胡赫

摘 要：在我國廣大農(nóng)村地區(qū)居民物質(zhì)生活水平持續(xù)提升的現(xiàn)狀下，更加對公路養(yǎng)護管理工作形成了極高關(guān)注。在農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理過程中，不僅涵蓋了較多環(huán)節(jié)，而且也凸顯出一定復(fù)雜性等特點。為了能夠做好現(xiàn)時期農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作，在接下來的文章中，將詳細闡述幾點工作建議，希望能夠給相關(guān)人士提供些許參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護;管理機制;養(yǎng)護優(yōu)化;管理

0 引言

我國擁有著較為廣闊的地域面積，尤其是農(nóng)村地區(qū)，不管是地質(zhì)還是地理位置等存在明顯差異，甚至有些地區(qū)村落之間間隔較遠距離，在地區(qū)建設(shè)公路項目時，必然需要跨越較長路線，也決定了農(nóng)村公路項目分布較為廣泛的特點。在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理過程中，嚴禁使用城市公路養(yǎng)護模式，提高對農(nóng)村公路養(yǎng)護意識，事先制定切實可行的養(yǎng)護方案，保證人員能夠在高效養(yǎng)護管理過程中，也能夠獲取到預(yù)期理想的工作效果。

1 農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀

1.1 農(nóng)村公路工程施工中存在問題

在之前很長一段時間內(nèi)，我國部分農(nóng)村地區(qū)開展公路項目建設(shè)期間，地區(qū)相關(guān)部門沒有投入充足的資金量，以至于在縮小項目規(guī)模的同時，更對公路結(jié)構(gòu)質(zhì)量構(gòu)成了嚴重威脅。同時，作為農(nóng)村公路施工單位，相關(guān)施工人員不具備極高專業(yè)操作能力，再加上缺少現(xiàn)代化施工設(shè)備等原因下，這些都對最終項目質(zhì)量造成嚴重影響，一定程度上也制約了養(yǎng)護管理工作的順利實施。

1.2 養(yǎng)護意識淡薄，對農(nóng)村公路養(yǎng)護工作重視不夠

目前來看，大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)施工單位，雖然能夠?qū)η捌陧椖拷ㄔO(shè)工作形成極高關(guān)注，但是卻忽視了公路養(yǎng)護管理工作的重要性，在減少項目使用周期的同時，甚至還會引發(fā)一系列安全事故。如果后期某些路段出現(xiàn)病害問題，施工單位需要投入較大人力以及財力等的基礎(chǔ)上，無形之中也增加了人員養(yǎng)護管理壓力。隨著時代的進步發(fā)展，雖然各地區(qū)政府部門出臺了一系列公路養(yǎng)護法律條例，但是在沒有全面貫徹落實的基礎(chǔ)上，也并不能達到高質(zhì)量養(yǎng)護管理效果。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施比較落后

在我國農(nóng)村公路養(yǎng)護管理行業(yè)長期發(fā)展中，雖然部分單位能夠引進現(xiàn)代化養(yǎng)護設(shè)備，但是目前大多數(shù)正在使用的設(shè)施，根本上已經(jīng)處于老化狀態(tài)。在施工的過程中還會遇到較多的問題，這些問題正是因為工程技術(shù)陳舊而導(dǎo)致的，離著工程較近的人們在生活和工作上受到的影響較大。如果公路工程質(zhì)量不達標(biāo)，本身就存在著較多的問題，那么就會影響周圍群眾的正常生活，甚至威脅著他們的生命健康安全。因為現(xiàn)在公路工程養(yǎng)護管理受到外在各個因素的影響，極大制約養(yǎng)護管理質(zhì)量提升，如果不及時的解決，在阻礙正常施工建設(shè)進度的同時，甚至還會給養(yǎng)護人員帶去巨大障礙。

2 農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理措施分析

2.1 要進一步建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體系

在農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理過程中，工作人員要想能在快速養(yǎng)護效率下，達到預(yù)期理想養(yǎng)護管理結(jié)果，那么事先構(gòu)建合理化養(yǎng)護管理機制不容忽視。處于新時期發(fā)展背景下，養(yǎng)護管理工作人員需要做到與時俱進，充分革新傳統(tǒng)管理模式站在當(dāng)前公路使用現(xiàn)況下，明確好接下來所有養(yǎng)護管理細節(jié)，拉近自身與施工人員之間的距離，在農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理環(huán)節(jié)，切實發(fā)揮出資本的力量;同時，面對當(dāng)前各個地區(qū)較大公路規(guī)模，養(yǎng)護單位可以整合社會第三方機構(gòu)力量，共同實施公路養(yǎng)護管理，保證項目在后期使用中凸顯出較強安全性的同時，也促使農(nóng)村公路工程具備較長的使用壽命;除此之外，通過有效的監(jiān)督管理，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的水平，加強公路養(yǎng)護管理區(qū)域間的合作，實現(xiàn)不同地區(qū)資源共享的同時，希望企業(yè)能夠在最少經(jīng)濟投入下，不斷的引進先進的技術(shù)設(shè)備，全面處理好公路養(yǎng)護管理當(dāng)中的不足，達到高質(zhì)量的養(yǎng)護管理目標(biāo);最后，參與到農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的所有工作人員，單位也應(yīng)該提前明確好其職責(zé)與權(quán)利，在引導(dǎo)人員能夠充分發(fā)揮出自身工作經(jīng)驗的同時，也能夠在后期出現(xiàn)養(yǎng)護問題，第一時間找到相關(guān)責(zé)任人，短時間內(nèi)處理好養(yǎng)護隱患。

2.2 要推進實施農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程

在我國農(nóng)村地區(qū)長時間發(fā)展中，現(xiàn)存公路工程項目已經(jīng)使用較長時間，此時在人員實施養(yǎng)護管理過程中，就應(yīng)該明確好項目大中修的時間。作為地區(qū)縣鎮(zhèn)兩級政府等部門人員，必須從意識上加強對農(nóng)村公路養(yǎng)護維修工作的重視程度，盡可能增加財政資金投入量[1]，確保人員能夠在接下來快速養(yǎng)護維修中，及時處理好農(nóng)村公路現(xiàn)有病害，提升整個結(jié)構(gòu)性能與質(zhì)量，為地區(qū)出行群眾行車安全奠定堅實的基礎(chǔ)。而面對縣級交通運輸部門，也應(yīng)該積極投入到該件工作中，事先明確好養(yǎng)護維修方案，綜合招投標(biāo)以及施工組織等細節(jié)，動態(tài)化做好農(nóng)村公路養(yǎng)護維修管理內(nèi)容。

2.3 投入充足養(yǎng)護資金量

從當(dāng)前情況下進行分析，在我國各個農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟飛速發(fā)展中，決定了公路項目施工數(shù)量以及面積擴大的現(xiàn)狀，為了能夠確保人員在高效養(yǎng)護管理效率中，達到理想養(yǎng)護管理效果，那么就必須投入充足資金量作為支撐。特別是面對一些老化的養(yǎng)護設(shè)備，及時更換與淘汰，借助現(xiàn)代化養(yǎng)護工具，提升人員養(yǎng)護效率與質(zhì)量。同時，養(yǎng)護人員也應(yīng)該緊跟時代發(fā)展步伐，充分革新傳統(tǒng)養(yǎng)護管理模式，秉持信息化養(yǎng)護工作理念，靈活選擇養(yǎng)護設(shè)備，積極適應(yīng)市場需求，并完成所有設(shè)備配套，對管理制度進行積極的改革，為高新技術(shù)和設(shè)備的引進創(chuàng)造條件，提高設(shè)備的科技含量，相應(yīng)的降低工作人員的工作強度，提高工作效率，這樣可以在保證施工質(zhì)量的前提下有效的降低了成本。

2.4 加強養(yǎng)護人員培訓(xùn)，解決養(yǎng)護技術(shù)問題

工作人員作為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中不可獲取的部分，為了能夠及時處理好道路病害，維持整個路面結(jié)構(gòu)良好性能，那么就養(yǎng)護單位就必須做好人員教育培訓(xùn)活動。在之前一段時間內(nèi)[2]，大多數(shù)人員采取的還是傳統(tǒng)養(yǎng)護管理模式，甚至從意識上忽視自身工作重要性的基礎(chǔ)上，并不能遵循行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護施工。再加上監(jiān)管部門的缺失和監(jiān)督管理工作的不到位，農(nóng)村公路在養(yǎng)護方面存在著較多的問題。為了充分做好農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護工作，就需要打造一只高素質(zhì)的養(yǎng)護隊伍，在養(yǎng)護隊伍中實行科學(xué)合理競爭機制和績效機制，每一位加入到養(yǎng)護管理實踐人員，必須已經(jīng)經(jīng)過了部門崗前培訓(xùn)。在職人員按照管理單位所制定的規(guī)章制度開展工作，通過制定合理的獎懲制度來激發(fā)養(yǎng)護工作人員的工作熱情，從而建立一支制度健全，高效的養(yǎng)護隊伍，從而促進水利工程的可持續(xù)發(fā)展;除此之外，在前期農(nóng)村公路項目施工過程中，施工人員也應(yīng)該加強風(fēng)險管理意識，充分做好風(fēng)險管理，在工程建設(shè)的過程中很可能會發(fā)生一系列質(zhì)量問題，要對這些安全和質(zhì)量問題進行充分的管控和防范，避免因為出現(xiàn)意外事故而造成經(jīng)濟損失，這就需要提前做好風(fēng)險管理應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生問題之后第一時間解決，最大程度的減少損失;最后，在地區(qū)開展公路養(yǎng)護過程中，必然需要耗費大量時間，那么人員應(yīng)該事先準(zhǔn)備好充足數(shù)量的提醒標(biāo)志，將維修養(yǎng)護路段加以封閉。站在維修路段起點與終點位置，特別是需要經(jīng)過村鎮(zhèn)的路段，更應(yīng)該做好提醒標(biāo)志，對來往車輛行車速度進行明確規(guī)定[3]。

3 結(jié)論

簡而言之，通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的進行，期間還存在很多有待解決的問題，文章主要以養(yǎng)護現(xiàn)狀為切入點，重點闡述了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理措施，希望能夠提升公路結(jié)構(gòu)良好性能的同時，也能夠為廣大農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展加油助力。

參考文獻：

[1]周志敏.灌漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修中的應(yīng)用探討[J].湖南交通科技，2019（1）：134-135.

[2]陳愛軍，孟亞軍.低交通量農(nóng)村公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的研究[J].湖南工程學(xué)院學(xué)報，2018（1）：82-86.

[3]何文.新農(nóng)村背景下農(nóng)村公路橋梁的日常養(yǎng)護與管理工作分析[J].黑龍江交通科技，2019（10）：139.