梁一鳴 王鵬飛

摘要：日前，我院組織檢驗(yàn)人員對(duì)一家大型鋼鐵企業(yè)在用的橋（門）式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱起重機(jī)）進(jìn)行了定期安全技術(shù)檢驗(yàn)。在這次檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分起重機(jī)存在著諸多安全隱患，嚴(yán)重的影響著起重機(jī)的安全使用和運(yùn)行?，F(xiàn)將其中部分存在問(wèn)題歸納整理出來(lái)，供大家參考。

關(guān)鍵詞：橋（門）式起重機(jī)檢驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

1.用緊急斷電開關(guān)和總電源接觸器組合代替總電源失壓保護(hù)

在這次檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分起重機(jī)上只設(shè)總電源接觸器和不能自行復(fù)位的緊急斷電開關(guān)，不設(shè)能夠自動(dòng)復(fù)位的起動(dòng)按鈕，用緊急斷電開關(guān)的通斷來(lái)接通或斷開總電源接觸器。這樣，一旦起重機(jī)供電電源中斷后，操作人員未將緊急斷電開關(guān)搬到斷開位置，在供電電源恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電源接觸器（回路）就能自行接通。如果此時(shí)操作人員還誤認(rèn)為總電源是無(wú)電的，那么當(dāng)其有意或無(wú)意地碰觸控制器時(shí)，就會(huì)發(fā)生機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作，從而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

2.人為閉合總電源接觸器

為了保證起重機(jī)安全使用和運(yùn)行，起重機(jī)設(shè)置了一系列的電氣保護(hù)措施和安全保護(hù)裝置，如失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、運(yùn)行極限位置保護(hù)、門（通道口）連鎖保護(hù)、緊急停止保護(hù)。這些電氣保護(hù)措施和安全保護(hù)裝置與總電源接觸器吸合線圈一起串接在安全控制連鎖回路中，其中的任 一電氣保護(hù)措施和安全保護(hù)裝置因故障或違規(guī)操作而處于打開狀態(tài)時(shí)，就會(huì)使總電源接觸器不吸合或釋放，從而控制起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)啵蛊鹬貦C(jī)在不安全狀態(tài)下無(wú)法啟動(dòng)或運(yùn)行。如果將總電源接觸器動(dòng)鐵人為塞住，使總電源接觸器長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)，就會(huì)使起重機(jī)整個(gè)安全控制連鎖回路中的電氣保護(hù)措施和安全保護(hù)裝置失去保護(hù)作用。如果沒(méi)有總電源失壓保護(hù)和機(jī)構(gòu)零位保護(hù)，在機(jī)構(gòu)控制器不在零位，特別是在供電電源中斷后恢復(fù)供電時(shí)，總電源回路將自行接通，機(jī)構(gòu)就會(huì)直接自動(dòng)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。起重機(jī)如果沒(méi)有過(guò)流保護(hù)，就有可能會(huì)因機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行等原因得不到保護(hù)而造成燒毀電機(jī)或引發(fā)其它事故。如果沒(méi)有運(yùn)行極限位置保護(hù)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩就有可能過(guò)卷而被拉斷，造成吊鉤滑輪組或重物墜落事故，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)亦有可能發(fā)生越位造成撞擊、脫軌，甚至傾覆等事故。如果沒(méi)有門（通道口）連鎖保護(hù)，若操作人員在有人登機(jī)或有人在橋架上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)開動(dòng)起重機(jī)，就可能會(huì)對(duì)登機(jī)或維修人員造成擠壓、墜落等傷害事故。如果沒(méi)有緊急停止保護(hù)，起重機(jī)在運(yùn)行中遇有緊急情況需要斷開總電源時(shí)，只有斷開總電源開關(guān)才能使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，這樣就可能會(huì)因距離較遠(yuǎn)，斷電不及時(shí)而引發(fā)事故。

3.采用金屬結(jié)構(gòu)做220V照明電源回路

采用金屬結(jié)構(gòu)做220V照明電源回路多發(fā)生在采用三根滑線供電，零線不能上車的情況（零線大多接在大車軌道上）。照明電源的一根線取自供電電源相線，另一根線接在金屬結(jié)構(gòu)上，靠大車車輪與軌道的接觸構(gòu)成回路。

回路接觸良好時(shí)，照明電源路端電壓為220V。人體站在地面上接觸吊鉤、大車軌道、金屬結(jié)構(gòu)等時(shí)，人體上的電壓接近零。如果接在大車軌道上的零線斷路，或大車車輪與軌道間有不導(dǎo)電灰塵造成接觸不良時(shí)，人體接觸吊鉤、大車軌道、金屬結(jié)構(gòu)等時(shí)，供電電源相線、照明開關(guān)、照明燈具電阻、照明電源工作零線、車輪與大車軌道的接觸、大車軌道、人體電阻、中性點(diǎn)接地電阻構(gòu)成回路。人體上的電壓由照明燈具電阻RL（照明燈具按1000W計(jì)算，故障狀態(tài)其不發(fā)亮?xí)r的電阻約為3.6Ω）、人體電阻R人（按800Ω?。?、中性點(diǎn)接地電阻R0（按4Ω?。Q定：

這個(gè)電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于心臟致顫電流，其直接后果就是引發(fā)觸電傷亡事故。

解決辦法：

一是在采用三根滑線供電，零線不能上車時(shí)，采用380/220V的隔離變壓器為220V照明供電;二是采用四芯或五芯電纜（滑線）供電時(shí)，220V照明可直接采用四芯或五芯電纜（滑線）的零線和相線。

檢驗(yàn)方法：

一是在采用三根滑線供電時(shí)，重點(diǎn)檢查有無(wú)設(shè)置380/220V的隔離變壓器。如果沒(méi)有，便可初步確定220V照明電源采用金屬結(jié)構(gòu)做回路;若是隔離變壓器的容量很小，說(shuō)明是電鈴電源變壓器，而不是照明電源變壓器。二是重點(diǎn)檢查與金屬結(jié)構(gòu)連接的導(dǎo)線的去向，它往往接在照明開關(guān)上，即可確定是采用金屬結(jié)構(gòu)做220V照明電源回路。三是在采用四芯或五芯電纜（滑線）供電時(shí)，也有220V照明電源的一根線取自供電電源相線，另一根線接在金屬結(jié)構(gòu)上的現(xiàn)象，這也是不允許的。

4.多個(gè)機(jī)構(gòu)共用同一過(guò)流保護(hù)裝置

多個(gè)機(jī)構(gòu)共用同一過(guò)流保護(hù)裝置多發(fā)生在采用凸輪控制的起重機(jī)上。一個(gè)機(jī)構(gòu)的過(guò)流保護(hù)裝置損壞后不是通過(guò)檢查修理將故障排除或?qū)⒁褤p壞的電器元件進(jìn)行更換，而是將該機(jī)構(gòu)線路直接接在其它機(jī)構(gòu)完好的過(guò)流保護(hù)裝置上，這種做法是十分錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的。

過(guò)流保護(hù)是目前起重機(jī)普遍采用的電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)方式。電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、機(jī)械卡阻、負(fù)荷超載、堵轉(zhuǎn)、線路短路、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路等都會(huì)產(chǎn)生過(guò)電流，由于起重機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的額定電流是不一樣的，其過(guò)流保護(hù)裝置的整定值亦是不一樣的。如果整定值調(diào)的過(guò)大，就起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，調(diào)的過(guò)小，就可能會(huì)使起重機(jī)無(wú)法正常工作。

起重機(jī)采用過(guò)流繼電器保護(hù)繞線式異步電動(dòng)機(jī)時(shí)，在兩相中設(shè)置的過(guò)流繼電器的整定值應(yīng)不大于電動(dòng)機(jī)的額定電流的2.5倍，在第三相的總過(guò)流繼電器的整定值應(yīng)不大于電動(dòng)機(jī)的額定電流的2.25倍加上其余各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的額定電流之和?！?/p>

過(guò)流繼電器的選擇和整定值：

整臺(tái)起重機(jī)中總過(guò)流繼電器的額定電流按下式計(jì)算

其它兩相過(guò)流繼電器的整定值為電動(dòng)機(jī)的額定電流的2.5倍。

結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)起重機(jī)的日常檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，杜絕一切違規(guī)現(xiàn)象，切記不可讓起重機(jī)“帶病”作業(yè)。只有起重機(jī)本身保持良好的工作狀態(tài)，才能真正確保起重機(jī)的安全使用和運(yùn)行，防止各類事故的發(fā)生。