張玲

摘 要：作為運用非常廣泛的建筑施工材料，水泥混凝土及其制品被運用到了公路路面工程中。在實際施工時受施工環(huán)境、施工材料、設(shè)備、人員中不利因素的作用，公路工程的使用壽命受到影響。本文針對公路水泥混凝土路面施工展開分析，提出合理的施工技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量管控措施。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量管理;水泥混凝土;公路路面;施工工藝技術(shù)

0 引言

交通行業(yè)發(fā)展促進了人們生活水平提升，我國目前的交通網(wǎng)絡(luò)越來越龐大，給居民出行帶來了便利性。目前，在公路路面施工中仍然面臨著質(zhì)量與安全問題，問題出現(xiàn)的原因也是各不相同。因此，為了提升公路工程使用壽命，必須要從施工實際出發(fā)，做到科學(xué)分析，嚴格落實，強化應(yīng)用能力，解決施工中遇到的問題。

1 病害概述

公路工程水泥混凝土路面按澆筑方式分為就地現(xiàn)澆混凝土路面和裝配混凝土路面（含小塊鋪砌），根據(jù)混凝土內(nèi)部有配筋分為素混凝土和配筋混凝土，其中配筋分為鋼筋、土工織物、預(yù)應(yīng)力筋等。公路工程水泥混凝土路面病害一般分為4類，即：斷裂類;面層豎向位移類;面層接縫類;面層表層類。斷裂類病害一般分為4種病害，即：（1）垂直或斜向路面中心線的橫向或斜向裂縫;（2）從板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8 m的角隅斷裂;（3）平行或近乎平行路面中線的縱向裂縫;（4）兩條以上裂縫交叉，使板斷裂成3塊以上的交叉裂縫或斷板。面層豎向位移類病害分為2種，即：（1）沉陷;（2）脹起。面層接縫類病害分為6種，即：（1）接縫填料損壞;（2）縱向接縫張開;（3）唧泥和板底脫空;（4）錯臺;（5）接縫碎裂;（6）拱起。面層表層類病害分為5種，即：（1）破損和露骨;（2）紋裂、網(wǎng)裂和起皮;（3）活性集料反應(yīng)引起的網(wǎng)裂;（4）粗骨料凍融裂紋;（5）坑洞。出現(xiàn)以上質(zhì)量問題的原因非常復(fù)雜，涉及設(shè)計、施工、環(huán)境等因素，分析病害產(chǎn)生原因前，應(yīng)查閱勘察設(shè)計文件，對現(xiàn)有交通狀況（車輛組成和軸載）、行駛質(zhì)量、路面抗滑能力、路基和路面排水狀況、路面修建和養(yǎng)護歷史等展開調(diào)查，并對路面破損狀況、結(jié)構(gòu)承載能力等方面進行檢測評價。而施工中較為常見的是路面平整度不合格和路面早期裂縫，本文僅就施工過程中這兩個問題進行分析研究。

路面平整度問題。路面的平整性是檢測路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在水泥混凝土路面施工時，出現(xiàn)路面不平整產(chǎn)生的原因相對較多，如：原材料質(zhì)量不滿足要求，機械設(shè)備未按照正確的操作流程施工，施工人員未及時找平，施工工藝不能滿足質(zhì)量要求，人員責(zé)任心不足等。

路面表層裂縫問題。出現(xiàn)水泥混凝土路面表層裂縫問題的原因相對較多，在施工過程中路基質(zhì)量不滿足要求，未及時養(yǎng)生，配合比不滿足施工要求等，均會產(chǎn)生路面的裂縫問題。

2 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

2.1 混凝土配置技術(shù)分析

水泥混凝土路面施工中混凝土配制是非常關(guān)鍵的施工步驟，道路水泥標號不得低于425號。需控制粗集料粒徑公稱粒徑碎石不大于31.5 mm或卵石不大于19.0 mm，砂的細度模數(shù)不宜小于2.5;水泥用量不得小于300 kg/m3。碾壓混凝土面層混凝土的集料公稱最大粒徑不宜大于19.0 mm，水泥用量不得少于280 kg/m3（非冰凍地區(qū)）或310 kg /m3（冰凍地區(qū)）。在混凝土材料配置過程中，水作為最關(guān)鍵的原材料之一，要求：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類有機物等;必須要確保拌合物中水的含量滿足配比要求——砂、石中的含水量要在拌合前測定，在拌和加水量中予以扣除?；炷恋陌韬筒捎脧娭剖綌嚢铏C拌和，攪拌過程中均勻加水，確保水與其他原材料充分混合，配合比不允許隨意更改，攪拌時間不宜過長。

2.2 混凝土的攤鋪作業(yè)

水泥混凝土路面的攤鋪技術(shù)也是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。應(yīng)強化工程管理，落實科學(xué)的攤鋪作業(yè)，確保攤鋪工作的標準化與規(guī)范化。一般來說，在水泥混凝土材料的攤鋪時，施工人員應(yīng)科學(xué)操作，精準操作，攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進行。對于攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)局部缺料或提漿不足的部位應(yīng)采用人工運輸?shù)轿坏姆绞竭M行補料。抹面收光時嚴禁在混凝土表面灑水或撒干水泥，抹面收光后根據(jù)混凝土強度增長情況，選擇合適強度進行拉毛，拉毛后及時覆蓋養(yǎng)生，防止路面混凝土因受烈日暴曬或風(fēng)吹導(dǎo)致表面開裂。

2.3 混凝土的碾壓作業(yè)

在攤鋪完成之后，需要對水泥混凝土材料進行碾壓操作，在碾壓過程中需要用到二輪壓路機，確保壓路機的碾壓角度與碾壓路線與設(shè)計方案一致。通過反復(fù)碾壓減少水泥混凝土材料出現(xiàn)的位移現(xiàn)象，在第一遍碾壓操作完成之后，由工作人員對路面的平整度進行檢測，在發(fā)現(xiàn)碾壓位置或者碾壓路段無法滿足質(zhì)量要求時，則需要對該路段的路面進行科學(xué)修整，確保碾壓質(zhì)量能夠滿足施工要求。在進行第二次碾壓時，需要確保碾壓次數(shù)在3～4次左右，增加碾壓的壓力，滿足水泥混凝土碾壓的密實度和強度要求。在二次碾壓時應(yīng)用到雙輪鋼筒式的壓路機，在使用過程中需要重點查看路面碾壓中是否存在不平整的板塊，實施局部碾壓，確保路面的平整性能滿足要求，工作人員發(fā)現(xiàn)問題需要落實科學(xué)的修補措施，提升質(zhì)量，滿足公路水泥混凝土路面的施工要求。

3 公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理措施

3.1 把控施工過程技術(shù)質(zhì)量

在施工前，需要結(jié)合具體的施工要求，選擇恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，對施工步驟進行科學(xué)分析，在操作之前做好培訓(xùn)和技術(shù)交底，操作流程和操作步驟都與規(guī)范要求一致，嚴格落實施工方案，減少水泥混凝土路面施工質(zhì)量隱患。

3.2 路基施工質(zhì)量控制

在施工前，需要先對基層上的雜物進行清理，施工場地的科學(xué)分析，選取恰當?shù)氖┕すに嚭褪┕し桨?，選擇質(zhì)量合格的填筑材料。施工時，嚴格控制攤鋪厚度和壓實度，做好臨時排水工程，工程現(xiàn)場管理人員需要做到對設(shè)計方案了如指掌，每一層材料填筑都必須滿足厚度和壓實度要求。

3.3 路面質(zhì)量把控

在路面施工時，工作人員要做到嚴格控制配比，充分攪拌，拌和完成后，由技術(shù)人員進行混凝土坍落度試驗，確?；炷临|(zhì)量能夠滿足施工要求。減少運輸對混凝土質(zhì)量影響的方法有：選擇合理的拌和站位置和合理的運輸車輛，運輸過程中嚴禁加水。混凝土根據(jù)需要卸料，及時攤鋪和碾壓。在水泥混凝土路面施工時，模板拆除之后需要做好路面的養(yǎng)護施工，在夏天施工時需要做到科學(xué)的噴水，減少陽光對混凝土路面的直射，可以利用塑料薄膜或者草簾進行混凝土路面的覆蓋，確保其溫度濕度都能夠達到規(guī)定狀態(tài)，防止出現(xiàn)陽光直射或者在空氣中長時間暴露。另外，拆模時間不宜過早，在冬季施工時需要做好保溫措施，如果保溫層拆除過早混凝土表層溫度下降較快出現(xiàn)收縮，引發(fā)混凝土表層出現(xiàn)裂縫。所以說混凝土施工的養(yǎng)護是極為關(guān)鍵的操作步驟，每一位工作人員都應(yīng)引起高度關(guān)注。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程是交通工程的基礎(chǔ)組成部分，水泥混凝土路面施工具備較強的復(fù)雜性。在實際施工時，工作人員需要明確施工要求，做好施工場地的分析，嚴格執(zhí)行施工流程，精準施工，利用恰當?shù)馁|(zhì)量管理措施，促進公路工程施工質(zhì)量提升。

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