徐杰偉

摘 要：隨著道路車輛的不斷增多，公路的寬度難以滿足車流量需求，需要對路橋進行拓寬，保障車輛能夠順利地通行?；诖耍疚南葟穆窐蛲貙?、路橋拼接兩個方面對公路市政化改造的關(guān)鍵點進行分析，再從濕噴樁技術(shù)、臺階施工、路橋拼接施工三個方面對公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)應(yīng)用進行分析，從而保障公路路橋改造施工能夠順利實施，提高公路建設(shè)的水平。

關(guān)鍵詞：市政公路;路橋拓寬;路橋拼接;濕噴樁技術(shù)

0 引言

隨著城市人口的與日俱增，公路的壓力正逐漸增大，為了保障公路能夠滿足車輛通行的需求，需要做好路橋擴寬工作，提高公路路橋的寬度，使車輛能夠更加順利地通行。路橋施工過程中需要牢牢把握關(guān)鍵點，這樣可以避免在公路改造過程中發(fā)生錯誤，使改造后的路橋具有良好的質(zhì)量，進而使車輛能夠順利地通行，實現(xiàn)良好的路橋改造效果。

1 公路市政化改造路橋的原因和措施

隨著城市現(xiàn)代化進程的發(fā)展，公路車流量不斷增加，一旦遇到高峰期，將會發(fā)生嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，影響交通的正常行駛。為了有效地緩解交通堵塞的問題，需要對公路市政化路橋進行改造，通過路橋拓寬、路橋拼接等方式使道路可以容納更多的車輛，進而有效地解決高峰期交通堵塞的問題。路橋改造需要通過道路施工來實現(xiàn)，一方面，需要保障路橋具有良好的承載力，采用換填壓實、濕噴樁等技術(shù)提高路基的密實程度。另一方面，需要對路橋進行拓寬，合理地對路橋進行拼接，保障路橋具有良好的拓寬效果。

2 公路市政化改造的關(guān)鍵點

2.1 路橋拓寬

公路市政化改造通常分為兩種形式：第一，新建。該方式需要重新進行施工，并且施工量較大，需要耗費大量的時間。第二，拓寬。在原有的基礎(chǔ)上進行改造，使路橋的寬度能夠得到大幅度增加，進而滿足車流量的需求。本文主要對拓寬改造方式進行探討，在施工改造過程中需要注意以下幾點：首先，需要做好道路的防沉降工作，防止沉降問題影響路橋改造的質(zhì)量。在道路擴寬前，需要對地面的承載力進行檢測，一旦地面承載力不符合要求，則需要采用換填夯實的方式，對道路基礎(chǔ)進行加固，對道路的沉降量進行有效地控制。其次，需要做好道路防裂工作，使新舊路面能夠形成良好的連接，進而避免路面連接處出現(xiàn)裂縫。為此，需要保障新舊道路兩端路基的承載力相同，這樣可以防止路面連接處受力不均，使路橋改造結(jié)構(gòu)更加地穩(wěn)定。最后，需要做好路堤防水工作，尤其是在夏季多雨季節(jié)，否則雨水將會滲透到路堤中造成破壞，對路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響[1]。

2.2 路橋拼接

在公路路橋改造過程中，一般采用拼接的方式進行拓寬，一方面，可以減少對原有路橋結(jié)構(gòu)的破壞，保障能夠?qū)⒅饕ぷ鞣旁诼窐蚋脑焐?。另一方面，可以?jié)省路橋施工時間，保障路橋能夠快速地恢復(fù)到暢通狀態(tài)，使路橋拓寬過程能夠順利地完成。在路橋拼接過程中，需要面對一些老舊的橋梁建筑，為了保障橋梁拼接過程能夠順利地進行，需要采取一定的處理措施，具體方法如下：首先，需要盡可能地避免對原有路橋進行改動。通常情況下，公路路橋的規(guī)模較大，一旦進行改動，則需要對整體結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，將會導(dǎo)致工作量增大，促使施工時間被延長。其次，對于老舊橋梁拓寬的部分，需要采用獨立加寬結(jié)構(gòu)，逐步完成路橋的加寬工作，這樣可以保障路橋加寬過程能夠分步進行，便于對施工過程進行管理和修改。最后，對于一些病害程度較為嚴(yán)重的橋梁，需要對其進行重建或加固，這樣可以防止路橋的質(zhì)量進一步惡化，并且只是對局部進行修改，有利于施工成本的控制。

3 公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 濕噴樁技術(shù)

通過濕噴樁技術(shù)可以有效地解決路面的沉降問題，使拓寬后的地基具有良好的承載能力，進而防止新舊路面連接處產(chǎn)生裂縫。濕噴樁技術(shù)應(yīng)用過程如下：將軟土地基清除，采用換填夯實的方式對其進行處理。在換填過程中，每換填30 cm左右的換填料，就需要進行一次壓實處理，這樣可以保障路基具有良好密實程度，提高路基的承載力。接著，采用濕噴樁技術(shù)對路基進行加固，進一步提高路基的承載力。首先，需要進行鉆機定位，使路基上能夠形成樁孔，鉆機需要垂直于地面進行開鉆，進而保障樁孔具有良好的質(zhì)量。其次，需要進行噴漿操作，將噴頭逐漸向上提，當(dāng)達(dá)到距路面1 m的位置時，采取緩慢的速度上提。當(dāng)提升至地面上方0.25 m時，停止噴漿，并且對樁頭進行攪拌，使其變得更加地密實。最后需要對樁的強度進行檢測，通常情況下，樁的強度需要不小于1.2 MPa才達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。一旦發(fā)現(xiàn)其強度不符合要求，則需要將其挖除，重新進行噴漿操作，使其強度符合要求[2]。

3.2 臺階施工技術(shù)

在公路路橋改造過程中，有時需要對臺階進行處理，從而保障路橋拓寬工作能夠順利地進行。道路拓寬過程中，可以采用5%～8%的生石灰作為拓寬施工材料，這樣當(dāng)路面被壓實后，可以使路面強度獲得較大程度的提高，保障路面具有良好的承載力。在對臺階進行施工時，臺階的寬度需要設(shè)置在1 m以上，這樣可以使臺階與舊路面形成良好的連接，避免臺階連接處產(chǎn)生裂縫，保障臺階具有良好的質(zhì)量。臺階與路面在連接時需要構(gòu)成一個整體，并且臺階下方的路基承載力需要充足，這樣可以有效地防止臺階出現(xiàn)沉陷，使臺階與路面接縫處更加地穩(wěn)定。為了保障路基具有良好的承載力，可以采用濕噴樁技術(shù)對路基進行加固，以此來提高路基的穩(wěn)定性。此外，在臺階施工過程中，需要做好質(zhì)量控制工作，對施工要點進行嚴(yán)格地把握，這樣可以有效地避免臺階施工過程中出現(xiàn)技術(shù)失誤，使臺階的質(zhì)量能夠得到有效地提高，從而保障公路路橋能夠順利地被拓寬。

3.3 路橋拼接技術(shù)

為了保障路橋能夠順利地被拓寬，需要合理地采用路橋拼接技術(shù)，保障路橋改造過程能夠順利地被完成。路橋拼接技術(shù)應(yīng)用過程如下：首先，需要對路橋的結(jié)構(gòu)進行分析，保障拓寬后的路橋具有良好的剪切力，使橋梁所受的應(yīng)力能夠保持均勻，從而保障橋梁具有良好的載荷狀態(tài)，為路橋拼接的實現(xiàn)提供重要保證。其次，若是采取建設(shè)新橋拼接的方式，則兩者之間的距離一般在1 m左右。通過這種方式，更加地易于對路橋拼接的整體進行把握，不必緊挨著原有路橋進行拼接，使得拼接方式更為簡單，使施工過程更加地易于操作。最后，需要做好橋梁強度檢測工作，確定路橋拼接過程是否合格。檢測過程主要包含兩個方面：一方面，表面檢查。對橋梁的位置、結(jié)構(gòu)等進行評估，尤其是在橋梁上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面。另一方面，載荷檢測。對橋梁的承載力進行評估，保障橋梁具有良好的動力承載性，使路橋拼接技術(shù)能夠順利地實現(xiàn)。

4 結(jié)論

綜上所述，通過路橋拓寬技術(shù)可以提高公路路橋改造的質(zhì)量，使路橋能夠順利地完成拓寬過程，進而提高道路的車流量，保障道路拓寬后能夠起到實際效果。在路橋改造過程中，需要嚴(yán)格按照改造關(guān)鍵點進行施工，合理地對路橋進行拓寬和拼接，使路橋的質(zhì)量得到充分地保障。

參考文獻：

[1]周天璧，朱志勇.路橋拓寬技術(shù)在公路市政化改造中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2020（8）：108-109.

[2]周正.公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界，2019（15）：54-55.