要的鐵路樞紐和物流集散中心、貴州省地級(jí)市，被中國(guó)氣象學(xué)會(huì)命名為“中國(guó)涼都”。熙熙攘攘的人群，繁華喧囂的商業(yè)街市，鱗次櫛比的高樓大廈，編織成一部現(xiàn)代都市的交響樂(lè)曲。

六盤(pán)水火車(chē)站的前身是水城西火車(chē)站，1966年7月1日建站通車(chē)。為此，水城西火車(chē)站成為貴昆鐵路西進(jìn)云南的門(mén)戶(hù)。當(dāng)時(shí)的水城縣城很小，小得一支煙的工夫便可從頭走到尾。低矮破舊的民房無(wú)序地排列著，豬、牛在凌亂不堪的狹窄街道里自由穿梭，整個(gè)街道留給人們的印象是風(fēng)塵仆仆、蓬頭垢面。建站初期，水城西站為三等小站，站內(nèi)僅有低矮站臺(tái)1個(gè)，到發(fā)和編組只有11股軌道。狹小簡(jiǎn)易的候車(chē)室中間有一個(gè)爐子，四周有幾個(gè)長(zhǎng)條木凳子，非常簡(jiǎn)陋。當(dāng)時(shí)每天只有兩趟旅客列車(chē)往返于貴陽(yáng)和昆明之間，坐車(chē)的人還挺多，候車(chē)室根本坐不下，如果遇到列車(chē)晚點(diǎn)，候車(chē)室外都站滿(mǎn)了人，想坐在地上都沒(méi)有位置?；疖?chē)的到來(lái)，使水城這片崇山峻嶺，山連水復(fù)，舟車(chē)不通，地狹民窮，荒涼貧瘠的不毛之地，開(kāi)始了由農(nóng)村向城市發(fā)展的演進(jìn)過(guò)程。從此，這片土地縮短了與外界的空間距離，結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，開(kāi)始了一座現(xiàn)代化城市的興起。

六盤(pán)水站經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)和高鐵動(dòng)車(chē)，見(jiàn)證了鐵路六次大提速、列車(chē)飛躍發(fā)展的歷史，歷經(jīng)三次站舍改建、三次站級(jí)晉升，兩次車(chē)站改名。六盤(pán)水站曾數(shù)次見(jiàn)證時(shí)代風(fēng)云，可謂變化滄桑。

貴昆鐵路貴陽(yáng)至六盤(pán)水區(qū)段于1958年8月開(kāi)工，1966年3月建成（列車(chē)試運(yùn)行）。1965年，蒸汽機(jī)火車(chē)吞煙吐霧般載著鐵路材料、施工設(shè)備，行駛在彎彎曲曲，線(xiàn)路設(shè)施簡(jiǎn)易的六枝至水城西區(qū)間。冬天，駕駛室內(nèi)四面漏風(fēng)，凍得司機(jī)發(fā)抖;夏天，身旁是蒸汽鍋爐，高溫炙烤的司機(jī)滿(mǎn)頭大汗。司爐、副司機(jī)輪流添煤，鐵鍬飛舞，熊熊燃燒的爐火閃爍，映紅了沾滿(mǎn)煤污的臉龐。為了便于瞭望，司機(jī)手持氣門(mén)，將半個(gè)身子探出左邊車(chē)窗，火車(chē)頭上煙囪冒出的蒸汽卷著熱浪夾雜著黑色的粉塵，順著機(jī)車(chē)前進(jìn)帶起的熱風(fēng)撲面而來(lái)，燙得人生疼。由于窗戶(hù)一年四季開(kāi)著，常年下來(lái)，火車(chē)司機(jī)都不同程度患有關(guān)節(jié)炎和風(fēng)濕病。熬得住夜，挨得了餓，扛得住冷，受得了熱，修得了車(chē)，是蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)必備的基本素質(zhì)。一趟車(chē)下來(lái)，火車(chē)司機(jī)除了牙齒和眼珠是白的，渾身上下全是黑的。當(dāng)時(shí)鐵路上流傳這樣一句話(huà)：遠(yuǎn)看像個(gè)逃荒的，近看像個(gè)要飯的，走近一看是機(jī)務(wù)段的。跑車(chē)人就像烏蒙大山里的螞蟻重負(fù)爬行。

那時(shí)，列車(chē)的進(jìn)出靠的是人工操作，從掛信號(hào)燈、扳道，到搖信號(hào)旗、紅綠燈接發(fā)客貨列車(chē)?；疖?chē)進(jìn)站信號(hào)白天都是兩塊紅黃相間的臂板信號(hào)，夜間則是以煤油燈為光源。碰到電閃雷鳴、瓢潑大雨或北風(fēng)凜冽、寒風(fēng)刺骨的天氣，為了防止煤油信號(hào)燈熄滅，有時(shí)扳道員一個(gè)晚上要來(lái)回跑上好幾趟例行檢查信號(hào)燈，讓煤油信號(hào)燈在黑夜中的點(diǎn)點(diǎn)閃光指引著列車(chē)的行進(jìn)方向。甭說(shuō)沒(méi)有自動(dòng)、程控電話(huà)，就連老式黑色的各站電話(huà)還要通過(guò)總機(jī)才能接通。接發(fā)列車(chē)也全憑值班員的信號(hào)燈和哨子聲。車(chē)站使用的是紙板票，售票員打票程序比較復(fù)雜，一張紙板票要花幾分鐘才能售出。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)道岔出現(xiàn)棕褐色銹斑，扳道員總會(huì)用棉紗、紗布和機(jī)油把道岔擦一擦，直到滑床板锃明瓦亮、轉(zhuǎn)轍器運(yùn)轉(zhuǎn)自如。當(dāng)初陳舊簡(jiǎn)陋的通信設(shè)施，鐵路工作人員掂著大喇叭，胸前掛著哨子，使勁吼著與同事聯(lián)系，維持秩序。旅客進(jìn)站上車(chē)，所攜帶的大小包裹，客運(yùn)人員兩人一組安檢，“逢包必檢、逢液必查”。

1966年夏天，火車(chē)司機(jī)駕駛著威武的鋼鐵巨龍般的內(nèi)燃機(jī)車(chē)行駛在西南大地上。開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)的時(shí)候，火車(chē)司機(jī)成天一身黑。到了內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代，勞動(dòng)強(qiáng)度低了，不用投煤、清爐焚火作業(yè)了，可以穿上干凈整潔的衣服上下班，感覺(jué)體面多了。在空間狹窄，悶熱封閉，噪聲震耳欲聾的機(jī)車(chē)駕駛室里，司機(jī)緊張而忙碌地操縱牽引著旅客列車(chē)。深綠色的車(chē)廂設(shè)施陳舊簡(jiǎn)陋，車(chē)廂里沒(méi)有空調(diào)。冬天，由于“綠皮車(chē)”上供暖不足，肆無(wú)忌憚的寒風(fēng)吹透了山川、冰凍了河流，車(chē)窗外的玻璃結(jié)起了銀花，刺骨的北風(fēng)讓氣溫降到冰點(diǎn)。夏天，車(chē)廂里僅靠天花板上一排旋轉(zhuǎn)式風(fēng)扇驅(qū)熱解暑，迎面而來(lái)的熱風(fēng)讓大汗淋漓的人們更感焦慮。列車(chē)員的衣服總是濕了又干，干了又濕。當(dāng)時(shí)，貴昆鐵路還沒(méi)有開(kāi)通復(fù)線(xiàn)，旅客列車(chē)在單行線(xiàn)上進(jìn)站交會(huì)甚至待避，從六盤(pán)水到貴陽(yáng)要跑10個(gè)小時(shí)，而到昆明則要耗11個(gè)小時(shí)。

1982年4月，隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水城西站珠聯(lián)了云南昭通、鎮(zhèn)雄等地區(qū)，銜接了貴州畢節(jié)、興義、盤(pán)縣、赫章等地區(qū)，成為貴昆線(xiàn)上較大的物資集散地，客運(yùn)量和貨物吞吐量大幅度提高。水城西站正式晉升為二等站;1978年12月，六盤(pán)水地區(qū)改為六盤(pán)水市;由于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，原有的站名已不適應(yīng)人們出行、旅游需求，1988年5月，水城西站隨后改稱(chēng)六盤(pán)水站。

1986年夏，貴昆鐵路六盤(pán)水至貴陽(yáng)區(qū)段電氣化鐵路正式開(kāi)通，結(jié)束了貴州沒(méi)有電氣化鐵路的歷史。相比于東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，韶山型電力機(jī)車(chē)的牽引能力明顯提高了。后來(lái)，機(jī)車(chē)又從韶山型向和諧型更新?lián)Q代，機(jī)車(chē)駕駛室里空調(diào)、暖氣、電爐等一應(yīng)俱全，工作人員的工作環(huán)境有了明顯改善，體力勞動(dòng)大大減輕，更重要的是，機(jī)車(chē)上安裝了安全可靠的監(jiān)控裝置“黑匣子”。特別是和諧型電力機(jī)車(chē)的使用，滿(mǎn)足了運(yùn)輸生產(chǎn)的需求，有效減少了事故的發(fā)生，破解了山區(qū)鐵路運(yùn)力緊張的難題，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)能力。

隨著鐵路電氣化的開(kāi)通，運(yùn)輸通信設(shè)備有了進(jìn)一步的改進(jìn)，原來(lái)人工扳道的設(shè)備，道岔、信號(hào)、線(xiàn)路進(jìn)出升級(jí)為自動(dòng)完成。車(chē)站值班員在電腦上控制著每一趟列車(chē)的安全發(fā)出和抵達(dá)，而列車(chē)在什么地方，熒屏上都清晰可見(jiàn)，只要輕輕點(diǎn)一下鼠標(biāo)，開(kāi)放信號(hào)，排列進(jìn)路，每條進(jìn)路互相聯(lián)鎖，其他車(chē)輛不能進(jìn)入，鐵路行車(chē)安全有了可靠保證。

在改革開(kāi)放的大潮中，駛經(jīng)六盤(pán)水站的客運(yùn)列車(chē)已達(dá)30余趟，為了群眾出行方便，更好地滿(mǎn)足旅客流動(dòng)、停留、聚集、購(gòu)物、休息、觀賞等需求，1989年6月、2015年12月，六盤(pán)水站先后兩次拆舊建新，巍峨矗立，寬敞明亮，最多可容納7500人候車(chē)的六盤(pán)水站第三代站房投入使用。建筑面積9998平方米，站臺(tái)上設(shè)置等長(zhǎng)無(wú)柱雨棚、進(jìn)站天橋和出站地道，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)5線(xiàn)，日均發(fā)送旅客1.5萬(wàn)人次。一、二層候車(chē)室之間設(shè)有無(wú)障礙垂直升降電梯，設(shè)施完善，功能齊全。

2001年，六盤(pán)水站又先后開(kāi)通了六盤(pán)水至內(nèi)江的內(nèi)六鐵路和水城至盤(pán)縣的水柏鐵路。隨著列車(chē)提速，六盤(pán)水到貴陽(yáng)3個(gè)小時(shí)即可達(dá)到，到昆明只要4個(gè)多小時(shí)。鐵路的提速和電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行，使旅客的乘車(chē)環(huán)境有了明顯的好轉(zhuǎn)，然而，列車(chē)的開(kāi)行有時(shí)也會(huì)趕不上客流的需求，尤其是在春運(yùn)期間，一票難求的情況時(shí)有發(fā)生。

2006年12月，隨著貴昆復(fù)線(xiàn)開(kāi)通，滬杭、浙贛、湘黔、貴昆等四條鐵路合并為滬昆鐵路。2012年，為進(jìn)一步提高六盤(pán)水站的運(yùn)輸能力，原鐵道部研究決定新建株六復(fù)線(xiàn)（株洲至六盤(pán)水）、水柏鐵路（六盤(pán)水至柏果）、內(nèi)昆鐵路（內(nèi)江至昆明）三條鐵路線(xiàn)，六盤(pán)水站已成為西南鐵路新的重要樞紐站。六盤(pán)水站隨之晉升為一等站。當(dāng)時(shí)始發(fā)和駛經(jīng)六盤(pán)水站的客運(yùn)列車(chē)已達(dá)32對(duì)64趟，日發(fā)送旅客14000余人，最高突破20000人。

2016年12月，借鐵路的東風(fēng)，盤(pán)州市（縣級(jí)市）成為六盤(pán)水市率先邁進(jìn)高鐵的縣城。伴隨滬昆高鐵的開(kāi)通，2020年7月，安六城際高鐵也相繼開(kāi)通，六盤(pán)水市盤(pán)州、鐘山、水城、六枝等四區(qū)（市）實(shí)現(xiàn)了區(qū)區(qū)通高鐵、區(qū)區(qū)有高鐵站的目標(biāo)。

時(shí)光流逝，歲月匆匆。曾經(jīng)“云山阻隔行路難，望斷天涯空嗟嘆”早已成為歷史。隨著高鐵動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，六盤(pán)水到貴陽(yáng)只要短短的1小時(shí)09分鐘。旅客進(jìn)站上車(chē)，從人工開(kāi)包檢查到“行李件件過(guò)機(jī)、旅客人人過(guò)門(mén)、手檢人人過(guò)關(guān)”;從人工售票到異地售票、電話(huà)訂票、網(wǎng)上購(gòu)票、掌上選票;從人工檢票到人臉識(shí)別;從時(shí)速緩慢到風(fēng)馳電掣，尤其是動(dòng)車(chē)高鐵的開(kāi)通，讓涼都人圓了融入全國(guó)鐵路網(wǎng)的夢(mèng)想。伴隨著安六城際高鐵開(kāi)通，不但縮短了城市之間的距離，改變了涼都人的生活，還進(jìn)一步提升了涼都六盤(pán)水地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接，讓涼都六盤(pán)水迎來(lái)了新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇。曾經(jīng)，火車(chē)站、車(chē)廂擁擠、悶熱，上廁所要排長(zhǎng)隊(duì)，乘火車(chē)不敢喝不敢吃。如今，站車(chē)廁所“美潔凈”，廁位使用智能引導(dǎo)、智能“刷臉”取紙、潮汐廁位調(diào)節(jié)等新功能，緩解入廁難，“小天地”讓旅客有了獲得感。曾經(jīng)，燒煤的蒸汽機(jī)車(chē)，火車(chē)司機(jī)一身汗水全身黑。如今，動(dòng)車(chē)高鐵車(chē)型為奶白色、子彈頭般、流線(xiàn)型，尖尖的駕駛室如同飛機(jī)駕駛艙，機(jī)車(chē)駕駛室沒(méi)有蒸汽機(jī)車(chē)的煤屑，也沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的轟鳴聲，更沒(méi)有電力機(jī)車(chē)的磁場(chǎng)干擾?；疖?chē)司機(jī)拖著拉桿箱，穿著筆挺的制服，锃亮的皮鞋，戴著雪白的手套，派頭十足，氣宇軒昂，坐在干凈整潔、溫度適宜、寬敞明亮的高鐵司機(jī)室里操縱著精密儀器，在白色動(dòng)車(chē)映襯下，滿(mǎn)面春風(fēng)的高鐵司機(jī)感覺(jué)自己就像一名“飛行員”。這種全智能的高速列車(chē)不僅速度更快、壽命更長(zhǎng)、空間更大、舒適度更高、安全性更強(qiáng)，車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。早飲水城春（貴州六盤(pán)水），午食檸檬鴨（廣西南寧），“風(fēng)雨兼程三千里，日月星辰追彩虹”已成為現(xiàn)實(shí)?；疖?chē)奔馳于都市、鄉(xiāng)間田野，繞行群山之中，不時(shí)穿越長(zhǎng)長(zhǎng)的橋梁和隧道，震撼著寂靜的山野。

俗話(huà)說(shuō)，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，自1966年貴昆鐵路建成通車(chē)，六盤(pán)水鐵路從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，從電力機(jī)車(chē)到高鐵動(dòng)車(chē)的變化，時(shí)速?gòu)淖畛醯?0公里蒸汽機(jī)車(chē)到120公里的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，從160公里的電力機(jī)車(chē)，再到200公里動(dòng)車(chē)組、350公里“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)，成為科技進(jìn)步在鐵路發(fā)展史上的一個(gè)縮影。特別是高鐵的開(kāi)通，帶動(dòng)了六盤(pán)水當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，使涼都六盤(pán)水也發(fā)生了天翻地覆的變化。如今的涼都六盤(pán)水，冬暖夏涼，年平均氣溫15℃，夏季平均氣溫19.7℃，冬季平均氣溫3℃，全市森林覆蓋率達(dá)到48.5%，空氣負(fù)氧離子濃度高達(dá)1.3萬(wàn)個(gè)/立方厘米，“中國(guó)涼都”是全國(guó)唯一被中國(guó)氣象學(xué)會(huì)以氣候特征命名授予的旅游避暑城市。“春踩水城春綠，夏來(lái)花海漫步，秋看杏黃果熟，冬在雪上飛舞?！睕龆剂P(pán)水是中國(guó)最美生態(tài)文化旅游風(fēng)景區(qū)和最佳養(yǎng)生度假旅游城市。這里山水秀麗、空氣清新，可以養(yǎng)顏、洗肺、靜心、健身，是健康養(yǎng)生的福地。濕地公園澄澈的湖水和西側(cè)的自然山體相連，彩虹橋猶如一條飛舞的彩帶飄于湖面之上，花草樹(shù)木叢生，一幅大自然的美麗畫(huà)卷。如絢麗的寶石般點(diǎn)綴的瑤池、龍池、鳳池和明湖、德湖、天湖的“三池三湖”，淘氣頑皮的鳥(niǎo)兒時(shí)而在池邊枝頭低吟，時(shí)而在枝頭上跳躍，美麗輕盈的身影，在枝丫間起伏回轉(zhuǎn)，成為涼都六盤(pán)水一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

“世界這么熱，我要去涼都?！泵匀说臎龆枷募緡?guó)際馬拉松賽，如約而至的消夏文化節(jié)等一系列活動(dòng)，呈現(xiàn)出一道道精彩紛呈的文化、體育大餐。純樸善良的涼都人，讓遠(yuǎn)道而來(lái)的朋友們行走涼都、品味涼都，感受涼都六盤(pán)水“19℃的夏天，360℃的激情”。

涼都六盤(pán)水是一座因“三線(xiàn)”建設(shè)時(shí)期被“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，也是我國(guó)大西南最具代表性的“三線(xiàn)”建設(shè)城市之一。經(jīng)過(guò)55年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，涼都六盤(pán)水已從當(dāng)年的“不毛之地”發(fā)展成為一座被譽(yù)為“中國(guó)涼都”的旅游工業(yè)城市。

走進(jìn)涼都六盤(pán)水，體會(huì)濕地自然的浸潤(rùn)，喀斯特地貌景觀獨(dú)特，享受健康養(yǎng)生之福，感受民族文化的熏陶，歷史的寧?kù)o與祥和，品位相依相存的人文之美。走進(jìn)涼都六盤(pán)水，望得見(jiàn)山，觸摸到水，記得住鄉(xiāng)愁。展現(xiàn)在你眼前的是一片天生麗質(zhì)的美景，開(kāi)啟的是一段非同尋常的旅行，收獲一種獨(dú)具魅力的體驗(yàn)。

今日涼都六盤(pán)水，就像一首美麗動(dòng)人的歌。隨著掩藏“江南煤都”光芒下的這塊璞玉——“中國(guó)涼都”的天然大空調(diào)、無(wú)夏大氧吧被人們發(fā)掘，以往傻大黑粗的“煤都”形象已漸漸淡出人們的視野，一座繁華的城市正呼之欲出。

走過(guò)55年風(fēng)雨歲月的六盤(pán)水站，至今風(fēng)華依舊，用她燦爛迷人的微笑，遠(yuǎn)迎八方的朋友，用她溫暖寬廣的胸膛，接納四海的賓客。

泱泱華夏，悠悠歲月。夢(mèng)想是偉大事業(yè)的開(kāi)端。中國(guó)人民從溫飽不足到邁向全面小康，從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)。今年是中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年，百年后的今天，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)?；赝F路發(fā)展歷程，從封閉堵塞到四通八達(dá)，“復(fù)興號(hào)”高鐵就像是一條條血脈，把原來(lái)一個(gè)個(gè)相鄰的城市連接成整體，加快城市之間溝通往來(lái)，拉近了發(fā)達(dá)地區(qū)和貧窮落后山區(qū)的時(shí)空距離，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)交流和人才交流，增強(qiáng)了中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營(yíng)造出一個(gè)個(gè)嶄新的城市帶和經(jīng)濟(jì)圈。

“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行?！敝袊?guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程在短短10年內(nèi)突破3萬(wàn)公里，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。人民鐵路為人民，是鐵路人永恒不變的初心，讓民眾從改革開(kāi)放之初的“走得了”，到新世紀(jì)的“走得好”，從最初的“安全”到如今的“舒適”。中國(guó)鐵路從追趕到引領(lǐng)，滄桑巨變震撼人心，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗。

作者簡(jiǎn)介：傅柏林，四川成都市人，中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)會(huì)員，貴州省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，《事琤文藝》顧問(wèn)，《關(guān)東美文》副主編，《西南文學(xué)網(wǎng)》散文編輯，六盤(pán)水市戲劇家協(xié)會(huì)理事，鐘山區(qū)文學(xué)沙龍理事。作品散見(jiàn)于《天津日?qǐng)?bào)》《散文選刊》等報(bào)刊。