陳紫榭

關(guān)鍵詞：老年人;需求;人行道紅綠燈設(shè)計(jì)

現(xiàn)有的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)老年人的出行需求考慮甚少，不能很好地貼合老年用戶的生理、心理與過(guò)馬路時(shí)的行為特征，老齡人口的交通出行安全問(wèn)題不能很好的得到保障，在過(guò)馬路情景下老年人產(chǎn)生的焦慮、緊張等心理問(wèn)題仍未解決。因而，怎樣在適老化設(shè)計(jì)飛速發(fā)展的背景下，滿足老年人的需求，保證老齡人出行的安全性和舒適性，提升老年人群體的生活質(zhì)量，是一個(gè)值得深入思考與研究的課題[1]。因此，文章基于老年人的需求，著重探討人行道紅綠燈設(shè)計(jì)，以期滿足老年人的出行需求。

1 研究背景

1.1 我國(guó)老年交通事故高發(fā)

近年來(lái)，我國(guó)老年人交通事故一直呈高發(fā)狀態(tài)。例如我國(guó)在1992—1995年期間，死于交通事故的老年人每年平均為7600人，占年平均死亡總數(shù)的11.5%。而且，老年人交通事故死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的比例要比老年人占總?cè)丝跀?shù)的比例高出3% ～ 7%，其致死率也要比其他年齡段明顯高得多[1]。老年人一般體質(zhì)較弱，同時(shí)存在聽(tīng)力、視力下降的問(wèn)題，又因老年人常伴有慢性疾病等原因，一旦受到交通事故等創(chuàng)傷的刺激，便不易恢復(fù)，因此死亡率極高。而且由于老年人反應(yīng)能力、應(yīng)急能力等較遲緩，活動(dòng)靈活度也較差，因此緊急情況下極易出現(xiàn)判斷失誤的狀況，造成危險(xiǎn)。

1.2 時(shí)代背景下適老化設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生

適老化設(shè)計(jì)是一種始終堅(jiān)持以“以老年人為本”的設(shè)計(jì)理念，是在設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)注老年人的生理、心理特征以及行為特征、習(xí)慣、偏好等，使產(chǎn)品和服務(wù)滿足老年人的需求。在公共設(shè)施適老化的研究中，要以老年用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，緊抓設(shè)計(jì)痛點(diǎn)。

信息科技產(chǎn)品對(duì)老年人具有一定的應(yīng)用潛力和實(shí)用價(jià)值，但是該類產(chǎn)品對(duì)老年人并不友好，存有較多的可用性問(wèn)題。倘若針對(duì)老年人開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，或者針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化及更新迭代，必須要考慮老年人特殊的生理、心理特征以及受教育程度等方面的影響。目前，“適老化”這一名詞已逐漸引起人們的反思，產(chǎn)生了許多相應(yīng)的適老化設(shè)計(jì)，但是對(duì)于心理方面的設(shè)計(jì)卻考慮較少[2]。

2 基于老年人需求的人行道紅綠燈設(shè)計(jì)流程

2.1 基于訪談法進(jìn)行老年人需求分析

文章基于用戶訪談法，對(duì)老年用戶過(guò)馬路過(guò)程中的行為進(jìn)行研究，通過(guò)與老年人進(jìn)行面對(duì)面的交談來(lái)了解受訪老年人心理和行為的特征。通過(guò)訪談發(fā)現(xiàn)老年用戶過(guò)馬路時(shí)主要以人行紅綠燈的倒計(jì)時(shí)為主要參考依據(jù)。過(guò)馬路前，通過(guò)觀察人行紅綠燈倒計(jì)時(shí)框中的所剩時(shí)間，自行判斷能否通過(guò)馬路;過(guò)馬路時(shí)，老年人也會(huì)根據(jù)倒計(jì)時(shí)信息來(lái)自行調(diào)節(jié)步速。其中，老年人普遍反映，他們會(huì)借助一系列自己青睞的小方法來(lái)過(guò)馬路。例如，有一部分老年人會(huì)采取“一秒一步”的方式來(lái)輔助自己按時(shí)通過(guò)路口，防止自己因步速過(guò)慢而無(wú)法及時(shí)通過(guò);還有一部分老年人會(huì)采取“隨大流”的方法，過(guò)馬路時(shí)盡量保持跟人群速度相近，便可以按時(shí)通過(guò)，當(dāng)時(shí)間不足以通過(guò)斑馬線時(shí)，他們會(huì)等待下一次綠燈再行動(dòng)。

2.2 構(gòu)建同理心地圖

同理心（Empathy）是指對(duì)其他需要幫助的人有同情和關(guān)心的情感體驗(yàn)，是預(yù)測(cè)社會(huì)行為的重要變量 [2]。同理心地圖是一種以用戶為核心的研究方法，通過(guò)利益相關(guān)者的視角感受和描述研究對(duì)象的相關(guān)特性，其目標(biāo)是幫助研究人員建立同理心，從而更深入地了解研究對(duì)象[3]。因此，文章基于過(guò)馬路的情景，選取以老年用戶為中心進(jìn)行同理心地圖的研究，研究結(jié)果如圖1所示。

2.3 構(gòu)建用戶體驗(yàn)地圖

用戶體驗(yàn)地圖對(duì)老年用戶在過(guò)馬路過(guò)程中與人行紅綠燈的交互過(guò)程中的多個(gè)接觸點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，分析老年人的用戶體驗(yàn)與過(guò)馬路需求，包括過(guò)馬路行為、情緒感受和痛點(diǎn)分析等。為了深入挖掘老年人過(guò)馬路過(guò)程中存在的痛點(diǎn)與需求，總結(jié)適老化設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)點(diǎn)，提升老年人過(guò)馬路的體驗(yàn)，為老年人的出行安全提供有力保障，進(jìn)行了用戶體驗(yàn)地圖的構(gòu)建，如圖2所示。

用戶體驗(yàn)地圖的構(gòu)建主要是創(chuàng)建目標(biāo)用戶角色模型，標(biāo)記目標(biāo)用戶使用服務(wù)的整個(gè)過(guò)程，預(yù)想并羅列出目標(biāo)用戶在整個(gè)服務(wù)過(guò)程中所可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)總結(jié)用戶在體驗(yàn)過(guò)程中涉及的接觸點(diǎn)、整合完善用戶體驗(yàn)地圖，解決各個(gè)階段中所出現(xiàn)的問(wèn)題，做出能夠滿足用戶需求的服務(wù)[4]。根據(jù)時(shí)間順序的先后進(jìn)行分析，老年人的過(guò)馬路過(guò)程分為過(guò)馬路前、過(guò)馬路時(shí)、過(guò)馬路后三個(gè)階段，文章著重分析在過(guò)馬路前及過(guò)馬路時(shí)與老年人的接觸點(diǎn)、體驗(yàn)和感受。經(jīng)過(guò)對(duì)老年人情緒、行為等因素的綜合分析，總結(jié)出老年人在整個(gè)過(guò)馬路過(guò)程中存在的痛點(diǎn)主要有：（1） 焦慮情緒難以排解，極易產(chǎn)生緊張情緒;（2） 不知道自己能否在剩余時(shí)間內(nèi)通過(guò)馬路，缺乏過(guò)馬路過(guò)程中行人位置與剩余時(shí)間的直觀反饋與信息匹配。

2.4 提出設(shè)計(jì)思路

受年齡的影響，老年人關(guān)于新事物的領(lǐng)悟能力、承受能力和思考能力都會(huì)有所衰減，因而對(duì)產(chǎn)品功能點(diǎn)有一定的隱性要求。為了保障人行紅綠燈可以更好地滿足老年人的行為與需要，文章將提出基于老年人需求的人行道紅綠燈設(shè)計(jì)思路。

2.4.1 造型功能體驗(yàn)設(shè)計(jì)

調(diào)查顯示，老年人關(guān)于圓潤(rùn)、簡(jiǎn)潔的產(chǎn)品造型具有認(rèn)可度與認(rèn)同感。一方面，對(duì)于公共交通設(shè)施而言，圓潤(rùn)的外輪廓能夠使產(chǎn)品在日常使用中更加安全，圓形元素、倒角化的多次運(yùn)用可以避免被鋒利棱角及邊緣誤傷的危險(xiǎn)發(fā)生;另一方面，認(rèn)可度與認(rèn)同感能夠?yàn)橛脩舻膬?nèi)心帶來(lái)舒適的體驗(yàn)感。同時(shí)應(yīng)基于遵循《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）中的規(guī)范尺寸，針對(duì)人行紅綠燈可變動(dòng)的產(chǎn)品尺寸、比例及造型等因素進(jìn)行綜合考量與調(diào)整，并將老年用戶的需求作為重要的參考依據(jù)。

在對(duì)市場(chǎng)上已有的人行紅綠燈調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，人行紅綠燈主要以功能開(kāi)發(fā)為主，對(duì)外觀造型美學(xué)考慮較少[4-5]。因而，在進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)仿生形態(tài)從精神上減緩老人緊張、焦慮的內(nèi)心感受，將傳統(tǒng)人行紅綠燈與仿生元素進(jìn)行整合，使人行紅綠燈這類形態(tài)功能相似的公共設(shè)施設(shè)計(jì)更加貼近大自然，從而符合老年人的情感需求。

2.4.2 色彩功能體驗(yàn)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行適老化產(chǎn)品設(shè)計(jì)及更新迭代時(shí)，應(yīng)將老年人對(duì)于色彩的敏感度和產(chǎn)品材質(zhì)的舒適度作為設(shè)計(jì)考慮的重要因素。根據(jù)相關(guān)的調(diào)研顯示，老年人偏愛(ài)于暖色系，對(duì)于明亮的暖色調(diào)、柔和淡雅的色彩尤為鐘愛(ài)，在色彩學(xué)上，暖色系有助于緩解老年人的心理壓力[5]。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)心理學(xué)中文化限制因素及常規(guī)視覺(jué)習(xí)慣的影響，在交通文化與交通規(guī)則中，紅色代表警示信息，綠色代表允許通行，故交通信號(hào)燈顏色不能隨意變更，否則將會(huì)違背設(shè)計(jì)的基本原則。因此，在不違背常規(guī)視覺(jué)習(xí)慣的前提下，選擇適當(dāng)?shù)呐渖珌?lái)進(jìn)行人行紅綠燈的外部涂裝，不僅可以緩解老人的緊張情緒，而且可以使老年人在過(guò)馬路過(guò)程中避免產(chǎn)生焦慮情緒，從而解決不適情緒帶來(lái)的不利反應(yīng)，起到舒緩心情的作用。

適宜的配色使得人行紅綠燈與老年用戶的交互過(guò)程中存有溫馨與舒適之感，消除了老年用戶內(nèi)心的緊張和焦慮，并能滿足他們的情感訴求。為了充分考慮他們的情感所需，可以在進(jìn)行人行紅綠燈設(shè)計(jì)時(shí)，以舒緩色系為主，讓老年用戶在過(guò)馬路過(guò)程中體會(huì)到人文關(guān)懷。

3 結(jié)語(yǔ)

文章通過(guò)訪談法、同理心地圖、用戶旅程圖等研究方法，對(duì)老年人進(jìn)行需求分析，并將研究結(jié)果對(duì)人行紅綠燈設(shè)計(jì)的影響進(jìn)行歸納總結(jié)，以期為基于老年人需求的人行道紅綠燈設(shè)計(jì)提供重要的參考依據(jù)。面對(duì)當(dāng)前的老齡化現(xiàn)狀和日益復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境，全社會(huì)應(yīng)攜手努力，共同營(yíng)建充滿關(guān)愛(ài)的社會(huì)氛圍。