李遠軍

摘要：集成系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用，給汽車帶來了諸多優(yōu)勢的同時，也給汽車帶來了更多的問題。其中，汽車故障解決是關(guān)鍵，而汽車發(fā)生故障時，不再是傳統(tǒng)的機械故障，而是機器、電路、計算機程序的綜合故障。傳統(tǒng)的維修方法難以快速徹底地解決。在此基礎(chǔ)上，對汽車維修新技術(shù)中發(fā)動機故障檢測及維修技術(shù)進行了深入的探討。

Abstract： The application of integrated system in automobile brings many advantages to automobile， but also brings more problems to automobile. Among them， the solution of automobile fault is the key， and when the automobile failure， it is no longer the traditional mechanical fault， but the comprehensive fault of machine， circuit and computer program. The traditional maintenance method is difficult to solve the problem quickly and thoroughly. On this basis， the engine fault detection and maintenance technology in the new automobile maintenance technology are deeply discussed.

關(guān)鍵詞：汽車;新技術(shù);故障;維修

Key words： automobile;the new technology;fault;maintenance

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0150-02

0? 引言

近年來，隨著環(huán)境污染的加劇，世界各國對環(huán)境保護的關(guān)注度越來越高，作為對環(huán)境質(zhì)量有重大影響的汽車產(chǎn)業(yè)，在節(jié)能方面的投資和進展也在不斷增加。此外，自動化信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車科技行業(yè)，自動化、智能化已成為汽車新技術(shù)的重要特征，對于汽車的維修技術(shù)也進行了極大的創(chuàng)新，為發(fā)動機的故障檢修及維修帶來了極大的方便。

1? 汽車發(fā)動機的工作原理

汽車發(fā)動機最常見的類型是四沖程發(fā)動機，四沖程汽車發(fā)動機的工作過程可分為進氣、壓縮、燃燒和排氣四個階段。發(fā)動機完成這4 個步驟，機器曲軸工作兩次。汽車使用的燃料分為汽油機和柴油機，而發(fā)動機又可分為汽油機和柴油機，發(fā)動機的工作機理基本相同。還有流行的二沖程發(fā)動機，其工作原理與四沖程發(fā)動機大不相同，四沖程發(fā)動機主要靠活塞的上下運動來完成其工作循環(huán)。發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，汽車行駛時，這臺發(fā)動機的氣缸沒有進排氣門?；钊麖南峦弦苿?，這是中風(fēng)。在運行過程中，進氣口和排氣口關(guān)閉，吸入氣缸的可燃氣體被壓縮?；钊路降那S箱處于真空狀態(tài)。進氣口蓋在壓力下打開并將空氣燃料混合物吸入盒中?；钊陨隙逻\動，通過火花塞點燃可燃氣體，燃燒時產(chǎn)生熱量，為汽車提供驅(qū)動力。

2? 汽車發(fā)動機故障的常見類型

2.1 發(fā)動機無法啟動? 汽車發(fā)動機故障的問題是發(fā)動機在啟動和停止時容易出現(xiàn)故障，在發(fā)動機故障的情況下是非常常見的故障。部分車輛在使用一段時間后會出現(xiàn)類似的啟停故障，導(dǎo)致此問題。原因是汽車發(fā)動機內(nèi)部某些電路線路發(fā)生一定的短路，使汽車無法正常啟動或停止。除了電路問題，汽車電瓶的電量也會影響啟動和停止。當(dāng)電池電量低時，也會影響汽車的啟動和停止，汽車發(fā)動機的啟動功率與停止功率不匹配，導(dǎo)致汽車無法成功啟動。

2.2 發(fā)動機異常噪音? 汽車發(fā)動機在正常運行時一定會發(fā)出噪音，一般可以分為惡性、良性、正常等幾種情況。一般來說，引起發(fā)動機異響的主要原因是發(fā)動機中的特定機構(gòu)或系統(tǒng)出現(xiàn)問題。具體原因是曲軸或軸承連接太松，發(fā)動機過熱，潤滑油嚴(yán)重不足，氣缸底墊損壞。異常聲音的出現(xiàn)證明發(fā)動機在運行過程中發(fā)生了碰撞，如果不及時處理，發(fā)動機的壽命將顯著降低。

2.3 排氣管爆破失敗? 排氣管爆破實際上是可燃氣體混合物在排氣管中燃燒產(chǎn)生的聲音。排氣管點火失敗的主要原因通常是點火時間過晚。有幾個氣缸工作不正常?；旌蠚怏w沒有完全燃燒，霧化燃料與氧氣的混合比例不合理。可燃氣體混合物需要及時處理，因為在排氣管中燃燒，不僅會損壞排氣管本身，還會增加能源浪費和燃料消耗。

3? 汽車維修新技術(shù)的特點

3.1 精密檢測工具的特點? 在不斷改革開放的背景下，我國與世界各國的交流越來越頻繁，在一定程度上促進了汽車維修交流，為汽車維修工具的創(chuàng)新創(chuàng)造了條件。目前國內(nèi)汽車維修使用比較多的維修工具，如尾氣檢測儀、解碼器、四輪定位儀、汽車專用示波器、電腦動平衡機等，大大提高了質(zhì)量和效率。通過對先進汽車維修工具的深入了解，證實了這些工具的高應(yīng)用價值與各種先進技術(shù)和新技術(shù)的融合直接相關(guān)，導(dǎo)致在應(yīng)用過程中只能通過操作計算機來下達指令，這也意味著汽車維修行業(yè)要高度重視高級人才的培養(yǎng)，使他們能夠系統(tǒng)、規(guī)范、有效地運用先進的維修工具，從專業(yè)的角度執(zhí)行汽車維修任務(wù)。

3.2 診斷技術(shù)特點? 事實上，在現(xiàn)代化的今天，汽車不僅是人們出行的重要交通工具，也是各種先進技術(shù)的結(jié)晶。因此，要提高汽車維修水平，自然要對汽車的各個環(huán)節(jié)進行綜合診斷和控制，而不僅僅是汽車機械和零部件的維修，以消除汽車中的隱患，提高汽車的安全性。為真正做到這一點，相關(guān)研究人員致力于研究先進的診斷技術(shù)，不斷提高診斷技術(shù)水平，及時發(fā)現(xiàn)隱患，并能為維修人員提供故障定位、故障等信息。維修人員可以針對汽車的性能和有效保養(yǎng)期，消除隱患。鑒于目前我國汽車維修的發(fā)展，常用的自診斷系統(tǒng)、SRS安全自動空調(diào)系統(tǒng)、加速滑動調(diào)節(jié)缸、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TCS動力牽引系統(tǒng)都起到了電子控制元件的作用。電子控制元件的作用是診斷汽車故障，用代碼格式記錄和存儲故障現(xiàn)象信息，便于維修人員檢查和了解實際情況。

3.3 人才發(fā)展特點? 從新技術(shù)來看，當(dāng)前汽車維修最大的不同在于先進集成的應(yīng)用，不僅可以實現(xiàn)汽車機械和零部件的維修，還可以使用和維護先進的診斷技術(shù)。精確定位技術(shù)和其他綜合系統(tǒng)故障，確定故障原因，并有針對性地對車輛進行檢修。因此，汽保從業(yè)人員不僅要有扎實的專業(yè)技能，還要具備先進的技術(shù)，能夠充分了解先進汽保設(shè)備的功能，同時對先進技術(shù)高度重視。需要培養(yǎng)好的維護人員，即了解維護人員的真實情況，從新的角度分析維護人員的缺陷，滿足當(dāng)前汽車維修的要求。同時需要有針對性地對維修人員進行培訓(xùn)，提高整體維修人員的專業(yè)能力。

4? 汽車維修新技術(shù)的主要類型

4.1 故障碼自診斷? 在汽車的電控系統(tǒng)中，ECU具有自診斷功能。ECU使用故障碼向維修人員提供故障信息，只要維修人員不斷開車輛電源，ECU就可以將車輛發(fā)生的持續(xù)性故障存儲在系統(tǒng)中。維修人員可以借助一定的方法排除故障。首先是通過人工讀取來提取錯誤代碼。關(guān)閉發(fā)動機，將兩個故障檢測插座用電線短接，觀察并記錄儀表盤上的燈。閃爍的次數(shù)和獲取錯誤代碼的頻率。但是，這種手動讀取代碼的方法存在嚴(yán)重缺陷。換句話說，不能有效地保證準(zhǔn)確的讀取速度。其次是專業(yè)檢測器讀碼方法，先根據(jù)車型選擇合適的軟件測試卡，將軟件測試卡插入測試儀器，插上，然后讀取錯誤代碼。近年來，各個汽車制造商都制作了特殊的解碼器，以便更容易讀取錯誤代碼。同時，汽車制造商通常使用集成的診斷接口和模式，讀取代碼時只使用通用解碼器。

4.2 專家診斷系統(tǒng)? 專家系統(tǒng)EP是建立在計算機內(nèi)部的信息系統(tǒng)，根據(jù)特定領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗和知識來完成特定任務(wù)。通常，汽車系統(tǒng)中存在三個主要故障位置：一是發(fā)動機，二是電路，三是底盤機械傳動。每個地點的故障具有多級結(jié)構(gòu)的特點，因此需要為每個地點建立獨立的數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置數(shù)據(jù)表，存儲與車輛故障發(fā)生、診斷和維修相關(guān)的信息。

5? 汽車維修新技術(shù)中發(fā)動機故障檢測及維修的過程

5.1 故障檢測? 第一，初始點火前進角檢測。汽車發(fā)生故障后，如果維修人員想知道發(fā)動機是否正常運轉(zhuǎn)，可以結(jié)合電控發(fā)電機和電腦設(shè)備，利用點火前進角檢測方法檢測信號設(shè)置。維修人員將所有能夠執(zhí)行零件檢測功能的點火提前角轉(zhuǎn)換為預(yù)設(shè)值，以便在系統(tǒng)運行時及時取消點火提前角調(diào)整計劃，使車輛的點火提前角始終為初始值。在這種檢測方法中，如果最終結(jié)果一致，則發(fā)電機運行正常，如果不一致，則會出現(xiàn)車輛基本調(diào)整偏差或機械損壞等問題。第二，真空感應(yīng)。這種檢測方法可以讓技術(shù)人員通過選擇真空計來檢查發(fā)動機進氣管中的真空值，看它是否可以分布在節(jié)氣門后面的適當(dāng)范圍內(nèi)，使發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)?？蓽?zhǔn)確讀取真空值。這種檢測方法主要檢測閥門損壞和膨脹引起的松關(guān)問題。保證了氣門的嚴(yán)密性，有效保證了排氣凸輪軸鏈輪和軸總成的標(biāo)準(zhǔn)，直接抑制了不良件位移造成的隱患，有效提高了現(xiàn)代汽車的安全性。第三，點火波形檢測。這種檢測方法主要是讓維修人員用示波器檢測汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一切，觀察發(fā)動機點火系統(tǒng)內(nèi)部的燃燒情況，提示維修人員找出根本原因。消除錯誤并及時消除。使用點火波形檢測方法時，維修人員必須使用不同級別的點火波形檢測，如點火線圈、高壓線、火花塞等，以便維修人員能夠快速了解汽車的發(fā)動機故障。

5.2 維修過程? 第一，以張某購買的奧迪100KE為例，共行駛15萬公里。汽車一直出現(xiàn)發(fā)動機汽車問題。啟動后補救措施會導(dǎo)致失速，啟動后很難提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對其進行修理。第二，汽車主要存在的問題是汽車啟動困難，啟動后立即熄火，啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速難以提高。第三，原理分析：首先，要了解和分析奧迪100KE啟動后的啟動情況、ECU接收和控制信號傳輸。通常，汽車的啟動條件包括混合氣的足夠濃度（燃料和機械方面會產(chǎn)生影響）和一定的啟動速度（發(fā)動機內(nèi)阻和電池電壓不足），足夠的點火量（點火線圈、分配器等影響），足夠的怠速進氣（進氣和排氣管影響怠速進氣量），足夠的氣缸壓力（氣缸、閥門、活塞等）。根據(jù)對車輛重大故障的分析，發(fā)動機可以啟動運行，初步判斷車輛電路正常，可能存在供油不足或點火不足等問題。加油時，檢查燃油泵的工作情況。如果噴油器發(fā)出吱吱聲，會發(fā)出嘎嘎聲，初步判斷噴油器狀況良好。觸摸檢查燃油管路，感覺有脈動，噴油器工作正常。最后對點火進行檢測分析，采用相關(guān)檢測方法檢測，最終發(fā)現(xiàn)皮帶打滑導(dǎo)致點火不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機故障。第四，進行故障排除，由維修人員更換有缺陷的部件，修復(fù)整車故障。

6? 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)中越來越多地采用新的工藝，使汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，汽車缺陷的種類越來越多，缺陷診斷的難度也越來越大。當(dāng)前階段的汽車新的故障診斷技術(shù)包括故障代碼自診斷和專家系統(tǒng)診斷，但隨著社會和技術(shù)的發(fā)展，未來將會有更多的新技術(shù)應(yīng)用到汽車的故障診斷中，有效地提升汽車故障診斷的準(zhǔn)確性和效率。

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