何 建

（四川航空股份有限公司工程技術(shù)分公司，四川 成都 610202）

1 押艙區(qū)休息設(shè)施改裝背景

川航貨機(jī)航班都是飛往莫斯科、布魯塞爾、班加羅爾、德里等國際地區(qū)，長途飛行中在飛機(jī)上如果不能得到很好的休息容易造成飛行機(jī)組疲勞超時(shí)。目前川航A330-200F 貨機(jī)押艙區(qū)休息設(shè)施安裝的件號是1010859-101JB01 和1010859-102JB01，該型號休息設(shè)施屬于傳統(tǒng)型座椅，只能簡單調(diào)節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)平躺，不能為飛行機(jī)組提供機(jī)上休息。為了給飛行機(jī)組提供有效的機(jī)上休息，避免疲勞飛行，該公司決定將A330-200F 貨機(jī)押艙區(qū)原有座椅進(jìn)行改裝，以達(dá)到二級休息設(shè)施的要求。根據(jù)CCAR121 部要求，二級機(jī)上休息設(shè)施需要至少可以利用隔簾與乘客分隔，避免被乘客打擾，可以平躺或接近平躺，能夠遮擋光線降低噪聲[1]。由于貨機(jī)不存在乘客打擾問題，并且押艙區(qū)為獨(dú)立艙室，休息設(shè)施滿足平躺和接近平躺即可達(dá)到二級休息設(shè)施要求。該公司工程部門和中國民航局第二研究所合作，在充分分析驗(yàn)證詳實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，中國民航局第二研究所自主設(shè)計(jì)開發(fā)出一款件號為2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 改良休息設(shè)施，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平飛后機(jī)組可以平躺休息，飛行機(jī)組和跟機(jī)機(jī)務(wù)都能得到良好的休息，同時(shí)對航空公司運(yùn)營起到了很好的降本增效作用。

2 2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施概述及簡介

2.1 2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施概述

為了保證機(jī)組成員在空中的休息質(zhì)量，從而延長飛行機(jī)組最大飛行執(zhí)勤時(shí)間，2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施（以下簡稱為休息設(shè)施）提供了一種在波音、空客貨機(jī)押艙區(qū)座椅改裝方案，該休息設(shè)施能夠延長飛行員執(zhí)勤時(shí)間，有利于航空公司對飛行員排班。

該項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一種在A330、B747、B777 飛機(jī)押艙區(qū)座椅改裝機(jī)組休息設(shè)施的改裝方案，以滿足3 種機(jī)型機(jī)組擴(kuò)編的需求。其中A330 貨機(jī)的改裝方案為拆除押艙區(qū)原有左右對稱的2 套兩聯(lián)排座椅，安裝2S1500-CR02-01/02 休息設(shè)施各1 套，2 個(gè)件號休息設(shè)施為左右對稱件。

休息設(shè)施主要特點(diǎn)如下：1）該休息設(shè)施型號為A 型-固定翼飛機(jī)、亞型2-乘務(wù)員、前向安裝的飛機(jī)座椅，根據(jù)CTSO-C127b 中第4 條的標(biāo)記方法，該休息設(shè)施的最低性能標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記為A-T-2-FF，用在固定翼運(yùn)輸類飛機(jī)上。2）該休息設(shè)施同時(shí)滿足9g 靜載和16g 動(dòng)載要求（SAE AS8049B）。3）所有非金屬材料均滿足CCAR25.853 的要求，未使用鎂合金等禁用材料。4）該休息設(shè)施餐桌板中置，通過把手扳動(dòng)解鎖。5）該休息設(shè)施包括坐姿與躺姿2 種姿態(tài)，其中坐姿適用于全飛行工況{含TTL（滑行、起飛、降落）工況}使用，處于躺姿狀態(tài)的休息設(shè)施在飛行巡航工況下使用，坐姿和躺姿示意圖如圖1 所示。6）主結(jié)構(gòu)由支架、腿靠、靠背、餐桌、安全帶、隔板等組成。7）休息設(shè)施置于貨運(yùn)飛機(jī)押艙區(qū)，其上覆蓋有阻燃織物類靠墊，能為乘員提供舒適的休息環(huán)境。8）休息設(shè)施末端設(shè)置有腿靠和腿靠延長板，腿靠和腿靠延長板可放平，方便成員平躺休息。9）每個(gè)位置設(shè)置有3 條安全帶，坐姿使用安全帶1，安全帶3 束縛在靠背背面。躺姿狀態(tài)同時(shí)使用安全帶2 和安全帶3。10）支架通過支腿與座椅安裝導(dǎo)軌連接在一起。11）休息設(shè)施在起飛、著陸、應(yīng)急著陸等工況下，須提前將其調(diào)整至坐姿，以便乘員進(jìn)行乘坐。

圖1 休息設(shè)施坐姿，躺姿狀態(tài)示意圖

2.2 2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施簡介

2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施簡介如下。1）2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施采用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、鋁合金結(jié)構(gòu)等。2）休息設(shè)施主結(jié)構(gòu)采用鉚接和螺接的連接方式。它通過支腿上的地腳鎖與飛機(jī)地軌安裝固定。3）休息設(shè)施由支架、靠背、座墊、腿托、餐桌板、隔板等部件組成，休息設(shè)施上設(shè)計(jì)有安全帶接頭、腳托延長板等結(jié)構(gòu)，如圖2 所示。4）休息設(shè)施可承載下列極限靜載系數(shù)如下。向前：9.0；向下：8.6；向上：5.4；側(cè)向：4.0；向后：1.5[2]。注：為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全，休息設(shè)施上的靠背墊、座墊和安全帶的更換只能用本休息設(shè)施所規(guī)定型號更換。5）休息設(shè)施滿足CCAR25.562 的應(yīng)急著陸動(dòng)力要求。6）阻燃性。a）機(jī)組成員休息設(shè)施所有的非金屬材料均滿足CCAR25.853（a）（CCAR25-R4）的阻燃要求。b）休息設(shè)施墊套均滿足CCAR25.853（c）（CCAR25-R4）及附錄F 的整體阻燃要求。c）靠背墊及座墊由泡沫芯、擋火層和裝飾套組成，它們構(gòu)成一個(gè)阻燃系統(tǒng)，單個(gè)組件的變化均會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)的阻燃性能造成影響。7）休息設(shè)施上的所有結(jié)構(gòu)件均做了表面防護(hù)處理，暴露邊和暴露角均進(jìn)行了圓滑處理；螺紋副均采用了防松措施。8）休息設(shè)施改裝位置位于A330、B747/777飛機(jī)押艙區(qū)。9）休息設(shè)施改裝空間滿足貨艙最狹窄空間要求，不會(huì)對成員逃生和貨艙其他內(nèi)飾件使用造成影響。10）救生衣。救生衣重量：不大于0.8kg；外形尺寸：不大于230mm×220mm×95mm。注意：該項(xiàng)目滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中要求的最低性能標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。如欲在飛機(jī)上安裝此設(shè)備，必須獲得單獨(dú)的安裝批準(zhǔn)。

圖2 2S1500-CR02 休息設(shè)施示意圖

3 2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施操作

3.1 休息設(shè)施的使用

休息設(shè)施的使用如下：1）支架中地腳鎖安裝于飛機(jī)地軌中，用于休息設(shè)施定位、固定。2）休息設(shè)施有坐姿和躺姿2 個(gè)狀態(tài)。平飛期間靠背和腿托可放平，放平后靠背墊、座墊、腿托墊共同形成一個(gè)水平的休息表面。起飛著陸期間靠背和腿托須收起為坐姿狀態(tài)（如圖1 所示）。3）每個(gè)位置設(shè)置有3 條安全帶，坐姿使用安全帶2，安全帶2 束縛在休息設(shè)施縱梁上。躺姿狀態(tài)3 條安全帶同時(shí)使用。

3.2 靠背

拉動(dòng)靠背兩側(cè)位置處手柄，滑動(dòng)限位銷使限位銷插入卡槽中，使靠背固定。

3.3 腿托

旋轉(zhuǎn)腿托左右兩側(cè)旋鈕，將腿托轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置或收起為乘坐狀態(tài)。

3.4 腿托延長板

當(dāng)將休息設(shè)施展開為平躺姿態(tài)時(shí)，向外翻折腿托延長板，使延長板處于水平狀態(tài)。收起為坐姿狀態(tài)時(shí)，向內(nèi)折疊收起。

3.5 餐桌組件

餐桌組件位于休息設(shè)施2 個(gè)座位中間，撥動(dòng)餐桌鎖上的釋放鎖止按鈕，可釋放餐桌板，向上翻折后打開。

3.6 安全帶連接

安全帶連接如下：1）休息設(shè)施靠背組件和支架縱梁上共包括12 個(gè)安全帶固定螺釘，安全帶通過掛鉤掛在安全帶固定螺釘上，如圖3 所示。2）安全帶長度通過調(diào)節(jié)鎖扣側(cè)預(yù)留織帶長度進(jìn)行調(diào)整。

圖3 安全帶拆卸

3.7 救生衣取用

每個(gè)座位下面均設(shè)有用于存放救生衣的袋子。使用時(shí)，向下拉紅色拉帶，可取出救生衣。

4 2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施裝機(jī)布局

用于A330 壓艙區(qū)改裝的機(jī)組成員休息設(shè)施在表1 內(nèi)列出；改裝機(jī)型及休息設(shè)施客艙布局見圖4。

圖4 A330 休息設(shè)施安裝示意圖

表1 改裝機(jī)型及對應(yīng)休息設(shè)施信息表

5 飛機(jī)上安裝2S1500-CR02系列機(jī)組成員休息設(shè)施的注意事項(xiàng)

由于2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施前后地腳間距變長，所以首先需要用美工刀去除地板保護(hù)層，以露出軌道便于安裝，設(shè)施安裝完成后須完成地板保護(hù)層修復(fù)工作，以起到防水防腐蝕的效果。以下是安裝注意事項(xiàng)：1）移動(dòng)休息設(shè)施時(shí)，清潔地板軌道和軌道配件。這將防止緊固件總成出現(xiàn)不必要的磨損。2）將休息設(shè)施安放到所需安裝位置對應(yīng)的地軌中，如圖5 所示。3）沿軌道微調(diào)休息設(shè)施位置，調(diào)節(jié)范圍為13mm（0.5″），直到地腳鎖可以輕松地壓入軌道安裝孔。4）將地腳鎖鎖定到位，擰緊導(dǎo)軌接頭頂部的內(nèi)六角螺釘。擰緊扭矩為（7±2）N·m，如圖6 所示。

圖5 休息設(shè)施安裝至導(dǎo)軌示意圖

圖6 休息設(shè)施安裝后狀態(tài)示意圖

6 休息設(shè)施使用限制

為了保證休息設(shè)施適航性，使用時(shí)需要遵守如下限制。1）該休息設(shè)施只能在已批準(zhǔn)機(jī)型上使用。2）休息設(shè)施僅限于機(jī)組成員使用，嚴(yán)禁乘客使用。3）機(jī)組成員使用前應(yīng)檢查休息設(shè)施是否完好無損傷。4）嚴(yán)禁在起飛、著陸、滑行的情況下躺姿狀態(tài)使用休息設(shè)施，需將休息設(shè)施調(diào)整至坐姿狀態(tài)使用；餐桌板處于收納狀態(tài)。5）休息設(shè)施躺姿使用時(shí)，按以下操作進(jìn)行：a）拔動(dòng)靠背調(diào)整手柄拔出限位銷解鎖靠背，轉(zhuǎn)動(dòng)靠背至躺姿狀態(tài)。b）將限位銷插入限位孔中，鎖止靠背。c）轉(zhuǎn)動(dòng)腿靠調(diào)整手柄，帶動(dòng)限位銷從限位卡槽中脫出，轉(zhuǎn)動(dòng)腿靠至坐姿狀態(tài)，將限位銷卡入卡槽，鎖止腿靠；抬起腿靠延長，轉(zhuǎn)動(dòng)腿靠延長部分至水平狀態(tài)。d）休息設(shè)施躺姿使用時(shí)餐桌處于收起狀態(tài)；可通過撥動(dòng)鎖撥片解鎖餐桌，轉(zhuǎn)動(dòng)至收起狀態(tài)，鎖止餐桌鎖。

7 結(jié)語

隨著近代物流業(yè)高速發(fā)展，航空貨運(yùn)市場也逐漸擴(kuò)大，作為國內(nèi)最大空客機(jī)隊(duì)航空公司，川航及時(shí)引進(jìn)空客A330-200 型全貨機(jī)參與航空物流市場發(fā)展，但是貨機(jī)航班一般都是國際長航線，為了機(jī)組人員得到更好的休息，改進(jìn)休息設(shè)施是最為有效的辦法。該文從組成簡介和使用拆裝注意事項(xiàng)為大家詳細(xì)介紹了新型休息設(shè)施是如何在飛機(jī)上運(yùn)用的。

該文介紹了2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施的安裝、拆卸操作規(guī)范，并對休息設(shè)施的使用限制進(jìn)行了說明，2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施包括2S1500-CR02-01、2S1500-CR02-02、2S1500-CR02-03、2S1500-CR02-04 4個(gè)件號（其 中2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 休息設(shè)施用于空客A330-200F 型貨機(jī)），通過對2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施的外觀，產(chǎn)品功能以及安裝等方面的分析得出，2S1500-CR02 系列機(jī)組成員休息設(shè)施各項(xiàng)要求均滿足要求，綜上所述，該型號休息設(shè)施符合適航要求，并得到西南管理局適航部門批復(fù)。