陳歡 韋詩穩(wěn)

摘 要：本文基于廣西高速公路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)安全特性以及其中常見的作業(yè)安全隱患，借助于計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和模型預(yù)測等技術(shù)手段對廣西高速公路養(yǎng)護(hù)中的作業(yè)安全性問題做了分析和研究，并對一系列養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全策略做了總結(jié)和概括，從而為完善和優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度提供了一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù)作業(yè);安全管理策略

1 廣西區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)安全管理現(xiàn)有基本狀況和難點

2002年，我國頒布并出臺了第一部專門的安全生產(chǎn)法律《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，它系統(tǒng)并完整地針對安全生產(chǎn)經(jīng)營活動實施了法律和規(guī)范。2015年，我國頒布并開始實施《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015），要求各等級公路嚴(yán)格按照該規(guī)范組織養(yǎng)護(hù)作業(yè)，確保施工無安全事故，安全生產(chǎn)和文明施工。

這些優(yōu)惠政策法規(guī)的岀臺促使我國的工程施工行業(yè)也得到了極大的管理和規(guī)范，建設(shè)安全生產(chǎn)管理水平也有了某種程度的改善，安全事故的發(fā)生總體偏向好轉(zhuǎn)。但與發(fā)達(dá)國家相比較，我國工程建設(shè)安全事故率仍然偏高。

1.1 廣西高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)安全管理的難點

1.1.1 管理體系不完善，員工綜合素質(zhì)沒保障

廣西區(qū)在解決高速公路養(yǎng)護(hù)問題上，依舊延續(xù)著傳統(tǒng)的建、養(yǎng)、管相結(jié)合的一體化養(yǎng)護(hù)模式。即公路管理人員既是地方政府主要管理職能的執(zhí)行者，又是對養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)的主要承擔(dān)者。從而沒有辦法形成完善的監(jiān)督管理體系，也就沒有辦法完全滿足越來越復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)工作，這就給我們的養(yǎng)護(hù)工作造成了諸多的弊端。不少員工通過社會關(guān)系和送禮物等方式進(jìn)入單位，員工的綜合素質(zhì)沒有辦法得以提供保障。

1.1.2 養(yǎng)護(hù)安全管理體制辦事效率低，消息得不到完全傳遞

廣西部分高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位安全生產(chǎn)責(zé)任未能落實到位，大多數(shù)的檢測工作也只是停留在了日常的巡檢中。疏于對作業(yè)人員的監(jiān)管，致使出現(xiàn)嚴(yán)重違反規(guī)范的操作。高速公路行政管理部門制定一套相應(yīng)的規(guī)章制度以及重要的信息下發(fā)給養(yǎng)護(hù)單位，養(yǎng)護(hù)單位再下發(fā)信息給作業(yè)人員的同時也會出現(xiàn)信息的傳遞工作不到位，出現(xiàn)少傳、漏傳甚至不傳的現(xiàn)象。

1.1.3 機(jī)械化水平低

廣西大多數(shù)的高速公路在養(yǎng)護(hù)管理中仍然是處于一種人工觀察、自動化養(yǎng)護(hù)、人員管理等狀況，養(yǎng)護(hù)企業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)和機(jī)械化程度相對比較低，雖然已經(jīng)建立起了路面養(yǎng)護(hù)管理體系，但是其實際運(yùn)行和應(yīng)用并沒有做到位。

1.2 基于基本現(xiàn)狀和難點的總結(jié)

通過對廣西區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)狀和難點調(diào)查，高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間的典型事故案例分析等認(rèn)為：當(dāng)前情況下高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍然存在較多的交通安全隱患，養(yǎng)護(hù)區(qū)安全管理仍然存在很多漏洞，管理措施須待改進(jìn)。

2 養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中管理問題分析

2.1 養(yǎng)護(hù)過程中占道管理分析

養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工場所，一個完整的高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)6個區(qū)域，再根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的類型分析，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)保通中，外側(cè)車道封閉作業(yè)區(qū)和單向車道封閉作業(yè)區(qū)的保通難度最大，因此養(yǎng)護(hù)區(qū)安全事故發(fā)生概率大。做好這些工作區(qū)的保通，事故發(fā)生率會明顯減少。

2.2 養(yǎng)護(hù)過程中的施工和管理分析

（1）在道路交通系統(tǒng)中起主導(dǎo)控制作用的是車輛駕駛?cè)耍{駛?cè)怂哂械墓δ茏杂啥扔謺?dǎo)致不同程度的駕駛差錯。因此會提高事故發(fā)生的概率。

（2）由于養(yǎng)護(hù)施工占用了部分道路，養(yǎng)護(hù)公路路段的機(jī)動車輛數(shù)量和車速有所降低，通行能力下降，道路服務(wù)水平有所下降，同時施工階段的交通組織給駕駛?cè)耍貏e是不熟悉路況的駕駛?cè)藥砗艽蟮牟槐?，便出現(xiàn)交通擁擠，交通安全得不到保障。

（3）受附近高速公路道路養(yǎng)護(hù)的嚴(yán)重影響，實施這些養(yǎng)護(hù)的高速公路車輛通行時能力有所減小，部分道路的交通流量也將有所轉(zhuǎn)移，由于附近高速公路的交通流量增加，附近高速公路的交通條件也會隨之變復(fù)雜，發(fā)生交通事故的可能性就會隨之增大。

3 廣西區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全特性分析

高速公路發(fā)生事故是隨機(jī)事件，這種離散型隨機(jī)事件服從一定的分布，目前較多的事故模型有泊松分布，負(fù)二項分布等，本次采用泊松分布的形式描述其發(fā)生的概率和均值等參數(shù)。泊松分布是對事件發(fā)生的可能性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)估計，對于隨機(jī)數(shù)量N的值為n的概率估計表示為：（省略推導(dǎo)過程）

P—為發(fā)生n次事故的概率;N—為實際發(fā)生事故數(shù)量。

根據(jù)廣西某一高速公路歷年來的事故數(shù)據(jù)建立事故模型后得到如下概率數(shù)據(jù)，展示了廣西區(qū)某高速公路路段的交通事故概率率分布，該模型考慮了氣候，環(huán)境等因素的影響，結(jié)果如圖：（省略計算過程）

通過以上的事故概率分布得知：

（1）曲線圖比較緩和，符合泊松分布。

（2）養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)的事故風(fēng)險比較符合現(xiàn)實。

4 廣西區(qū)高速公路安全管理策略的確立

4.1 針對歷年來的養(yǎng)護(hù)安全管理難點提出

（1）落實安全政策養(yǎng)護(hù)施工單位要編制具體的監(jiān)管作業(yè)方案，防止出現(xiàn)消息傳遞不明確，辦事效率低，安全保障跟不上。提高門檻，設(shè)立一體化監(jiān)管部門，嚴(yán)格落實安全教育與專業(yè)技能考核，防止出現(xiàn)關(guān)系鏈，員工綜合素質(zhì)低。

（2）落實人才培養(yǎng)政策，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新投資，營造良好的創(chuàng)新環(huán)境，解決機(jī)械化難題。

4.2 針對養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全特性分析提出

4.2.1 限制車速以及施工人員操作規(guī)范化

在高速公路上進(jìn)行施工作業(yè)時，一是加強(qiáng)警示牌的投入，提高施工人員的作業(yè)規(guī)范，防止出現(xiàn)警示牌想放沒有，有時少放或者不放的現(xiàn)象。二是要合理限制行駛車輛的速度，使通行車輛安全快速通過。

4.2.2 延長上游區(qū)域的長度

合理延長上游區(qū)域的長度，對通行車輛安全通過作業(yè)區(qū)起著至關(guān)重要的作用。作業(yè)區(qū)各個區(qū)域的長度，特別是警告區(qū)、上游過渡區(qū)以及緩沖區(qū)的最小長度均不得小于《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）中規(guī)定的長度，使得公路車輛在行駛過程中能夠有一個足夠安全的行駛空間并且可以保證機(jī)動車安全變道，這樣可以大大減小車輛行駛速度。同時還應(yīng)適當(dāng)?shù)乜刂圃黾訙p速警示燈燈區(qū)的時間長度，使汽車駕駛員能夠有一個足夠安全的時間去分析處理實時接收到的汽車信息。

4.3 密切聯(lián)系基層員工，理論聯(lián)系實際

積極開展與養(yǎng)護(hù)安全文化體系建設(shè)密切聯(lián)系的工作，如組織舉辦安全生產(chǎn)專業(yè)技能大比武、安全文化課堂、安全詩詞朗誦競賽、安全警言書法展覽會等各類文化活動，避免了內(nèi)容枯燥，形式簡單，避免僅僅停留在整個活動的外觀表面，使我們所學(xué)的在施工的過程中能夠得到貫徹落實，養(yǎng)護(hù)安全思維在安全生產(chǎn)中的地位也得到了充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]田衛(wèi).高速公路專項養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險評估與安全管理研究[D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2013.

[2]中華人民共和國安全生產(chǎn)法[S].北京：人民交通出版社，2002.11.1.