鄭壯

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路工程是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，能夠為人民群眾出行的安全性提供保障，這就使得公路運行狀況的重要性日益凸顯出來。

關(guān)鍵詞：公路設計因素;交通安全;影響

0 引言

車輛的日益劇增對公路的要求越來越高，其安全更是不容忽視的問題。交通事故一旦發(fā)生首先考慮的就是人和車這些動態(tài)因素，事實證明公路設計這個靜態(tài)因素也是有著至關(guān)重要的作用，合理的設計大大降低了交通事故的發(fā)生，也從諸多方面保證了車輛行駛的安全性。公路設計是一項復雜的綜合系統(tǒng)，涉及專業(yè)較為廣泛，每個專業(yè)都直接影響著交通安全。

1 完善公路設計在交通安全方面的必要性

現(xiàn)階段，我國公路工程建設數(shù)量日益增加，為人民群眾的出行帶來了很大的便利，但我國公路交通安全事故的發(fā)生幾率在不斷提升。公路工程建設是我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的重點內(nèi)容，與社會經(jīng)濟的快速發(fā)展息息相關(guān)。公路建設企業(yè)應該注重公路工程設計工作，并在確保公路工程質(zhì)量和安全性的基礎上完善公路設計，以滿足人民群眾的經(jīng)濟、政治和文化需求，適應現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。為了提高公路工程的整體質(zhì)量，提高公路工程技術(shù)的整體水平，公路建設企業(yè)應該加強對公路設計工作的重視，使其成為確保交通運輸安全的重點內(nèi)容。在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展中，我國公路交通安全事故越來越多，造成這一問題的主要原因是公路設計人員不重視車輛類型、交通運輸狀況和自然因素的影響，為人民群眾的生活和工作帶來了很大的影響，這就使得公路設計的完善成為確保交通運輸安全的重點內(nèi)容。

2 公路設計對交通安全的影響

2.1 平面線形

在優(yōu)化平面線形的過程中，需要注意以下幾點：其一，平面線形設計中，首先要保證直線段有合理長度，同時以路段交通狀況為依據(jù)，對直線段長度予以準確計算。對于圓曲線半徑，需在滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的基礎上，為線性保持協(xié)調(diào)奠定良好的基礎;其二，為使車輛進入情況比較復雜的路段后能夠正確應對不同的突發(fā)狀況，應制定合理的曲線指標，為駕駛者預留足夠反應時間，盡可能多的掌握前方段落實際情況，以免在遇到突發(fā)情況時來不及反應而產(chǎn)生事故;其三，公路工程設計中，相關(guān)設計人員應進入現(xiàn)場做全面考察，掌握公路沿線地理環(huán)境，在這種情況下進行設計，能有效保證設計的可操作性與合理性，在保證公路工程設計符合環(huán)保要求的基礎上，為駕駛者創(chuàng)造良好視覺條件與環(huán)境。

2.2 公路設計中視距設計對交通安全的影響

在公路設計過程中，視距也會對交通運行的安全性帶來影響。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾的生活質(zhì)量和水平在不斷提升，大家對生活環(huán)境提出了更高的要求。因此，為了避免出現(xiàn)交通事故，相關(guān)部門應該注重公路建設水平的提升，加強對公路設計工作的重視程度，尤其要注意公路平面線形設計，這是造成交通事故的主要原因。同時，在公路建設初級階段，設計人員需要結(jié)合駕駛員的視距和心理因素，合理地設計視線距離，為駕駛員提供合理的反應時間，避免引發(fā)交通事故。通常情況下，視距指的是駕駛員視線以內(nèi)的距離，如駕駛員在車輛快速行駛的情況下，發(fā)現(xiàn)前方道路異常，就能夠減少交通事故的發(fā)展，而交通事故多發(fā)的主要原因是剎車距離太近，車輛易受慣性的影響。因此，在公路周圍的建筑物、地形和環(huán)境等因素都會影響駕駛員的視線，在視線無法滿足相關(guān)距離要求的情況下，造成交通事故的發(fā)展，這就要求設計人員在實際設計過程中，充分考慮周邊環(huán)境、地形等影響，為人民群眾出現(xiàn)的安全性提供保障。

2.3 公路設計中縱面線形設計對交通安全的影響

機動車輛動力性能的發(fā)揮以及駕駛員的視距和視野等因素都會受到縱斷面線形設計效果的影響，例如，載重的汽車或者小型轎車在較長的縱坡上行駛的過程中比較容易產(chǎn)生動力不足的情況，而后方的車輛受到前方車輛的影響而難以發(fā)揮出最佳的效率。那些受到影響的車輛在這種情況下可能會采取冒進的方式進行超車并增加了形式過程中的安全風險。因此，在進行平面縱斷面線形的設計工作時需要控制好相關(guān)路段的上、下坡的坡度，具體需要控制三個因素。（1）縱坡。道路縱坡坡度控制不佳會在很大程度上增加交通事故發(fā)生的概率，這一情況是根據(jù)交通事故發(fā)生的實際情況統(tǒng)計所得的結(jié)果。（2）豎曲線。道路的豎曲線在一定程度上會對駕駛員的視距、駕駛體驗以及心理狀態(tài)等產(chǎn)生影響，通常在曲線半徑比較小的情況下會導致駕駛員產(chǎn)生比較顯著的心理不適應感。（3）曲率半徑。道路的曲率半徑對彎度的緩急具有非常顯著的影響，道路曲率半徑比較小的情況下會導致彎度顯著增加并對車輛的行駛產(chǎn)生很大的影響。

3 改善公路設計中對交通安全影響因素的措施

3.1 對公路的平面設計方式進行優(yōu)化

公路設計安全性方面，應首先在公路設計方面，針對平面線形設計進行優(yōu)化，首先，在公路設計過程中，需要控制直線路段長度，保持其合理性，結(jié)合公路工程的實際情況，計算直線路段長度，在公路平面線形設計當中，圓曲半徑必須滿足我國對公路標準規(guī)范要求，給公路的前后線形協(xié)調(diào)提供保障。其次，為了保證車輛在形式過程中，經(jīng)過復雜路段時能更好的應對突發(fā)情況，應合理設置過渡路段的曲線技術(shù)指標，為駕駛?cè)藛T提供充足的應對時間，能夠?qū)η胺铰范巫鞒鰷蚀_判斷，采取合理的車輛控制方式，避免出現(xiàn)應反映不及時而出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象。最后，在進行公路設計的前期階段，作為公路設計人員，需要深入到公路施工實際環(huán)境當中進行技術(shù)勘察，對公路附近的地理環(huán)境進行調(diào)查，保證設計方案能夠滿足施工操作要求，在設計中，才能更好的考慮駕駛?cè)藛T視覺環(huán)境，減少交通事故發(fā)生。

3.2 完善公路視距設計

為了確保公路行車的安全性，設計人員需要充分考慮并設計行車的視覺距離，具體應該做好以下工作：首先，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標準要求發(fā)現(xiàn)，我國交通基礎設施建設中的公路干線應該滿足三分鐘超車時間、超車視野，這就需要設計人員在公路設計時，遵循國家相關(guān)法律發(fā)揮，為公路視距設計的合理性和有效性提供保障;其次，在公路視距設計過程中，應該注重超車視距的設計，靈活地掌握駕駛?cè)藛T的超車時間，確保為駕駛?cè)藛T留出充足的時間和路寬完成超車行為，并以此為基礎，合理地設計視距范圍，確保駕駛員超車的安全性;最后，設計人員在設計公路視距時，應該充分了解周圍實際情況，確保視距設計滿足規(guī)劃要求，避免因駕駛員行車視野受阻引發(fā)交通事故。

3.3 改進縱斷面線形設計

公路工程設計中，相關(guān)設計人員需要針對長大縱坡實施專門的線形設計，同時進入現(xiàn)場對路段中縱坡具體狀況予以考察。一般而言，工程的設計人員可以將平均縱坡標準作為依據(jù)，對連續(xù)上坡段爬坡車道進行合理設計，以此最大限度發(fā)揮上坡車輛應有動力性能，使交通運行保持流暢，進而為車輛的安全和穩(wěn)定行駛提供可靠的安全保障。另外，縱斷面設計時，還應盡可能減少對極限值的使用，若必須使用極限值，則需要在設計初期采取能減慢車速的措施，使縱斷面設計達到科學合理，同時在特殊路段，如長大縱坡段等，采用相應的標志來提醒即將進入該段落的車輛及人員，從而有效預防交通事故的發(fā)生。

4 結(jié)語

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量不斷提高的背景下，對公路的交通運輸提出了很大的要求，目前我國交通擁擠現(xiàn)象比比皆是，因此為了緩解這一現(xiàn)狀，在公路設計過程中。設計人員要對實際路況進行充分的勘察，時刻遵循理論聯(lián)系實際的原則，按照相關(guān)的規(guī)范標準來進行公路的設計，不斷優(yōu)化公路設計方案，為人們的生活帶來便利，提供安全保障，更好的促進我國公路交通事業(yè)不斷健康持續(xù)發(fā)展。

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