李德龍

摘 要：在國民經(jīng)濟(jì)的提高與社會(huì)生活的發(fā)展過程當(dāng)中，交通的便捷性成為發(fā)展的重要因素之一。在交通過的發(fā)展過程當(dāng)中由于我國多山多河的地勢條件形成了多道路，多橋梁的交通結(jié)構(gòu)形式。以此所形成的就是對(duì)于道路橋梁的修筑以及養(yǎng)護(hù)加固工程。本文基于國內(nèi)現(xiàn)實(shí)情況的道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的研究來進(jìn)行其管理標(biāo)準(zhǔn)化的相應(yīng)探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;養(yǎng)護(hù);加固;標(biāo)準(zhǔn)化

0 引言

交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，交通的便捷性能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的革新，因此橋梁道路的養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理化標(biāo)準(zhǔn)研究成為國內(nèi)對(duì)于交通便捷性研究的重點(diǎn)方向。在目前的國內(nèi)橋梁建筑的養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目研究過程當(dāng)中，“偏、小、離、散”的項(xiàng)目特性加之多種層次問題的出現(xiàn)造成了項(xiàng)目研究進(jìn)程的落后與滯后狀況。因此基于現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工程的探討與管理標(biāo)準(zhǔn)化意義的價(jià)值認(rèn)知具有重要作用。

1 基于現(xiàn)實(shí)探討道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固管理標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)值意義

從政府層面角度進(jìn)行考慮，眾多的基礎(chǔ)建設(shè)投資主要集中于各種交通道路的修建與養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的投入當(dāng)中。許多的舊路、舊橋在政府的養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理過程當(dāng)中都實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升與革新，對(duì)于相對(duì)貧困地區(qū)形成了良好的經(jīng)濟(jì)效益提升，以下通過兩個(gè)方面來進(jìn)行公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)加固管理標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)值意義分析。

1.1 公路養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的必要性

俗話說“要想富先修路”，在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思維當(dāng)中，道路與橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施是能夠?qū)崿F(xiàn)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速與提升的重要基礎(chǔ)，在過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，大部分偏遠(yuǎn)地區(qū)、貧困地區(qū)之所以落后，主要原因在于道路橋梁的修建等級(jí)沒有預(yù)留過多的發(fā)展空間，加之后期養(yǎng)護(hù)加固的不到位，造成道路運(yùn)營質(zhì)量力高，交通運(yùn)力反而制約了地方經(jīng)濟(jì)的增長，各種資源與經(jīng)濟(jì)交流活動(dòng)無法正常進(jìn)行，形成了相對(duì)閉塞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。因此對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目工程的養(yǎng)護(hù)加固是一定程度上影響著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)。其次，在近年來國內(nèi)各種經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，高速公路發(fā)展較早的省份，已出現(xiàn)部分道路、橋梁老化開裂的情況，原因在于過去的橋梁道路修筑技術(shù)與修筑方式存在著與時(shí)代不符的情況，因此在不影響地區(qū)正常交通運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢缆窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)加固顯得不可或缺，通過對(duì)既有道路的養(yǎng)護(hù)及改建，提升行車舒適性及運(yùn)力，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目發(fā)展的深遠(yuǎn)影響

在道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的發(fā)展過程當(dāng)中，需要重視其發(fā)展地位，革新相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)加固手法，利用新式的設(shè)備與新式的技術(shù)來進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的發(fā)展。同時(shí)在道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的發(fā)展過程當(dāng)中，能夠通過對(duì)道路使用年限，橋梁使用年限的延長來保證經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，同時(shí)糾正過去存在的技術(shù)問題與方案設(shè)計(jì)問題，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的革新與知識(shí)層面的改革。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化方法與原則

在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，如何保證高效且保證質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)加固，就必須實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化、工藝的標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。以下基于橋梁道路加固養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的基本方法運(yùn)用以及標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則來進(jìn)行相應(yīng)的探討分析。

2.1 橋梁道路加固養(yǎng)護(hù)的基本方法運(yùn)用

從現(xiàn)實(shí)情況考慮，普遍的道路橋梁建筑工程在完成竣工之后都需要通過各項(xiàng)指標(biāo)的研究來完成一定的質(zhì)量審核。但通過長時(shí)間的風(fēng)吹日曬和交通運(yùn)輸?shù)淖饔眯?，難免會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量參差不齊的情況。因此在時(shí)代發(fā)展當(dāng)中進(jìn)行橋梁道路架構(gòu)養(yǎng)護(hù)的工程設(shè)計(jì)與管理標(biāo)準(zhǔn)化研究是必要的方向，以下通過兩個(gè)基本的橋梁道路加固養(yǎng)護(hù)基本方法運(yùn)用來進(jìn)行相應(yīng)的分析。

2.1.1 灌漿加固法

在道路橋梁的加固方法運(yùn)用當(dāng)中，灌漿加固法是最常使用的一種方法類型。簡單來說，灌漿加固法就通過一定比例的水泥漿和樹脂將水通過機(jī)器的使用把相應(yīng)的原料灌入到一定的破損縫隙當(dāng)中，從而形成一定的縫隙補(bǔ)充，進(jìn)而達(dá)到加固原有橋梁道路質(zhì)量缺失的效果。在橋梁道路產(chǎn)生質(zhì)量的情況當(dāng)中出現(xiàn)縫隙和大的坑洼情況比較常見，在此情況之下，運(yùn)用灌漿的方法來進(jìn)行相應(yīng)的加固或一定程度上節(jié)約對(duì)于其他材料的使用，而且灌漿加固法在縫隙的使用上會(huì)比其他類型的工具使用更為簡單和便捷。

2.1.2 瀝青養(yǎng)護(hù)法

相比于傳統(tǒng)的灌漿加固法，在橋梁道路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中使用的方法會(huì)更加的有效和多樣化，其中就以瀝青養(yǎng)護(hù)法為主。在國內(nèi)的道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，對(duì)于各種瀝青路面的使用是比較常見的。除開對(duì)于基礎(chǔ)建筑過程當(dāng)中瀝青的路面加工使用，在后期橋梁道路出現(xiàn)相應(yīng)坑坑洼洼或者脫落現(xiàn)象的情況下，通過瀝青來進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)也能夠一定程度上彌補(bǔ)和起到加固養(yǎng)護(hù)橋梁道路的作用。因?yàn)樵谌粘５臉蛄旱缆烦霈F(xiàn)相應(yīng)坑洼脫落現(xiàn)象的情況是處于局部地區(qū)，在局部地區(qū)進(jìn)行大面積的加工，重新維修會(huì)使得人力和物力投入資本加大，因此在此情況下利用瀝青來進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，會(huì)更加節(jié)約資源體起到效果性維護(hù)結(jié)果。

2.2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化原則

對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理，需要通過對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中的技術(shù)、材料、設(shè)備、工藝工序等進(jìn)行規(guī)范化、精細(xì)化的梳理與總結(jié)，各類項(xiàng)目均需形成符合自身特點(diǎn)的管理體系，來進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)行和過程推進(jìn)，在此過程當(dāng)中形成了一定的基礎(chǔ)性原則，以下通過兩個(gè)比較有優(yōu)勢的基礎(chǔ)性原則，來探討相應(yīng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2.2.1 技術(shù)優(yōu)先，質(zhì)量保證原則

首先應(yīng)用在道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化過程當(dāng)中的第一原則是以技術(shù)為優(yōu)先，進(jìn)行質(zhì)量保證。在日常道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)現(xiàn)有的道路老化、道路地面凹陷等情況進(jìn)行整體性的檢測和調(diào)查研究，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)的支持下，從不同的方面入手來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)及施工組織。施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)的應(yīng)用效果，在技術(shù)運(yùn)用合理情況下研究質(zhì)量如何得到保證，并果斷優(yōu)化，才是能夠提升橋梁道路養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化的有效方式。

2.2.2 技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)適用原則

技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)適用的原則是存在于道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)中的又一重要原則方向。在具體的橋梁道路加工養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)以最簡便、最合理的施工方案來進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施落地，以最經(jīng)濟(jì)、最適用和最合理的方式來進(jìn)行項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)加固。其次在進(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)在原有的道路橋梁基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量提升與缺陷彌補(bǔ)，盡量減少對(duì)于原有的橋梁結(jié)構(gòu)與道路層次的損傷。通過標(biāo)準(zhǔn)化管理思路的運(yùn)行與技術(shù)的加持來達(dá)到提升交通運(yùn)行能力和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的目的，在保證完好的原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固，并避免施工過程中額外的資金與人才投入。

3 結(jié)語

橋梁道路工程的養(yǎng)護(hù)加固作為交通便捷性運(yùn)行的重要補(bǔ)充方向，在其運(yùn)行和研究的過程當(dāng)中需要通過多個(gè)方面進(jìn)行相應(yīng)的分析探討?；诩夹g(shù)、經(jīng)濟(jì)、方案設(shè)計(jì)等方向的橋梁道路施加固養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化研究，在未來的探討與發(fā)展當(dāng)中還有很大的提升和進(jìn)步的空間。

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