王運會

四川航空被稱為“中國民航英雄機組”，因為他們在“5·14”事件中處理突發(fā)事情的臨危不亂、果斷應(yīng)對以及危急關(guān)頭表現(xiàn)出來的沉著冷靜和勇敢精神，切切實實把安全責(zé)任落實到崗位、落實到人頭，確保民航安全平穩(wěn)運行。2020年4月16日，民航局下發(fā)《關(guān)于做好“三個敬畏宣傳教育工作的通知”》切實要不斷提高政治站位，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，全面推動安全檢查，不斷增強“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”的敬畏意識。通過近些年民航局文件充分明確了，生命至上的安全理念。作為航空安全員，飛機客艙運行中的一道安全屏障，起到舉足輕重的位置。而隨著長期在客艙封閉的環(huán)境里執(zhí)勤，要求的身體素質(zhì)也相對極高。2020年是新大綱的第一年，體能項目有了較大的改變，本文想通過對改革后項目分析與研究，以此來帶動航空安全員體能素質(zhì)改變與提升，進(jìn)而為安全員在航空安全中維持機艙的安全奠定基礎(chǔ)，以此來保證“生命至上，安全第一”的理念深入人心。

隨著民航業(yè)的崛起，選擇飛機出行的旅客也在不斷增多，民航業(yè)將會迎來新的發(fā)展挑戰(zhàn)，“安全第一”的理念始終是客艙正常運行的基石。作為航空安全員，肩負(fù)著客艙運行的安全守護(hù)者，時時阻擋著外部威脅的入侵與危險事件的發(fā)生。威脅能否成為顯示，很大程度決定于安保措施的有效性，以及管理的水平與能力的實施。其中尤為重要的就是航空安全員的身體素質(zhì)，是否能夠勝任此項工作。當(dāng)然體能主要決定也是有初任訓(xùn)練、定期訓(xùn)練、日常訓(xùn)練等幾種方式進(jìn)行。隨著大綱的改革，體能訓(xùn)練的項目變得越來越豐富了，這也要求航空安全員具備更高的身體素質(zhì)，否則很難勝任這份工作與使命。

1 航空安全員新大綱的項目分析

航空安全員作為客艙里面的一道安全屏障，根據(jù)他們特殊的工作環(huán)境和職業(yè)要求從而決定要具備更高的身體素質(zhì)。而從今年起，航空安全員體能項目改革，從14個項目來進(jìn)行選擇項目考試，有必考項目和選考項目，這樣更能激發(fā)安全員的全身身體素質(zhì)的訓(xùn)練，涵蓋的體能項目也是多種多樣，可以極大激發(fā)安全員的動力。

BMI體重指數(shù)，作為衡量一名航空安全員的體型一項指標(biāo)的考核，是用體重（KG）除以身高（M）的平方從而得出BMI指以此來計算一名安全員體型的一項指標(biāo)，這個項目是必考項目，也是衡量一名安全員是否勝任這項工作，遇到突發(fā)事件要采取迅速而果斷的處理措施，而不是需要去思考或者其他方式處理。

仰臥收腹舉腿是仰臥起坐的一個延伸，主要考慮一些年齡偏大的安全員腰部有傷的情況，以及背部肌群受過陳舊性損傷，所以考慮換成仰臥收腹舉腿，但是主要用力在股四頭肌和腹直肌以及髂腰肌等力量，也是考量航空安全員一個腹部肌群力量的重要指標(biāo)，提高腰腹肌快速收縮和身體協(xié)調(diào)能力。

男子3000m女子1500米m，這是改革前一直作為選考的項目之一，保留下來，主要鍛煉安全員的心肺功能，同時提高安全員的有氧耐力素質(zhì)，畢竟耐力素質(zhì)也是其他體能的基礎(chǔ)，只有當(dāng)耐力素質(zhì)達(dá)到一定水平，才能更好的提高其他身體素質(zhì)。

平衡墊測試，主要是提高大腦前庭器官的穩(wěn)定性以及平衡性，以及全身的協(xié)調(diào)性，對于航空安全員在高空執(zhí)勤有較大的幫助，以至于在突發(fā)事件前能夠穩(wěn)定下來情緒，去處理突發(fā)事件。對于考察航空安全員在空中處理突發(fā)事件的平穩(wěn)性起到至關(guān)重要作用。

選測項目之一單杠、雙杠、臥推（50kg），女子為跪姿俯臥撐與臥推（25kg）作為改革前大綱的項目繼續(xù)保留下來，可見對于上肢的要求還是極高，女子項目除了臥推繼續(xù)保留下來，跪姿俯臥撐也是有效的發(fā)展上肢力量之一。對于36歲以上年齡的項目男子將會考單杠和臥推（50kg）二選一，女子不變這些項目除了考察相對力量之外，又把絕對力量的考察進(jìn)行提升，重點考察航空安全員的肱二頭肌、肱三頭肌、背闊肌等肌群可見航空安全員力量訓(xùn)練的重要性。

選測項目之二立定跳遠(yuǎn)（女）、立定三級蛙跳（男）、100m、T型跑、25米折返跑。立定跳作為之前項目繼續(xù)保留女子安全員進(jìn)行考核，而男子項目則沿用新的項目立定三級蛙跳，主要用來增強股四頭肌和臀大肌肌群力量，提升下肢快速爆發(fā)力以及彈跳力的。100m作為傳統(tǒng)項目繼續(xù)保留下來，發(fā)展安全員快速運動的能力，重點發(fā)展下肢群肌的爆發(fā)力。T型跑主要用來發(fā)展速度與靈敏素質(zhì)低的訓(xùn)練，提高身體協(xié)調(diào)與反應(yīng)能力。25m折返跑是之前5*10折返跑的延伸，發(fā)展速度與靈敏協(xié)調(diào)能力，同時也有無氧成分的訓(xùn)練。

選測項目之三30秒杠鈴硬拉（90kg男）、30秒杠鈴硬拉（40kg女）、30秒杠鈴快挺（25kg男）30秒杠鈴快挺（15kg女）、20米負(fù)重折返跑（60kg男）。對于36歲以上安全員，男子將從原地投擲實心球（2kg）與30秒杠鈴快挺（25kg）進(jìn)行選擇，女子將會從原地投擲實心球（2kg）與30秒杠鈴快挺（15kg）之間進(jìn)行選擇。杠鈴硬拉別名又叫六角杠鈴硬拉，重點增加背部肌群與臀大肌群以及股四頭肌的發(fā)展，提升抗組能力訓(xùn)練，發(fā)展全身的最大力量訓(xùn)練。杠鈴快挺主要發(fā)展上肢快速運動能力增強上肢和肩部肌群的力量，發(fā)展快速力量素質(zhì)。負(fù)重折返跑增強四肢和腰背部肌群力量，提高負(fù)重前行的能力，發(fā)展全身最大力量素質(zhì)的訓(xùn)練。原地雙手正面投擲實習(xí)球，重點是增強上下肢和腰腹肌群力量，提高快速協(xié)調(diào)用力能力，發(fā)展全身力量。從這三個選考項目可以看出，新大綱對于安全員全身力量素質(zhì)的要求越來越高，對于身體極限挑戰(zhàn)也越來越大。這就要求新時期的航空安全員具備更高的身體素質(zhì)才能來應(yīng)對突發(fā)事件的處理。

2 關(guān)于航空安全員新大綱的項目一些思考

2020年1月1日，航空安全員將采用新的大綱進(jìn)行訓(xùn)練，要求各大培訓(xùn)機構(gòu)、教員以及空警支隊考官也要重新開始學(xué)習(xí)新項目，新的項目總體來看要求還是挺高的，更多要求在基礎(chǔ)力量、速度素質(zhì)訓(xùn)練、靈敏素質(zhì)訓(xùn)練、耐力素質(zhì)訓(xùn)練、柔韌素質(zhì)訓(xùn)練、平衡能力訓(xùn)練、功能性訓(xùn)練、恢復(fù)性訓(xùn)練、專項力量訓(xùn)練等。根據(jù)這些項目，我個人有以下幾方面思考：

（1）安全員體能考試緊跟航空業(yè)發(fā)展所需，項目從之前的10個延伸到現(xiàn)在男子14項35歲以下，男子36歲以上8項，女子12項35歲以下，女子36歲以上8項?？傮w來說對于年齡分配較為合理，是否可以針對35歲以下年齡階段在進(jìn)行分類標(biāo)準(zhǔn)，把二十多歲的安全員與年齡三十四五的年齡放在一起，可能會引起成績方面較大的誤差，年齡小的還可以繼續(xù)提升，偏大的年齡就不一定有訓(xùn)練提升的空間對于個別項目。

（2）針對新的項目個別項目需要場地器材等，可能需要學(xué)校方面專門配備相應(yīng)的場地問題，比如25m折返跑，如果準(zhǔn)備四組的話，每次考試需要較長的場地，還要有專門考官進(jìn)行監(jiān)督考核，再比如如果考試人數(shù)眾多，這個時間也是較為漫長的，再比如T形跑需要的場地問題等，也都是需要考慮的因素之一。

（3）針對項目的多重性，要求培訓(xùn)機構(gòu)配備相應(yīng)的器材，但同時也要考慮實施的困難性，時間的合理性，比如單個平衡墊測試還要有人看著，數(shù)著個數(shù)，還要有計時的，每次進(jìn)行的人數(shù)也不會太多，可能單著一個項目的耗時將會很久，畢竟考核的時間也有限，也需要進(jìn)一步跟進(jìn)時間的問題。

綜上所述，航空安全員在民航業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，縱觀大綱改革新的項目，確實能夠更貼近客艙密閉環(huán)境對身體的要求，這也為我們下一步提升身體素質(zhì)明確更精準(zhǔn)的目標(biāo)，但同時也給考核過程時間變長做好準(zhǔn)備，但是具體還是需要進(jìn)一步實踐去驗證，期待航空安全員進(jìn)一步具備更高的身體素質(zhì)，這也為民航安全發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為民航事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自身的力量。

（作者單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院）