蔡衛(wèi)廷

摘要：本文主要分析了地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)在應(yīng)用過程中存在的問題，重點介紹了控制整個系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，它不僅會極大的促進地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，還可以進一步緩解交通問題，提高人們的生活水平。通過對該問題的研究和分析，可以進一步清晰當前地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)對于地鐵整個運行體系的重要性，也能進一步從結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)對各項功能進行研究，之后對現(xiàn)代地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)進行深入研究。

關(guān)鍵詞：地鐵屏蔽門;電氣控制系統(tǒng)研究;運行情況分析

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步，地鐵已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂蟹绞降闹匾x擇項之一，并且地鐵安全事故也成為社會關(guān)注的重點問題。當前，通過研究典型事故就可以進一步分析出，造成這種情況的原因主要集中在站臺和軌道之間。其中，地鐵屏蔽門的設(shè)立是為了能夠有效的降低車站內(nèi)能源的消耗，并且以此來降低列車進站時帶來的噪音污染，降低可能存在安全隱患的概率。除此之外，屏蔽門還可以給乘客帶來舒適的乘車環(huán)境，是不可不重視的系統(tǒng)組成部分。

1.控制屏蔽門運行系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容概述

近些年來，我國城市軌道交通發(fā)展逐步完善，并且建設(shè)質(zhì)量也引起越來越多人們的關(guān)注。在地鐵設(shè)計和建設(shè)過程中，屏蔽門系統(tǒng)作為重要組成部分，更要有效的通過各種措施保證系統(tǒng)運行的安全性和科學(xué)性，以此來促進屏蔽門系統(tǒng)運行更加科學(xué)和合理。首先是控制系統(tǒng)，地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)主要是由系統(tǒng)級、站臺級、手動操作控制以及火災(zāi)模式構(gòu)成。其中，手動操作控制是較為先進的，但是在運行過程中系統(tǒng)級別較低。因此，就需要通過優(yōu)先級的操作，接下來進行低級的操作。這兩項系統(tǒng)操作由不同工作人員完成，并且還有各自的使用要求;其次是監(jiān)視功能，主要是依靠監(jiān)視單元控制器、門控單元、電源系統(tǒng)、主控系統(tǒng)以及系統(tǒng)維修終端的相互作用構(gòu)成的。之后還會通過各個環(huán)節(jié)的通訊工作來對相關(guān)信息進行收集，并且通過系統(tǒng)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)達到信息共享。對于控制屏蔽門運行的系統(tǒng)來說，也有智能視頻系統(tǒng)、紅外線束、重量傳感器以及激光掃描器等組成部分。對于智能視頻系統(tǒng)來說，主要是一種行為視頻系統(tǒng)，通過這種系統(tǒng)就可以有效的從各種出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象中提高檢測的可信度。除此之外，還可以在出現(xiàn)異常情況時發(fā)出警報。因此，這種系統(tǒng)有著一定的優(yōu)秀性，之后還會在鐵路線網(wǎng)的PTP中得到較為廣泛的使用。通過視頻技術(shù)也可以進一步提高對控制效果的可信度，并且設(shè)備較為簡單，也容易控制成本。但是，這種系統(tǒng)在運行過程中也會因為各種因素的影響出現(xiàn)各種問題，但是安全性是可以確保的。而紅外線束通常是在站臺平面下方進行設(shè)置，并且還會在位置上與軌道軸線保持垂直的方向。一旦有障礙物出現(xiàn)異常，就會觸發(fā)警報裝置，方便及時進行處理。這種生產(chǎn)設(shè)備在使用過程中可以對成本進行控制，但是也會受到陽光等因素的影響，進而出現(xiàn)誤報的情況。而重量傳感器主要是一種壓墊，可以準確的反應(yīng)出壓力情況。激光掃描器是用來判斷激光脈沖在發(fā)射器、物體和接收器之間傳遞時間，并且還會對角度進行轉(zhuǎn)換，進而選擇出更加合理的方式對物體和激光之間的距離進行判斷。這種技術(shù)在很大程度上具有前瞻性，但是還需要進行更加科學(xué)的布置，這樣也能進一步降低在極端氣候和顏色下帶來的不良效果。具體情況如下表1所示：

2.地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)常見故障分析

首先是單檔門故障，主要分為屏蔽門上方蓋板打火、門體玻璃破裂故障、滑動門出現(xiàn)多次開門故障以及開關(guān)門慢且關(guān)閉后故障指示燈亮幾種問題。出現(xiàn)這些問題都必須及時進行處理，并且還要采取隔離或者利用行車間隔排除異物的手段來進一步對門體進行調(diào)整。如果插件出現(xiàn)故障還需要及時進行更換，之后還需要進一步對屏蔽門進行逐個檢查。其次是多檔門故障，也會劃分為整側(cè)屏蔽門不能開啟、連續(xù)五檔門不能開啟或者每間隔四擋屏蔽門不能正常使用的情況。在這些情況下都需要對可能存在問題的設(shè)備進行檢查，之后還需要對繼電器進行更換。也就是說，需要對可能存在問題的各個設(shè)備進行檢測。再次就是安全回路故障的問題，這也會包括關(guān)閉鎖持續(xù)丟失列車緊制、電磁鎖故障幾個方面的問題。當電磁鎖出現(xiàn)問題時，就需要進行隔離，以此來達到快速恢復(fù)系統(tǒng)的效果。之后還需要根據(jù)系統(tǒng)記錄的相關(guān)報警信息來使用備用的電磁鎖換上。如果發(fā)生電磁鎖線圈燒毀的問題，及時進行更換就可以。最后是線路故障的問題，主要是門與門之間的信號線路會因為各種問題出現(xiàn)接觸不良或者松脫的現(xiàn)象，就需要及時處理。具體情況如下表 2所示：

3.結(jié)束語

綜上所述，地鐵屏蔽門系統(tǒng)本身就具有很強的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，并且還會涉及到很多控制方面的內(nèi)容。它主要是集中機械控制、電子元件、系統(tǒng)軟件以及建筑設(shè)計等相關(guān)內(nèi)容進行綜合分析，之后還會進一步形成具有自動控制能力的高科技產(chǎn)品，可以有效的降低工程造價方面的投入。隨著我國城市化建設(shè)進行的不斷加快，地鐵已經(jīng)成為城市軌道交通系統(tǒng)不可忽視的部分，并且對地鐵的需求也逐年上升，屏蔽門更要充分發(fā)揮出作用，確保地鐵運行的安全性。

參考文獻：

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