摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)效率得到了空前提高，這也在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)航空裝備行業(yè)的繁榮。但在航空裝備快速發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)人員也應(yīng)該看到，近些年來航空安全事故發(fā)生的概率在不斷升高，這不僅對(duì)航空機(jī)械裝備安全造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也對(duì)人員安全帶來了嚴(yán)重的影響。本文就航空安全事故的成因做了分析，并提出一些預(yù)防措施，期望能夠?qū)μ嵘娇昭b備的可靠性以及飛行安全有所幫助。

關(guān)鍵詞：航空裝備;機(jī)械原因事故;預(yù)防措施

引言：

在科學(xué)技術(shù)不斷取得突破和創(chuàng)新的今天，航空事業(yè)獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。但在其不斷發(fā)展壯大的過程中，出現(xiàn)了各種各樣的航空裝備機(jī)械事故。究其原因，主要是航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、航空裝備過于老舊、危險(xiǎn)操作航空裝備等原因?qū)е碌?。因此，我們只有?duì)航空機(jī)械裝備展開深入的研究，并準(zhǔn)確分析和了解其發(fā)生機(jī)械故障的原因及規(guī)律，才能夠有效做到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低事故發(fā)生的概率，保證航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.航空裝備機(jī)械原因事故概述

航空飛行器事故大體上可以分為以下兩種類型：一種是由于飛行駕駛員的技術(shù)問題等人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)事故;另一種則主要是由于飛行器自身的機(jī)械質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)以及使用方法等原因所導(dǎo)致的飛行器損毀和人員傷亡的問題。而通常所說的航空裝備機(jī)械原因事故，通常都是指由于航空裝備設(shè)計(jì)缺陷、制造質(zhì)量等方面所造成的。例如：直升機(jī)飛行事故，由于直升機(jī)在飛行中，飛機(jī)部件受到交變載荷的作用，再加上復(fù)雜因素的制約，會(huì)很容易造成安全事故。

2.航空裝備機(jī)械原因事故主要特點(diǎn)

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是其最關(guān)鍵和最核心的組成部分。如果飛機(jī)在飛行的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問題，那么將會(huì)對(duì)飛機(jī)上其他正在運(yùn)行的設(shè)備造成直接的威脅，甚至造成大型飛行事故。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，無論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題所造成的飛行事故占飛機(jī)事故總發(fā)生率一半左右[1]。從具體來講，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題有：壓氣機(jī)盤破裂、傳動(dòng)軸斷裂、噴嘴斷脫以及葉片折斷等。

2.2機(jī)械裝備故障

飛機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，其內(nèi)部機(jī)械裝備由于長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)出現(xiàn)磨損的狀況，而通常情況下，這種磨損會(huì)嚴(yán)重消耗飛機(jī)的使用壽命，如果長(zhǎng)時(shí)間在這種嚴(yán)重磨損的情況下工作，將會(huì)大大提高飛機(jī)發(fā)生事故的概率，因此需及時(shí)對(duì)磨損的機(jī)械裝備進(jìn)行更換。此外，飛機(jī)的機(jī)械部件在長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下還會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，老化的機(jī)械裝備對(duì)飛機(jī)正常使用也會(huì)造成很大影響，需要引起相關(guān)人員高度重視。通過對(duì)過去發(fā)生的航空事故總結(jié)分析可知，因?yàn)轱w機(jī)機(jī)械裝備老化所導(dǎo)致的事故占事故總發(fā)生率的一大半，并且這個(gè)比例還在不斷增加。

2.3航空裝備維修質(zhì)量不高

不同種類的飛機(jī)其用途不同，因此應(yīng)根據(jù)飛機(jī)類型的不同對(duì)飛機(jī)進(jìn)行有效的管理，并安排專業(yè)的人員定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械裝備的維修和保養(yǎng)。比如，一些執(zhí)行特種危險(xiǎn)作業(yè)的飛機(jī)，其在作業(yè)過程中會(huì)很容易出現(xiàn)一些故障，這就需要維修人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)，要具有專業(yè)的知識(shí)和過硬的技術(shù)，才能夠做到對(duì)飛機(jī)基礎(chǔ)裝備進(jìn)行全面且細(xì)致的檢查，保證飛機(jī)機(jī)械裝備維修效率和質(zhì)量[2]。

2.4對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備重視程度較低

在飛機(jī)日常使用過程中，若未對(duì)飛機(jī)進(jìn)行有效管理，不能夠保證機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性，就會(huì)很容易出現(xiàn)故障。尤其是在進(jìn)行地面作業(yè)時(shí)，會(huì)很容易引發(fā)安全事故，而導(dǎo)致這一情況發(fā)生的主要原因則是維修人員對(duì)飛機(jī)基礎(chǔ)設(shè)備的重視程度較低，對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備以及電子設(shè)備關(guān)注較少，無法確保機(jī)械設(shè)備的安全性和可靠性，從而導(dǎo)致了在飛機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)了故障。

3.航空裝備機(jī)械事故預(yù)防措施

3.1優(yōu)化對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)與規(guī)劃

為提高飛機(jī)使用安全性和可靠性，保證飛機(jī)在面對(duì)各種不可知的飛行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)都能夠保持較好的穩(wěn)定性，就需要對(duì)飛機(jī)機(jī)械裝備進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃，可在很大程度上減少因機(jī)械設(shè)備的磨損而造成的飛機(jī)事故。因此，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃飛機(jī)機(jī)械設(shè)備可靠性和安全性的過程中，要對(duì)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的概率進(jìn)行研究和控制，并對(duì)設(shè)備加以科學(xué)的管理，以制定出可靠的設(shè)計(jì)方案。在對(duì)機(jī)械設(shè)備規(guī)劃和設(shè)計(jì)完成之后，還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地面試驗(yàn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和方案來進(jìn)行模擬檢測(cè)，確保每一步都在嚴(yán)密的監(jiān)督之下完成，以此來保證機(jī)械設(shè)備的安全性和可靠性。

3.2嚴(yán)格管控飛機(jī)設(shè)備生產(chǎn)過程

飛機(jī)發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故的關(guān)鍵因素之一就是機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，因此在飛機(jī)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，從而可以保證機(jī)械設(shè)備的安全性能。此外，還應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的加工工藝進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，通過技術(shù)層面的提升來促進(jìn)機(jī)械設(shè)備加工工藝方面的優(yōu)化，從而提升機(jī)械設(shè)備加工的科學(xué)性和安全性。另外，相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)設(shè)備的檢測(cè)，制定出標(biāo)準(zhǔn)的檢查體系，對(duì)飛機(jī)上的每一個(gè)部件都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證符合飛機(jī)使用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為飛機(jī)的安全飛行提供最大的保障[3]。

3.3提升航空機(jī)械設(shè)備的維修質(zhì)量

在飛機(jī)的日常使用之中，對(duì)飛機(jī)設(shè)備的維修和保養(yǎng)是決定飛機(jī)飛行安全和質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。因此在對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)的過程中，應(yīng)依據(jù)飛機(jī)的實(shí)際使用情況來進(jìn)行保養(yǎng)，并制定出合理的維修方案，并利用現(xiàn)代化的高科技技術(shù)和手段來進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修工作，以提升維修的效率和質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，飛機(jī)這一現(xiàn)代化的交通工具的出現(xiàn)，使得人們的生活變得更加的便利，同時(shí)人們對(duì)于其安全性和可靠性也有了更高的要求。隨著全球一體化進(jìn)程的不斷加快，航空裝備在軍事、民用以及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來越廣泛。因此，加強(qiáng)對(duì)于飛機(jī)故障的分析和研究，完善飛機(jī)整個(gè)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)使用的體系，建立起健全的應(yīng)急處理機(jī)制，將飛機(jī)的使用風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并不斷的提高飛機(jī)的安全性和可靠性，才能夠更好的為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]甄國(guó)志.航空裝備機(jī)械原因事故及預(yù)防措施[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2020（14）：82.

[2]佟勇.航空裝備維修質(zhì)量管理與安全思考[J].中國(guó)機(jī)械，2021（7）：80-81.

作者簡(jiǎn)介：高煜，男，漢族，陜西咸陽(yáng)，1994年12.06，本科，助理工程師，山西省晉中市太谷區(qū)任村鄉(xiāng)段村軍民路一號(hào)，030800