陸成文

摘 要：近年來(lái)，隨著高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，高速鐵路工程施工的質(zhì)量管理面臨著更高要求，需要做到合理選擇施工技術(shù)，確保高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工的質(zhì)量，從而保證高速鐵路工程的正常運(yùn)行。為提升高速鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，本文主要針對(duì)高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的施工要求進(jìn)行分析，探究高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的施工技術(shù)，希望能為高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供有力支持。

關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁;連續(xù)梁工程;施工技術(shù)

高速鐵路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要部分，其施工質(zhì)量直接影響著我國(guó)人民的出行安全及出行質(zhì)量，且影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求，發(fā)揮高速鐵路具有的整體價(jià)值，需要對(duì)高速鐵路的施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)工程質(zhì)量提出嚴(yán)格的要求，促使施工單位能夠以專業(yè)的技術(shù)手段完成工作，使工程建設(shè)的目標(biāo)得以順利完成。在以往高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工中，經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，需要加強(qiáng)對(duì)這一方面的研究，采用合理的施工技術(shù)，從而保證高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的穩(wěn)定性及安全性。

1 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的施工要求

1.1 工程性能的要求

作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，高速鐵路工程的功能必須滿足群眾出行的要求，所以在高速鐵路橋梁的建設(shè)中，要求施工單位提高對(duì)工程基礎(chǔ)功能的重視性，確保群眾對(duì)高速鐵路的使用需求得到滿足。其次，由于高速鐵路的運(yùn)行直接影響著廣大群眾的出行安全，必須對(duì)高速鐵路工程的安全性及穩(wěn)定性進(jìn)行提升，杜絕出現(xiàn)安全事故，促進(jìn)高速公路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。在工程項(xiàng)目的施工中，需要把握好工程的質(zhì)量要求，做好施工設(shè)計(jì)，確保工程能夠具備良好的承重力，且能夠抵抗自然災(zāi)害，使高速公路處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境[1]。

1.2 無(wú)碴軌道施工要求

無(wú)碴軌道施工是高速鐵路橋梁工程中比較常見的一種狀況，對(duì)施工技術(shù)方面的要求普遍較高，期望能夠保證工程整體的質(zhì)量，促進(jìn)高速公路工程的正常運(yùn)行。在高速公路橋梁連續(xù)梁工程的施工中，需要對(duì)無(wú)碴軌道施工的特點(diǎn)進(jìn)行了解，認(rèn)識(shí)到該軌道鋪設(shè)的調(diào)節(jié)范圍有限，且工程自身的跨度較大，無(wú)論是環(huán)境或是溫度等因素都會(huì)影響到工程施工的進(jìn)行，不僅影響到工程的施工質(zhì)量，也容易帶來(lái)更多的安全隱患?；谶@一情況，必須提出更加嚴(yán)格的施工技術(shù)要求，使工程施工的質(zhì)量需求得到滿足。

1.3 橋梁施工方面的要求

作為工程項(xiàng)目的施工主體，施工單位需要對(duì)高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的特點(diǎn)進(jìn)行充分了解，比如施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高、橋梁自重大、無(wú)砟軌道的應(yīng)用等等，需要對(duì)施工過(guò)程的人員素質(zhì)、施工工藝等各方面提出嚴(yán)格的要求，以此保證工程施工的順利進(jìn)行。為提高高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工的效率及質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工人員的管理，提高施工技術(shù)管控的力度，期望以此保證工程項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)能夠順利完成[2]。

2 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的施工技術(shù)

2.1 掛籃施工技術(shù)

在高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程中應(yīng)用掛籃施工技術(shù)，需要充分把握好該技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保掛籃施工技術(shù)的實(shí)施效果，從而保證連續(xù)梁工程的施工任務(wù)得以順利完成。首先，需要對(duì)掛籃施工中的拼裝環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，要求施工人員對(duì)掛籃懸臂的施工要求進(jìn)行分析，將其作為依據(jù)進(jìn)行施工活動(dòng)，比如在墩頂現(xiàn)澆施工結(jié)束之后，才能夠進(jìn)行掛籃組拼控制線的施工，確保施工步驟的合理性，在保證拼接工作順利進(jìn)行的同時(shí)，使拼接工作的質(zhì)量得到保障。其次，在完成掛籃拼接工作之后，需要做好相應(yīng)的試壓工作，采用施加壓力的方法對(duì)拼接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，解決拼裝過(guò)程存在的變形問(wèn)題，還可以對(duì)掛籃一定變形區(qū)的方式進(jìn)行記錄，滿足后續(xù)施工對(duì)信息數(shù)據(jù)的需求，從而起到提高掛籃施工質(zhì)量的目的[3]。

2.2 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工對(duì)高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的整體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，想要保證高速鐵路工程的正常運(yùn)行，必須把握好混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，將其合理應(yīng)用到連續(xù)梁工程的施工中，從而減少工程質(zhì)量事故的發(fā)生。在高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，需要嚴(yán)格好混凝土本身的質(zhì)量，提高施工人員對(duì)混凝土澆筑方法及其他技術(shù)內(nèi)容的掌握程度，以便能夠更好地應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，促進(jìn)工程施工水平的提升[4]。其次，在開展混凝土澆筑的時(shí)候，需要保證混凝土澆筑的對(duì)稱性，使橋梁腹板的兩側(cè)保持良好的平衡性，避免高速鐵路橋梁受到混凝土澆筑施工的不利影響，解決橋梁工程中的歪斜等問(wèn)題。最后，在連續(xù)梁工程混凝土施工中，要求施工人員掌握施工方案的具體要求，對(duì)混凝土材料進(jìn)行合理配制，確保材料的配合比符合要求，從而提高材料的使用效果。

2.3 合龍段施工技術(shù)

將合龍段施工技術(shù)應(yīng)用到高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程中，首先就要對(duì)兩中跨進(jìn)行合龍，將掛籃雙懸臂結(jié)構(gòu)改變?yōu)閱螒冶劢Y(jié)構(gòu)，之后需要對(duì)兩邊跨進(jìn)行合龍，確保連續(xù)梁工程處理良好的受力狀態(tài)。在應(yīng)用合龍段施工技術(shù)的時(shí)候，需要充分考慮到掛籃的數(shù)量變化，了解雙懸臂結(jié)構(gòu)的需求，先選擇兩個(gè)掛籃，之后對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化，采用一個(gè)掛籃，從而促進(jìn)工程施工的有效進(jìn)行。其次，在應(yīng)用合龍段施工技術(shù)的時(shí)候，需要充分考慮到施工過(guò)程的溫度變化，對(duì)施工溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，安排專門的人員對(duì)施工溫度進(jìn)行控制，并采用合理的降溫保溫措施進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，比如灑水、保溫材料的覆蓋等等，以此降低溫度變化對(duì)工程質(zhì)量的影響。同時(shí)，盡量選擇溫度適宜的時(shí)間段進(jìn)行施工，降低溫度變化對(duì)混凝土質(zhì)量的影響，從而保證高速公路橋梁的整體性能[5]。

2.4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)

將預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)應(yīng)用到高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程中，首先就要對(duì)鋼絞線施工的情況進(jìn)行了解，根據(jù)鋼絞線施工的要求對(duì)鐵絲材料進(jìn)行合理選用，利用該材料做好捆綁工作。比如利用長(zhǎng)度為1 m的鐵絲進(jìn)行捆綁，之后做好成品的保護(hù)措施，避免成品受到破壞，減少工程施工中成品變形等問(wèn)題的發(fā)生。其次，需要考慮到工程自身的跨度較大，各部位出現(xiàn)不同程度的預(yù)應(yīng)力，使得張拉力也會(huì)發(fā)生變化，這就需要以合理的方法來(lái)保證各部位需要的預(yù)應(yīng)力?？梢岳脧埨O(shè)備及鋼筋測(cè)量?jī)x器進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力測(cè)量，促進(jìn)張拉作業(yè)的有效開展。為保證測(cè)量結(jié)果的可靠性，需要掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)：①詳細(xì)檢查梁體混凝土的實(shí)際情況，在確認(rèn)混凝土凝固之后，按照規(guī)范的要求進(jìn)行張拉測(cè)量。②需要將鋼筋拉伸到一定的長(zhǎng)度，之后進(jìn)行張拉測(cè)量，以此保證張拉測(cè)量的精確性。③必須同時(shí)在兩側(cè)進(jìn)行鋼筋拉伸，使其能夠保持良好的對(duì)稱狀態(tài)，使張拉測(cè)量的科學(xué)性得以提升。④對(duì)梁體中的所有鋼筋進(jìn)行標(biāo)記，方便工作人員記錄張拉測(cè)量的結(jié)果。⑤在出現(xiàn)張拉間斷的情況下，應(yīng)及時(shí)組織工作人員進(jìn)行張拉測(cè)量。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為保證高速鐵路橋梁的整體質(zhì)量，需要明確高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的施工要求，加強(qiáng)對(duì)掛籃施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)、合龍段施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)等各種施工技術(shù)的研究，將其合理應(yīng)用到工程施工中，從而提高工程施工的水平，使高速公路橋梁能夠充分滿足群眾的出行需求。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王新宇.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工藝標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)[J].四川建材，2020，46（10）：140-141+144.

[4]王占銀.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)研究[J].居舍，2020（22）：39-40.

[5]雷赟.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)[J].低碳世界，2020，10（4）：139+132.